Eroan

Régulateur de tension H.S. En gros plus le régime monte plus tu produis de jus. Et ton régulateur n'arrive pas à gérer l'afflux. D'autres avis ?

Salut, Stage6 ou Koso c'est idem, la qualité est identique. Prends le moins cher ou le mieux selon tes contraintes... L'idéal si tu veux une vitesse fiable c'est l'aimant à la roue car tu peux calibrer précisément. Mais le plus simple pour le montage reste l'adaptable sur le système d'origine... Encore une fois ça dépend de tes contraintes

Ne confonds pas le contrat et les conditions générales de vente ! Quand tu signes le contrat tu acceptes les conditions générales de vente, et ce sont elles qui stipulent ce qui est important ou non.

Là il y a carrément le salon avec pompe à essence et servante d'atelier détournées

Euhhh, ils ne t'ont rien précisé mais ça figure forcément dans le contrat ! Donc renseigne toi car, comme tu le dis si bien, ce serait dommage de jeter 70€ / mois par la fenêtre Ils sont de ce genre, crois-moi !

Mince, jamais facile sur des modèles peu courants comme ça

+1 pour l'embout spécial, si tu as un tournevis à tête interchangeable tu dois pouvoir trouver ça à 1€ en magasin de bricolage...

Ca pourrait venir du piston effectivement, attends la confirmation mais ça me semble être une bonne piste !

http://www.maxiscoot.com/malossi-torsion-controller-guide-de-ressort-variateur-m2514227.html On passe de 4,50€ à 45€, soit 10 fois le prix.

Haha, le Leovince GP est en phase de devenir LA référence pour Citystar 50 On a eu 2 montages récents et 2 heureux propriétaires ! Avec des galets légers ce sera le top en accélération et reprise.

Et bien il faudra mettre des galets un brin plus légers, des ressorts d'embrayage un brin plus durs et un gicleur principal de 7 pts de plus.

C'est certain que non

Tecnigas Trek ou Yasuni Z, +1

Crée un nouveau sujet pour cette question, tu as réveillé un vieux sujet qui dormait là

C'est forcément qu'elle est trop longue ! Car avec la tension normale elle n'a pas l'espace pour se retourner.

Ce système existe même avec des billes pour éviter les trop grandes torsions, Malossi le fait mais je ne retrouve plus la référence !

Il faut trouver le bon modèle. Tu as regardé sur le site gy6.fr ?

Euh. Je ne vois pas le rapport entre changer de stator d'allumage et ton souci. Si la batterie est défectueuse commence par la changer, non ?!

Oui, une Supermotard est toujours plus basse que son équivalent Enduro. donc plus pratique au quotidien. Ces pneus sont bien à priori oui, de quelle référence s'agit-il ?

Sujet déplacé, merci de faire attention... On parle de quel scooter là ? donne nous plus d'infos !

Héhé, c'est représentatif de ce que j'envoie en ce moment, avec des variantes sur les marques d'autocs.

Ce type de moto non débridé n'a aucun intérêt, surtout en utilisation tout-terrain (ou balade sur chemins quoi). Tu peux prendre une Yamaha DT50 en version Supermotard et mettre dessus des pneus mixtes avec petits crampons, un membre du forum a fait ça il y a quelques mois et était très content de la polyvalence que ça lui offrait. Car une Enduro avec ses gros crampons et sa selle plus haute ça reste une machine pour le cross, pas la route !

Euh. Tu ne sais pas ce que tu as sur ton zip ? Personne ne pourra t'aider si tu ne nous dis pas quel cylindre ou carburateur tu as. Il est en échappement d'origine actuellement ?

Ils font des échappements aussi, c'est là qu'il y a moyen de reconnaître de quelle usine ça vient

Ca fait aussi du bruit quand on a un filtre à air "préparé" mais mal