Eroan

Il te faut des pneus de catégorie supérieure si tu veux être tranquille. Quelle que soit la marque (Bridgestone, Dunlop, Michelin...) il faut viser la polyvalence (à l'aise sur sec comme mouillé). Les Michelin Pilot Street sont pas mal par exemple...

Et oui il faut tout le système de freinage hydraulique, c'est ça le plus contraignant !

Certes, mais il demande s'il y gagnera en accélération

+1, dans ce cas vérifie l'état des disques d'embrayage !

Le "kit 50 DR" est un cylindre type origine, il n'apporte pas grand chose de plus. Tu peux régler ton souci de courroie mais n'espère pas aller bien plus vite.

+1 pour une augmentation du gicleur...

C'est pour quelle utilisation ?

Nouveauté 2016 Je pense que tout est dit pour la configuration, et bien vu pour l'amélioration de la partie freinage en parallèle, je n'ai pas pensé à le préciser mais ça paraît indispensable... Déjà que ses choix ne sont pas très légaux, il ne faudrait pas en plus que ce soit dangereux...

Monte un pot d'échappement, ça va transformer ton scoot...

Bah ton pote s'est raté dans le montage du variateur, tout simplement... Il a du inverser une rondelle. Attention car ça peut tout bousiller. Il va falloir tout redémonter et vérifier ce qu'il a fait.

Et pour ma question sur le filtre à air ? Tu roules avec la boîte d'origine ou un filtre différent ?

C'est un rouge brique, ça peut être bon mais ça peut aussi être un brin trop pauvre. Quel est le comportement de ton scoot ? Pas e trous en accélération ?

Peut-être un souci au niveau de ton câble de gaz, il glisse bien dans la gaine ? Pas trop long ni trop court ?

Euh, tu parles de tout sauf du pot. Est-il débridé aussi ? Il suffit de le changer pour gagner en performances, c'est normalement la 1ère chose à faire

Super, tu ne seras pas déçu Bonne prise en mains et bon courage pour le rodage ! N'hésite pas à repasser nous voir le jour où tu as des questions.

Ca ne sent pas bon ça... Tu vas te retrouver avec un deux-roues non immatriculable et non assurable...

Salut, je ne connaissais pas cette marque, certainement une marque d'importation chinoise... Pour le pot non, laisse tomber il n'y a rien et surtout ça ne t'apportera rien. Pour le CDI il faudrait que tu nous dise exactement quel moteur est monté, car c'est ça qui compte. Tu devrais pouvoir trouver ça chez celui qui te l'a vendue !

Oui, ce sera nettement plus adapté

Le Sprint S est la version "Sport", mais ça joue avant tout sur les finitions que sur le moteur. Le meilleur compromis c'est donc le Sprint 2 temps

C'est déjà plus "raisonnable" en effet ! Essaie de rester sur de la course d'origine déjà, ça simplifiera pas mal de choses. Et en carburation voie un poil moins gros, ce sera nettement moins bruyant

Si, en regardant côté variation certainement. Mais électroniquement tu ne peux rien changer.

Du calme ! Et un petit effort sur l'écriture s'il te plaît ! Vire le cornet que tu as monté et remets la boîte à air d'origine pour commencer.

Je dirai aussi souci du côté de l'embrayage, les garnitures sont bien ? La cloche n'a pas surchauffé ?

Bon, bah finalement c'est un serrage Ceci explique cela...

tu peux augmenter le gicleur principal...