Eroan

C'est une configuration de runs ça... totalement inadapté à un usage quotidien. ça va faire un barouf d'enfer et consommer comme jamais. C'est surréaliste là, passe le permis 125 et achète une sportive... Sache que sur une base de 50cm3, tu n'auras jamais de telles performances avec de la fiabilité et peu d'entretien, tu seras obligé d'avoir les mains dedans tous les 4 matins.

Effectivement on appelle ça un craquage Ca devrait bien booster ton scoot... pour peu que les réglages soient bien faits.

Inutile le changement de variateur, concentre toi sur tes réglages !

Effectivement c'est du 4 temps mais Yamaha a bien verrouillé la chose. Ce n'est pas comme les scoots chinois où on peut facilement changer le CDI pour un modèle Racing...

Ca c'est clair ! Pour le diamètre de la potence et du guidon tu peux les mesurer facilement. Pour le reste il va falloir attendre qu'un possesseur du modèle veuille bien répondre. Il y en a quelques-uns sur le forum !

Il a l'air en bon état ton ancien piston, y'aura aucun souci logiquement. Attention juste à le monter dans le bon sens

Salut, merci de créer un nouveau sujet !

C'est celle qui est montée ou pas ?

Salut, ça en fait des questions La réponse est globalement non, ces modifs (même partielles) n'abîmeront pas le moteur. En revanche pour ce qui est du débridage du carburateur, oui il faudra changer de gicleur principal pour du plus petit logiquement !

+1 pour Alain. Profites-en pour regarder la couleur de l'électrode de la bougie. S'il y a des creux en accélération il est peut-être un brin trop pauvre, il faudra augmenter la taille du gicleur principal.

Logiquement il fallait augmenter très légèrement le gicleur principal oui.

Ah oui, tu veux dire qu'une mâchoire réglée différemment s'usera plus vite que les 2 autres... Pas faux !

Bah le scooter en lui-même est bien, mais si tu ne nous dis pas pour quelle utilisation et l'état du véhicule d'occasion ça n'a pas beaucoup de sens de donner un avis...

Il a quel kilométrage exactement ? Pour ta question, la Vespa Sprint est un excellent modèle. La différence côté motorisation 2 ou 4 temps joue sur les performances et la consommation : du 2 temps est plus performant mais consomme plus pour résumer très simplement.

+1 our le Typhoon ou mieux encore, l'Aprilia SR Motard (identique avec des jantes de 14''). Pour l'échappement, le Sito Plus est ce qu'on appelle un pot Touring, c'est même l'un des meilleurs. Donc pas de souci.

Bien sûr oui...

Oui je viens de voir en fait. Il faudrait soit tordre légèrement le point de fixation du ressort (au risque de le casser ) ou mettre une couche absorbante entre la patte et le cadre.

Pour éviter ça, certains mettent des petites protections en caoutchouc (façon tuyau d'eau) autour des ressorts

Tu peux arrêter avec les K et faire un petit effort sur l'écriture ? Merci.

Là je ne vois pas d'où ça sort et sur quoi tu te bases... Pour en revenir à la question du frein avant qui couine il faut contrôler l'état des plaquettes et du disque, tout simplement. @Ch8stR un scooter ça peut avoir des soucis, mais ça réclame aussi de l'entretien pour les pièces d'usure. Si tu veux des conseils sur un modèle adapté à tes contraintes crée un sujet dans la section "Deux-roues" en expliquant bien ton besoin !

Bonjour, déjà non, ça ne vient pas du bridage électronique, hypothèse à écarter. Ca ressemble fort à un problème de carburation. Le mécano a t-il nettoyé le carburateur ?

C'est qu'il est bouché alors Un nettoyage s'impose.

Ressorts d'embrayage trop durs je dirai.

Salut, franchement pas besoin de gâcher ton argent en rachetant une pièce que tu possèdes déjà... Surtout que ça te pose quoi comme souci ? Ton scoot marche mal ?