Eroan

Bah les modifs sympas coûtent toutes un peu d'argent. Moi je changerai par exemple la plaque phare pour quelque chose de plus moderne...

Salut et bienvenue. Ce n'est pas une obligation non mais mieux vaut le faire auprès d'un concessionnaire agréé du réseau. Pour une première révision à 500 km (souvent offerte) il se fait plaisir... Rien d'anormal à ce niveau, c'est en plus oui et ce sont les prix...

...

Salut, ça dépend si c'était en stocks ou non. Et ça dépend surtout du mode de livraison choisi. Avec les fêtes, les délais sont globalement rallongés d'1 à 2 jours chez Colissimo, Chronopost ou UPS tiennent le J+1 jusque là.

Bien joué, faut juste avoir le fer à souder qui va bien

Salut, il va falloir déculasser là ! Ca sent l'amorce de serrage à plein nez...

Un embrayage MVT SC ? Je ne savais pas qu'ils en faisaient. De mon point de vue le Top Perf est parfaitement adapté.

Salut, ça le fait depuis quand ? Si c'est depuis que tu as changé ton haut moteur c'est simplement un souci de branchement au faisceau.

Salut, souci de réglage de carburation ça. Ca ne le fait qu'à chaud ? Essaie de changer ta bougie pour commencer, elle peut être fatiguée.

Salut, bah parfait, il te suffit de monter des galets plus légers, un ressort de poussée un brin plus dur et d'augmenter le gicleur principal de 7 pts. Tu atteindras ton onjectif sans aucun souci

Full 2fast. Sinon tu as une idée du budget ? Ca peut aider pour répondre.

Salut, aïe la configuration... Tu n'as pas fait les meilleurs choix jusqu'à présent... Tu peux te prendre des clapets carbone, pas besoin d'une boîte à clapets complète. Ca améliorera les temps de réaction en facilitant l'écoulent du fluide carburé dans le cylindre. Mais je serai toi je commencerai par monter un petit variateur Artek ou Malossi.

Salut, commence par rouler avec telle quelle, et voie ce qui lui manque. Sur une mob un pot de détente apporte déjà un gain phénoménal en pointe... Le Doppler ER1 est bien et pourrait suffire

Cochonnerie chinoise... Ca tournera tant que ça tournera jusqu'au jour où ça lâchera. Bref, il faut mieux poser la question avant achat, ça évite de se planter complètement

+1 pour le Doppler, marque éprouvée. Je préfère le fiable au "bien marketé"...

@Bubulle, as-tu des pistes ?

Peut-être des galets usés ou une courroie abîmée...

+1 pour éviter ce pot, il y a au moins 15 autres références qui valent plus le coup.

Effectivement, le Karbonit est un matériau en fibres plastiques renforcé avec des fibres de carbone. Si tu vises la performance le carbone reste idéal.

Salut, ça passera très bien oui. Ce n'est pas la meilleure pièce dans l'absolu mais il n'est effectivement pas cher. Même combat que pour le variateur

Normal si tu n'as fait aucun réglage derrière... Quel poids de galets as-tu mis ?

Il y a confusion là. Avant de t'occuper de la transmission, la première chose à faire est de regarder côté variateur et embrayage. Ce sont ces 2 éléments qui jouent sur l'accélération, la reprise et la pointe.

Salut, je pense que @Bubulle pourra t'aider sur le choix d'un kit chaîne adapté. Mais il faudrait qu'on sache ce que tu as actuellement histoire de voir l'évolution de rapport de démultiplication.

Salut, généralement les kits de disques sont vendus avec des ressorts adaptés. Tu peux mettre n'importe lesquels (du moment qu'ils sont en bon état) mais la dureté varie selon le positionnement du kit (origine, sport, Racing, compétition...).