Eroan

Remets un filtre à air d'origine et refais tes réglages carburateur, ça te permettra de revenir sur une taille de gicleur plus convenable et de faciliter les démarrages quand la météo change...

Ils ne sont pas faits pareil non...

Ah mince... et c'est tout ce qu'on trouve sur le net, j'ai bien regardé...

Si le carburateur déconne ça peut aussi empêcher de démarrer. Par contre évite de kicker comme un fou car oui tu vas abîmer ton cylindre !

C'est un scooter bien entretenu, il faut continuer comme ça ! Je serai vous je ferai une révision complète aux 8000 km, surtout que vous n'êtes pas encore allé au garage... Le devis de 250€ comprend quoi ? Vous pouvez attendre encore un peu pour le faire réviser mais il y aura forcément quelques consommables à changer.

Je viens de procéder à un upgrade qui corrige pas mal de petits bugs, merci de signaler le moindre souci

Remonte le plutôt en origine et vends les autres pièces à côté, tu en tireras plus

Mince, c'est étrange ça, pourtant c'est bien pensé...

Pas nécessaire non

Ok, c'est davantage possible La MT est top en effet, mais alors d'occasion il faudra patienter un peu je pense...

Logiquement oui, j'en ai vu sur certaines configs très poussées en runs, c'est que l'intérêt doit être là. Après pas certain que ça apporte grand chose sur des petites configs où la torsion reste de l'ordre du convenable.

ça va être dur à vendre plus de 700€ à mon avis, une configuration ne vaut rien d'occasion au contraire, à la revente rien ne vaut un scoot d'origine...

Pour les parties en plastique il faut poncer et repeindre + vernir. Pour les cales-pieds et le carter tu peux polir l'ensemble. Mais ça représente un gros travail, énormément de temps et un petit budget papier à poncer + peinture... N'hésite pas à consulter la section tutoriels pour voir comment faire ça proprement

Il y a forcément un souci dans le réglage du carburateur... As-tu essayé de faire varier la hauteur de l'aiguille ?

Pas besoin de souder non, c'est un adaptateur qui se glisse dans le coude pour permettre le montage sur le cylindre...

Ca ne vaut pas un Yasuni Z ou Tecnigas Trek mais ça reste un pot abordable pour une configuration d'origine en 50cc fonte.

Ce n'est vraiment pas idéal, il faudrait le retirer même si à priori ça ne gêne pas...

Oui, c'est-à-dire quelque chose qui n'existe pas ! La qualité se paie, c'est un fait...

Hum, pas de bol ça... J'espère que quelqu'un va pouvoir t'aider. Ici tu as des références et diamètres mais pas d'épaisseurs...

C'est normal que ça crée des vibrations oui, c'est certainement un défaut de fabrication ! Il faudrait renvoyer ça en garantie, ce n'est pas normal, la mécanique c'est au 1000ème de mm près, les seuils de tolérance ne sont pas respectés là...

Côté pointeau il est sur quel cran ? Pour moi tu es trop riche...

Non.

Pour changer le câble de compteur il faut le dévisser à la roue, mais je suis étonné qu'il soit nécessaire de la démonter entièrement. Normalement ça vient se visser dans un logement spécifique !

MH (MotorHispania) est espagnol, mais la MH7 est une moto de MAsh, marque française qui fabrique en Chine. Les 2 n'ont strictement rien à voir en termes de qualité ou de gamme...

Tu veux un Roadster quoi, avec un poste de pilotage typé Naked... La MH7 tu l'auras à bon prix, Mash font des choses de mieux en mieux et avec un réseau qui grandit. C'est du chinois mais si tu te débrouilles en mécanique ça peut être un bon investissement !