Eroan

Utilise du scotch fait pour masquer, qui se retire facilement et sans décoller la peinture ensuite...

C'est probablement la meilleure façon de faire oui, prends bien du scotch de peinture pour faire ton pochoir. Sinon tu peux acheter du papier autocollant façon covering et là aussi découper ça proprement !

C'est clair que ça abîme les amortisseurs, ils se tordent plus facilement...

Je ne vois pas pourquoi, Fred a bien expliqué ce qu'il fallait faire après une période de repos... rien de plus

Tu as mis quoi comme filtre à air ?

Oui, c'est un moteur de scooter donc techniquement c'est faisable. Après c'est fichu comment au niveau de ton carter ?

Bon choix. Pourquoi dur à régler ? Non, il faudra juste prendre le temps de faire ça bien pour la carburation et la variation. Tu as quoi comme carburateur ?

Très bon choix, MVT DD si tu as le budget, il n'y a pas à hésiter...

Carburateur de 21 oui ça va faire une belle différence...

En provisoire oui, mais ne laisse pas comme ça ça pourrait être dangereux si ça casse net !

Elle est en super état et le prix n'est pas abusé mais à 24000 km ça m'étonnerait qu'il n'y ait aucun frais à prévoir, au moins piston + segments, disques d'embrayage, bougie...

Facture d'achat ? Carnet d'entretien ? Il y a plusieurs séries de 103 Vogue, après ils sont franchement tatillons car la Vogue c'est déjà un modèle précis de 103 avec moteur de scooter...

Qu'est-ce qui motive ton choix ?

Très bon choix pour la ville. Si tu as un avis sur cette référence n'hésite pas à le laisser en bas de cette page : https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-415-pneus-pirelli-sl-26.html Cela aidera de futurs acheteurs éventuels à choisir

Ca dépend si c'est du 50cc, 70cc ou 80cc...

Change de vilebrequin oui, monte du Doppler ou Artek renforcé, le rapport qualité / prix est excellent...

Donc oui, ça passe. Après pourquoi monter une rehausse ? Ca ne sert franchement à pas grand chose...

Ca n'existe pas ! Personne ne vend de la pièce d'origine TGB à part éventuellement les concessionnaires de la marque, et encore je ne suis même pas sûr qu'ils aient accès à un catalogue comme c'est le cas chez MBK ou Piaggio...

Obligatoire non, mais recommandé oui si tu veux quelque chose de propre et durable...

La différence c'est le niveau d'équipement, le Zip SP c'est un scoot de course à la base, donc compact et léger mais peu de place dans le coffre, plancher moins large... Le NRG est un scoot sportif mais pour la route, il est plus adapté à une utilisation au quotidien. Si tu fais 1m75 minimum déjà oublie le Zip SP, question de confort

Pas moyen de trouver une EBR d'occasion et de la remettre d'aplomb avec de la bonne huile ? Attention aussi à bien consulter le règlement pour ta course, car certaines modifs de la partie-cycle peuvent être interdites, fais bien attention à rester dans les clous, ce serait dommage d'être disqualifié au contrôle technique...

Oui, ça passera !

Salut, tu dois pouvoir monter le MVT Premium DD dessus, il est performant et facile à monter tout en permettant de conserver l'éclairage. Tu as quoi d'autre sur ton scoot ?

fonte ? alu ? 70 ? 80 ? Plus ? Quel budget as-tu ?