Eroan

Salut, ça vaut le coup dans la mesure où il a l'air impec et qu'il est remis sous garantie par un pro ! À 900€ ça devient intéressant.

Mets de l'essence...

Tu as quoi en bougie ? Un modèle plus chaud pourrait aider. Et vérifie que ton starter fonctionne correctement aussi oui, ça peut lâcher ces petits bébêtes...

@Alain doit savoir ça ! Mais en gros ce n'est pas normal, l'huile qui est dans ton bas de caisse devrait être dans ton moteur, c'est très certainement ce qui explique ton serrage !

+1 pour la segmentation, tu as la réponse dans la question là À 15 000 km il est temps de se pencher dessus...

Il n'y a pas plus de politesse que d'orthographe, c'est juste imbitable tout ça !

configuration ? réglages ? modifs récentes ? kilométrage ? Bref, a+

Oui, du moment que ce sont des liquides de refroidissement adaptés au moteur et à la température c'est bon.

C'est mieux oui. enfin pas vraiment compris vu qu'il n'y a ni ponctuation ni de sens clair à ta "phrase".

Salut, en gros il redémarre mal quand il a roulé quelques heures avant ? Regarde éventuellement l'état de la bougie et tes réglages de richesse côté carburation.

Double non Pour atteindre ton objectif il aurait fallu commencer par monter un échappement de détente, pas un pot Touring d'entrée de gamme !

Salut, pas grand chose, ce sont 2 bons pots. Avec une petite préférence pour le Doppler S3R tout de même en termes de performances.

Logique oui, ce n'est pas optimal mais la compression se fait quand même...

En concession Peugeot oui, après avec le bon outillage ça se monte soi-même en effet !

Salut, quel que soit le pot de détente que tu prends la différence sera déjà importante par rapport à un modèle Touring comme le Sito de base. Je sais que le Leovince ZX se monte sur ta motorisation, c'est un bon modèle qui devrait tourner correctement avec ta configuration même si ce n'est pas optimal.

Salut, bon choix de pot pour commencer En gicleur il faudra augmenter un peu (sans plus de précision). En kit chaîne tu peux te permettre de tirer plus long, @Bubulle evrait pouvoir te conseiller précisément sur le pignon et la couronne à monter !

Tu étais trop léger en 4 grammes déjà. Ensuite tu as acheté le pot qui est probablement le plus dur à régler, dommage de ne demander conseil qu'une fois "la bêtise" faite...

Salut, avec des photos certains pourront mieux t'aider (pas moi...).

Salut et bienvenue ! Pour la roue arrière en effet pas grand chose à faire à part racheter de la pièce Peugeot d'origine, ce qui coûte cher. Par contre pour l'échappement le montage d'un modèle compatible avec sa propre platine coûtera probablement moins cher que la simple platine d'origine en elle-même. Tu devrais trouver des modèles compatibles chez Sito / Leovince.

J'aurai tendance à dire "un pas trop gros". Il faut usiner une patte de déport pour fixer l'étrier, mais aussi fixer le disque sur le jante. Y a t-il des trous prévus à cet effet ? Il faudra calculer leur entraxe dans ce cas...

La fourche... On ne roule JAMAIS avec une fourche qui a tapé. L'expert n'a rien dit ? Si ça se trouve le cadre est touché aussi, il faudrait le faire expertiser, au risque qu'il soit déclaré épave.

Magnifique, bien joué je vais relayer ça sur Facebook Je déplace le sujet dans la section projets vu qu'il n'y a aucune question !

Euh... que dit la carte grise en fait ?

Salut, franchement passe ton chemin, à part attirer le regard des forces de l'ordre ça ne t'apportera pas grand chose. Ce modèle ne se prête vraiment pas à la customisation, en tous cas sans sortir l'artillerie lourde (moulage notamment).

Salut, tu as une photo de cette adaptation ? MTKT fait du passage de roue pour certains chinois : https://www.scooter-system.fr/news/1137-mtkt-keeway-passage.html Mais pas BCD !