Eroan

97,28 km/h et 12.47 cv sur banc de puissance "nostradamus"

Salut, et ça s'est produit simplement avec le changement de transmission en 13/35 ? @Alain ça me semble être une question pour toi ça

Bah du +30% ça le fera je pense...

C'est clair ! Un p*tain de bonjour, s'il vous plaît ou merci d'avance ça motiverait sérieusement

Salut, l'idéal c'est de commencer un peu plus haut puis, en fonction du comportement et de la couleur de la fumée, de descendre. Sur ta configuration 2% me semble quand même un minimum...

En effet, ça ressemble vraiment à un souci de réglage de carburation. Mais il va falloir regarder du côté du gicleur principal, pas le choix...

Tu arrives à voir d'où provient le bruit avec ce degré de précision ? Tu n'as aucun jeu à ce niveau ?

Ton pro est un enfoiré en tous cas. Quelle idée...

C'est 30 balles un Neiman... attends des promos avec frais de ports offerts sans minimum d'achat et hop ! Car un coupe-circuit ça se contourne facilement, pas terrible contre le vol...

C'est exactement ce que je te dis : sur ce scooter il faut partir sur des modifs importantes pour qu'il ressemble à quelque chose. Si tu considères que des poignées et un rétroviseur c'est du Tuning tant mieux, tu trouveras largement de quoi te faire plaisir. Mais si tu veux que ton scoot sorte du lot il va falloir mettre vraiment les mains dedans.

Après vu les lignes du Kymco ça doit faire un ensemble visuellement assez peu homogène. Je mets ça dans le panier de la Super 5 / Citroën AX avec aileron de 30 cm...

Salut, il y a plus de marques qui ont des références adaptables. Laisse tomber "blaster winzip" qui doit être une cochonnerie chinoise : c'est inconnu. Tucano est très bon en qualité mais tu as aussi du Bagster, Givi et Kappa Moto. En feuilletant le catalogue de ces 4 marques tu trouveras du qualitatif, à voir ensuite en termes de fonctionnalités et prix.

Tu vas avoir l'air d'un idiot...

Excellent en effet, c'est original

Salut, trop riche ? Comment est réglée ta carburation ?

Salut ! Effectivement il te faut un échappement, un modèle Touring te satisfera parfaitement côté performances. Certains sur le forum ont monté le Leovince GP sur des moteurs Peugeot équivalents au tien et ça marche très bien. Il te faudra alléger les galets, mettre des ressorts d'embrayage plus durs et augmenter la taille du gicleur principal.

Salut, non pas de réglage de carburation à refaire. Pour le CDI ce n'est pas utile sur les 2 temps, ce qui est le cas de ton scooter. Si tu veux gagner réellement en performances il faudra monter un pot de détente.

Et bien commence par publier dans la bonne section... Je déplace.

Euh. Avec quelle configuration ? Vilebrequin renforcé ? Échappement Racing ? Admission de qualité ?

Non. tout le monde te dira le contraire ici ! Tu viens demander notre aide, on t'expose une évidence et tu la refuses... Un variateur est pensé pour fonctionner avec 6 galets de même poids, ils doivent glisser en même temps sur les pentes grâce à l'inertie. En mixant ça crée plus de contraintes sur les galets les plus lourds, qui s'usent donc plus vite. Ca crée rapidement une différence de diamètre entre les différents poids, et le phénomène s'accentue pour au final foirer complètement les réglages. Donc peut être utile temporairement mais ce n'est pas une solution durable.

C'est l'un des meilleurs rapports qualité / prix en détente. Du détente peut se monter sur un cylindre d'origine sans problème. Par contre l'inverse n'est pas vraie : on ne monte pas un Touring sur du gros 70cc.

Prends un pot Touring oui, mais quitte à changer autant prendre le Sito Plus, qui est supérieur au Sito. Par ailleurs quel que soit le pot que tu monts il faudra démonter le variateur, l'embrayage et toucher au carburateur pour faire les réglages. C'est indispensable !

Salut, il doit se brancher quelque part sur le moteur pour brûler les résidus restants...

Salut, le câble a dû se sectionner dans sa gaine...

Bah si la carte grise dit que c'est une SMT c'est le cas. Ca y ressemble fortement côté châssis en tous cas...