Eroan

Salut, la Motip reste le top, c'est de la qualité, ça ne coule pas trop... Prévoir des bombes de vernis de même marque pour la finition / durée de vie et installe-toi dans un endroit sans poussière.

Salut, c'est un bon pot pour l'origine, que veux-tu savoir dessus exactement ?

Salut, de la bête (et méchante) cochonnerie chinoise, passe ton chemin et achète du YCF ou Apollo si tu veux une bécane de ce type, tu auras de vraies garanties sur la qualité...

Ca sent clairement l'embrouille cette histoire, je serai toi je passerai mon chemin !

Dans ces tarifs tu as le Piaggio Zip qui est très bien en neuf. Sinon d'occasion tu peux te trouver la gamme supérieure type Piaggio Typhoon / Aprilia SR Motard.

Oui plein

Attends une autre occasion ! Car ça va faire pas mal de modifs pour perdre à tous les niveaux...

C'est à peu près la seule chose à faire ! Il doit y avoir des soucis de masse... As-tu vérifié l'état des fusibles + boîte à fusibles ?

Pourquoi le scoot a t-il serré il y a 4 mois ? L'origine du serrage a été corrigée et le bas-moteur nettoyé de tout éclat ?

Salut, un déculassage s'impose pour vérifier l'état du piston. J'aurai dit un nettoyage du carburateur d'abord mais si tu l'as déjà fait...

Ok. Quelle configuration ? Quels réglages de carburation et variation ? Quel kilométrage ? Ca s'est produit suite à quelque chose de particulier ?

Salut, si tu n'as pas essayé avec une bougie neuve c'est la première chose à faire, c'est fragile ces petites choses !

La réponse est dans la question... Trop d'huile c'est une moins bonne combustion et des ratées niveau carburation...

Question d'inertie aussi, sur un moteur un peu puissant un vilebrequin plus lourd amène tout de suite un plus.

Le Trek, car c'est un pot de détente alors que l'autre est de type Touring (plus discret mais moins performant). Cela dépend, tu vas payer cher car ils n'aiment pas qu'on leur ramène des pièces achetées en ligne... logique ! Non, monté bridé les performances ne seront pas supérieures au pot d'origine bridé. Tu as la réponse dans la question : galets, ressorts d'embrayage et gicleur principal.

Il faut tester l'arrivée d'essence au niveau du carburateur ! Est-ce que la cuve se remplit comme il faut ?

Tu peux conserver la joue fixe d'origine mais pour la courroie effectivement c'est à changer

Le souci peut quand même venir de là, il suffit qu'un capteur soit bousillé pour qu'il envoie le signal dans le faisceau. À mon avis ça vient de là...

Content pour toi ! Pour le compteur c'est un grand classique, le principal c'est de le savoir Au moins tu ne raconteras pas à tout le monde que tu prends quasiment 100 km/h avec un pot

Salut, si tu ne l'as pas encore j'ai du mal à saisir l'intérêt de la chose ! Pourquoi vouloir absolument monter une fourche de Booster qui n'est pas adaptée ?

Salut, avec une pince mais en chauffant d'abord la plaque, idéalement au chalumeau et sinon au sèche-cheveux en insistant. Car sinon il y a de fortes chances qu'elle lâche !

Salut, les 4 temps c'est fiable oui et Sym est une marque correcte. Par contre ce sont des veaux, il ne faudra pas espérer rouler bien plus vite que les 45 km/h réglementaires.

Héhé, content pour toi, tu fais le bon choix

Nouveau petit projet de fan en MXS Racing dans un style radical !

Salut, bon choix le permis A2 ! Mash est une marque très correcte oui, on en parle régulièrement pour le 125cc : https://www.scooter-system.fr/catalog/constructeur-146-mash.html La Scrambler est un bon choix si tu aimes le look, la puissance sera largement suffisante pour une première acquisition ! Je pense que tu as trouvé la voie, reste maintenant à passer le permis