Eroan

Les dimensions des courroies Bando sont identiques à celles d'origine ? Et Fred a raison, un correcteur voilé crée des frottements, donc une surchauffe et donc une usure prématurée de la courroie. Change-le !

J'aurai aussi tendance à pointer du doigt le haut-moteur ! Quand ça se stoppe net c'est souvent lié à un serrage ou une amorce de serrage. La compression est bonne ?

Salut et bienvenue, sympa on n'a pas souvent de mobs ici Ta configuration a l'air homogène, pas de raison que ça ne tourne pas. Pour la vitesse franchement difficile à dire, surtout sur une mob... mais tu ne devrais pas être déçu, c'est certain !

Salut, difficile à dire, ça tire sur le rouge brique donc tu n'es à priori pas trop mal, mais j'aurai tendance à te conseiller d'enrichir un poil quand même.

idéalement plutôt avec un petit cylindre Racing, ça sera un peu plus creux avec de l'origine mais ça devrait tourner aussi non ?

Salut, recouper le cylindre ?? Ne te casse pas la tête, prends un cylindre qui s'adapte sans modifs, surtout si c'est pour avoir une configuration qui ne suit pas derrière...

Oui 250 km ça le fait si c'est bien respecté côté régime.

Si tu veux passer en 70cc alu il faudra changer de vilebrequin, si tu restes sur du fonte c'est à voir selon le kilométrage de ton vilebrequin d'origine.

Tu peux déjà changer la mousse pour une Doppler ou Malossi à la découpe. Ca améliorera la qualité du filtrage. Ensuite idéalement on agrandit le diamètre de l'entrée, mais gare à ne pas tout saccager à l'intérieur.

Salut, tout se débride potentiellement oui. C'est un 2 ou 4 temps ?

Sujet déplacé dans la bonne section, pour plus de chances d'avoir une bonne réponse Hum, une perte de tours peut aussi être liée aux réglages de variation, tu es comment en galets et ressorts ?

Bah il est écrit 50cc dans l'url du produit déjà, donc la réponse est dans la question...

Hum, il faudrait voir les différences côté châssis, à mon avis c'est là que se trouve la différence !

Ok. Mais ce n'est pas la question... Il veut savoir si le pot GP se monte avec une patte de pot Touring

Gros manque de cohérence quand même... C'est donc cette pièce qui pose problème, pas le carburateur... Passe sur un modèle alu plus performant, avec un carburateur de 17,5 ce sera homogène, performant et ça consommera moins qu'avec un Ø 21 mm...

Salut, logiquement il suffit de débrancher la durite pour que ça coule car ça fonctionne à dépression.

Sinon tu as les solutions type Sonoscoot : https://www.scooter-system.fr/news/1307-sonoscoot.html

Salut, les branchements directs sur la batterie ça a l'inconvénient de contourner les fusibles... Monte des ampoules type origine de façon conventionnelle et je suis certain que tout ira bien.

Salut, je pense que les tensions doivent être mesurées sur le faisceau une fois le CDI monté...

Salut, mon conseil sur un scooter comme ça c'est de reprendre scrupuleusement la même jante si tu veux éviter les ennuis. Vu que Norauto sont des nazes tu ne risques pas de pouvoir acheter ça chez eux Donc il va falloir te tourner vers les équivalents chinois. Regarde par ici : http://www.boostycom.fr/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=jante&submit_search=

Je n'ai pas testé personnellement non, ils ont proposé de m'en envoyer un mais j'ai préféré le faire gagner dans le cadre d'un concours il y a quelques mois

Quel kilométrage ?

As-tu changé tes galets, tes ressorts et augmenté ton gicleur principal de 7 pts comme on le recommande systématiquement après un changement de pot ?

Salut, ça tient bien normalement, la sangle d'ajustement permet de caler le système sur la selle sans que ça bouge !