Eroan

C'est clair... Un souci de reprise de ce type peut venir d'un ressort de poussée inadapté, mais ce n'est qu'une piste...

C'est clair, pas convaincu qu'un pot de ce type soit adapté à un cylindre d'origine...

Bah la réponse est dans la question ! Tu es mal réglé niveau variation. Profite de l'achat du pot Yasuni R pour monter des galets de 5 grammes et des ressorts jaunes ! Ca marchera bien mieux...

Il doit s'engorger ! Tu es très gros en gicleur principal, donc assez riche. En mettant un cornet tu augmentes le flux d'air et équilibre donc le mélange. Si tu veux utiliser ta boîte à air il faut diminuer nettement le gicleur principal, essaie du 85 pour commencer !

Bonjour, le fusible du tableau de bord a probablement claqué... Ou un câble fait masse au niveau des commodos / tableau de bord.

Héhé, bah tu peux les remplacer par des 5,5 tout neufs ! Là tu es bien trop léger...

Salut, si tu as bien remonté le carburateur tu peux essayer de démarrer en mettant de l'essence dans le puits de la bougie, ça peut aider à amorcer le démarrage.

Pas top du tout en effet. Commence par vérifier que la batterie fonctionne... Attention, ne laisse pas ton scoot comme ça plusieurs jours, il ne va rien en rester

C'est possible au bout de 100 mètres s'il n'y a pas d'huile. Vérifie le bon fonctionnement de la pompe à huile comme le suggère Alain !

Il est très correct oui, après sur Booster tu peux aussi opter pour les Polini Hi-Speed ou Stage6 Sport Pro qui restent les références !

C'est un Bidalot déjà, la plaque comme ça vient de chez eux. Ca ressemble à du Racing Factory mais avec un corps moins volumineux. Je dirai que c'est un Bidalot Racing Replica... à confirmer avec un comparatif !

L'enfoiré ! Abusé de faire perdre du temps aux gens comme ça

Bizarre comme façon de penser. Tu as recréé un sujet pour le variateur où tu fais exactement pareil : tu demandes des conseils pour le réglage et tu finis par demander l'intérêt du changement... Si tu as un peu de budget pourquoi ne pas t'intéresser à la partie-cycle ? Un bon amortisseur c'est le pied au quotidien par exemple !

Si tu es en gicleur de 102 c'est clair que ce n'est pas là qu'il faut chercher. Alain a raison, rabaisser l'aiguille devrait aider à régler ton souci.

Salut, à priori le même que celui actuel si tu es bien réglé ! Pas de raison que ça change de façon importante. Pas grand chose de plus sur ta configuration, un léger mieux en pointe logiquement...

Ok top !

Salut, pour commencer tu as fait les branchements comme il faut ? Car le souci peut venir du flotteur du réservoir, mais aussi d'une mauvaise connexion du compteur...

Salut, vérifier les branchements, ou que tu n'as pas pincé la câble.

Salut, voilà un petit tutoriel bien fait :

Colles-y un MXS Racing avec pot + admission et tu verras Je ne vois pas pourquoi, c'est top au contraire car ça te fait un booster avec moteur Piaggio, encore mieux qu'un spitro ! Parce qu'il n'y a que peu de pièce de disponible pour ce moteur. En gros tu seras limité à une dizaine de références maximum...

Pour le tunnel central c'est une gêne si tu veux porter de gros paquets c'est certain ! Mais c'est un problème qu'on retrouve sur de nombreux 125cc et maxi-scooters, GT notamment. L'idéal c'est de compléter avec un gros top-case !

Salut, je n'ai jamais vu ça et ça n'a pas vraiment de sens dans la mesure où le moteur du Speedfight n'est pas spécialement réputé pour ses performances ni pour le catalogue de pièces Racing disponible. Ca n'est pas "adaptable" au sens premier du terme, il faut fabriquer des pattes de fixation sur-mesure soudées au châssis. Ca demande de faire appel à un soudeur / chaudronnier, c'est incontournable !

Oui donc en gros tu as la réponse dans la question

Ah, tant mieux ! À l'époque à Paris c'était cher...

Plus grand chose. Si tu attends 15 jours j'aurai plein de belles choses suite au salon de Milan où je pille les stands