Eroan

Salut, on ne pourra pas te le dire puisque ça dépend de chaque configuration. Mais il faut simplement que tu démonte ton carburateur, que tu regarde celui que tu as et que tu en mettre un de + 7 points. As-tu fait tes réglages de variation aussi après avoir changé ton pot ?

Merci de créer un nouveau post compréhensible, avec un titre explicite ! Je l'ai supprimé car on n'y comprenait rien malheureusement, essaie de décrire les symptômes avec des phrases !

Tout dépend de ce que tu recherches en fait... Si c'est pour le quotidien une mousse ça ne le fera pas car très bruyant et au moindre trajet sous la pluie ça prend l'eau. La solution c'est un cornet avec boîtier en dur comme le dit Alain, les Polini Air Box ou Malossi E5 sont pas mal dans le genre : https://www.scooter-system.fr/catalog/list-38-0-0-note-0.html

Salut, étonnant en effet comme comportement. Je pense que la piste que tu as suivi est la bonne, à savoir qu'un changement au niveau du variateur et / ou de la courroie impacte les réglages de variation. Avec un canon plus long c'est normal que la courroie monte moins haut, et avec des galets plus lourds c'est compensé à mi et haut régime...

Salut, en effet ils ne sont pas courants ! Tu les as testé pour voir ou pas ? Si c'est bien du 15% je mettrai à jour le sujet du forum sur la dureté des ressorts

Super, content pour toi, avec 6 couches ça ne devrait pas bouger dans le temps Pas certain, en tous cas très peu si tu as laissé le plastique noir d'origine sur le cylindre, le flux d'ait ne vient pas de là

Salut, merci mais sur le forum je commencerai par dire "post safe" Je déplace ton sujet dans la bonne section, et bonne continuation.

Y'en a qui se sont fait plaisir

C'est une partie intégrante de la boîte, quelle idée de ne pas les monter... ? Ca sert aussi à ouvrir les clapets progressivement de la tête jusqu'à la base, sans ça ils s'ouvrent sur toute la longueur et le liquide s'écoule nettement moins bien !

Salut, pour commencer as-tu une étincelle ? La batterie et la bougie peuvent être hs si tu ne l'as pas utilisé plusieurs mois.

Et puis ça doit rapidement s'effacer j'imagine, au premier trajet sur sol détrempé c'est plié non ?

Un S1R à 100€ d'occasion ça le fait s'il est vraiment en état neuf. Car tu as des pots neufs pour pas beaucoup plus cher (110€).

Et zéro entretien ? Il y a au minimum une segmentation à refaire là

Avec les bons outils et tutos oui !

+1, ça se retire lorsqu'on change de pot, mais ça ne sert à rien de le retirer sur le pot d'origine (à part polluer plus). Si tu veux gagner en performances change de pot, tout simplement !

Je pense qu'@Alain pourra t'aider

Pour les masses j'étais étonné aussi dans la mesure où ils sortent de la norme sur ce créneau. J'aimerai beaucoup avoir les explications techniques, ça lèverait probablement un doute !

Salut, pas eu l'occasion de tester mais comme toute la gamme Naraku ça doit être fiable. Ca doit aussi être assez performant même si on est loin de ce que peuvent proposer d'autres marques européennes. Un comparatif avec un Top Perf pourrait être intéressant

Dispo là normalement : https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-2132-vilebrequin-polini-for-race.html#comparateur Chez Stage6 rien de nouveau depuis les nouveaux BigRacing : https://www.scooter-system.fr/news/2807-stage6-bigracing.html

Pas compliqué non, il y a des tutos étape par étape sur le forum et des vidéos sur YouTube. Il ta faudra juste un bloque piston et des clés adaptées !

Tu peux l'enlever proprement ou bien le couper.

Oui, et serre bien côté sortie du cylindre que ça ne bouge plus ! Il faut que ce soit étanche.

Salut, il ne démarre plus du tout ? Tu as modifié quelque chose dessus récemment ? Des signes de faiblesse avant cette panne ? L'entretien a bien été fait ? Quel kilométrage a t-il ?

C'est en effet une excellente référence ! Oui, sans aucun souci !