Eroan

La bougie tire la tronche oui ! Tu avais bien protégé le carburateur et le filtre à air avant le grand nettoyage ? C'est un classique l'eau qui pénètre dans le moteur et ça a exactement les conséquences que tu décris !

Non, difficilement à cause du châssis ! Il faudrait être chaudronnier.

Le sablage me fait peur aussi, surtout si c'est une machine industrielle pour de la grosse pièce. Là c'est de la tôle d'acier 1/10ème que tu vas sabler, ça risque de laisser de belles traces et rayures ! +1 pour un ponçage, pourquoi pas avec une machine à rotation si ton père a accès à du bon matos...

Alain a tout dit. À voir si la rouille n'a pas bouffé le métal trop en profondeur pour la solution 1.

Hein ? Kékidi ? Bein il faut regarder s'il existe une version de cette ligne pour Peugeot XP6, ce dont je doute très fortement !

Tu fais peur parfois ! Je corrige parce que là c'est niveau CP... Sur les pots Doppler tu ne peux monter que du Doppler à cause de l'espacement des fixations.

C'est beaucoup trop gros ça !

Salut, reste en 17,5, un 21 ne t'apportera rien avec ta configuration à part une consommation excessive ! Étonnant de poser la question à la fin. La réponse est donc : pas grand chose. Mieux vaut t'occuper éventuellement du variateur !

Pour moi un 24 sera nikel oui, au-delà ça fait vraiment gros. Je dirai PWK aussi, c'est la norme sur ce type de configs...

C'est le plus simple oui, un modèle pour VTT sera top.

Salut, étonnant car pour moi le souci venait du régulateur. Tu as une batterie avec le bon Voltage / ampérage ?

C'est le principe oui. Racing = pour les performances, donc non bridé.

Salut, pas normal du tout non. Mais impossible de les retirer, surtout sur un compteur électronique Demande à ton concessionnaire à la prochaine révision mais à priori c'est mort...

Oui oui j'ai bien vu, mais tout dépend du parking... Si c'est dans un 2ème sous-sol au fond d'un box ouvert c'est clair que ça ne changera rien. Si c'est sur une place ouverte près de l'entrée (où il y a du passage) ça aura déjà plus d'impact.

Tu veux pouvoir passer facilement par-dessus le guidon le jour où tu cartonnes une auto de face ? Sérieusement, pour ta sécurité évite de toucher à des accessoires de sécurité comme la fourche. La position de conduite est étudiée, avec une fourche plus basse tu tourneras moins bien (comme avec un moteur reculé d'ailleurs). Bref, fais-toi une machine de runs et viens sur les meetings ou achète toi une PS4 avec Need For Speed !

Laisse tomber. Franchement mettre de l'argent dans un scooter comme ça c'est useless, mets des rétros, un amortisseur et une béquille latérale si tu veux mais au-delà j'appelle ça jeter de l'argent par les fenêtres. Surtout que reculer un moteur c'est juste interdit sur route, légalement la roue arrière ne doit pas dépasser de la partie-cycle !

C'est clair, l'important dans le Tuning c'est de se faire plaisir !

Ca passe nikel en effet, on n'y voit que du feu !

Si c'est au fin fond d'un parking ça ne changera pas grand chose, mais une alarme qui sonne avec du monde aux alentours ça attire quand même les regards, les voleurs fuient dans 90% des cas...

Derbderb a bien répondu aux questions posées. Il ne te faut pas le BSR mais le permis AM (ça a changé). Ca te coûtera environ 350€ en moto-école ! N'oublie pas non plus le casque, les gants et l'assurance !

Remets une batterie neuve

Salut, tout est dit, il y a probablement une segmentation à refaire si tu ne l'as jamais fait !

C'est effectivement ce qu'il fallait faire. Les galets ont le même poids que ceux d'origine ? Ca vaudrait le coup de tester en allégeant légèrement...

Ta batterie a retrouvé son voltage d'origine ou pas ? Si elle est impossible à recharger il faut en acheter une neuve...

À défaut d'avoir des clapets en carbone une admission complète le fera c'est sûr... Mais c'est un peu sortir l'artillerie lourde quand même