Eroan

C'est que tu l'as mal fixé, attention ça va l'abîmer ! Ca aurait été pas mal de se renseigner avant, là c'est mauvais pour ton moteur ! Il faut alléger les galets, mettre des ressorts d'embrayage plus durs et augmenter ton gicleur principal de 7 pts.

Pas besoin de publier le même message à 5 endroits, merci de respecter les règles du forum ! Jimmy a tout dit, mais je pense qu'il voulait dire 10 000 km pour le vilebrequin et pas 100 000

Salut, c'est moi qui ai rédigé l'actu de présentation, ça a l'air d'être de la bonne came, après il ne faut pas espérer non plus de gain par rapport aux références équivalentes. L'avantage ça reste la solidité avant tout, et donc la durée de vie !

Sans ce cas ça devrait tourner quasiment tout seul et sans résistance ! Tes roulements sont neufs ? Tu as bien équilibré le vilebrequin ?

Et n'oublie pas le bloque piston dans le cylindre, sinon tu tourneras dans le vide !

Salut, je te conseille de faire un tour sur ce site : http://www.boostycom.fr Mais pas sûr que tu trouves ce que tu cherches, il te faudra certainement racheter un rotor / stator complet.

Salut, il y ad e bonnes idées et es choses moins sympas. Commence par mettre un bloc feu arrière avec clignotants intégrés par exemple, et des rétros profilés.

Non, pas que je sache !

Le passage de roue d'origine donc ?

Gros LOL ! Moi aussi je peux mettre un logo avec le drapeau italien sur un scooter chinois, ça n'en fera en rien un scooter italien ! Comme le dit si bien Reibun la société importatrice est Belge pour commencer. Elle achète des lots de scooters qu'elle fait venir par containers avant de les contrôler puis revendre en Europe. Ce sont dans tous les cas des scooters 100% chinois, si le vendeur a parlé de scooter italien c'est vers la répression des fraudes qu'il faut vous tourner puisque c'est une tromperie !

Ce sont les pattes qui sont abîmées ? Pas moyen d'en refaire en métal avec des équerres de chez Leroy Merlin ?

Non, l'important c'est l'indice, mais il est obligatoirement indiqué quelque part !

tu m'étonnes !

Tu as essayé avec une bougie neuve ?

Trop pauvre en carburation certainement ! Il roule bien tant que le starter est allumé, puis se coupe avec lui. Essaie d'augmenter la taille du gicleur principal !

C'est à dire qu'il n'y a aucune compression ?!

Salut, tes réflexions et choix sont pertinents. Tu peux partir sur un DR 70 fonte (en étant conscient que ce n'est pas homologué !) en conservant ton vilebrequin d'origine et le reste de ta configuration. Ca le fera parfaitement avec les bons réglages même si le pot TT n'est pas optimal. Niveau variation les 4 références que tu cites sont très bonnes, à toi de voir selon le prix...

Salut, perso je n'y vois aucun inconvénient, ça devrait très bien marcher avec le kit chaîne qui va bien !

Oh que c'est beau

Bonjour, un peu de section supérieure doit passer (150), mais il est important de conserver la hauteur de 70 ou 65 pour une question de comportement.

C'est normal qu'il y ait un peu de résistance (mais c'est relatif hein) quand tu tournes à la main et que le piston monte et descend dans le cylindre, ne serais-ce que parce qu'il n'est pas huilé...

Le genre de truc à demander en concession ça, car très prévis et pas courant...

C'est le même oui : https://www.scooter-system.fr/news/2543-top-perf-hp2.html

Possible oui. Je n'ai pas l'expérience pour te dire ce qu'une abeille dans ton moteur signifie...

Et merci de créer un nouveau sujet dans lequel tu expliques ton problème de A à Z. Là tu fais remonter de vieux sujets !