Eroan

Si elle ne produit plus une étincelle de façon systématique par exemple, ou alors qu'elle en produit une plus ou moins forte.

Salut, simple court-circuit, tu dois avoir un câble qui touche quelque part, reste à le localiser

Salut, avec une configuration comme ça et un gros biberon de Ø 24 c'est amusant que tu te préoccupe de ta consommation... ça risque de ne pas être top. Pour le carburateur Sunworld ce n'est pas le top il me semble...

C'est fortement déconseillé car les galets ne glisseront pas en même temps sur les pentes, et ils vont donc s'user très rapidement ! Ca ne permet pas non plus de régler correctement la variation, en gros tu ne pourras pas savoir ce qu'il te faut comme poids en faisant ça.

Salut, c'est soi un souci de démarreur grippé, soit un serrage. Commence par ouvrir le carter et vérifier le démarreur derrière le variateur !

Salut, j'ai du mal à comprendre, si ton scoot est un Booster avec l'embrayage d'origine il faut prendre un embrayage pour Booster...

Tu en trouveras chez les principaux vpcistes, et si ce n'est pas le cas forcément ici : https://www.Dell'Orto.fr/ (boutique sérieuse). Évite vraiment de commander sur cdiscount, ce sont des produits de basse qualité avec un SAV de basse qualité. S'il y a le moindre souci tu l'auras dans l'os.

Ah, je n'avais pas lu la notice, il est clairement indiqué que le produit peut être ajouté dans le réservoir pour nettoyer le carburateur ! Donc ça va le faire, évite juste de trop tirer dedans et surtout fais ça quand il te reste moins d'1/4 de ton plein...

Salut, normalement ça passe sur n'importe quelle pipe dont le diamètre est adapté, ce qui inclut celle d'origine ! Comment est faite ta pipe d'origine sur PGO ?

Salut, tu as d'autres pièces sur ta machine ?

Salut, le noir ne sera pas exactement le même mais ça passera ne t'en fais pas

Ce sont effectivement les 2 choses à vérifier. S'il y a une différence à chaud et à froid, la bougie peut aussi être en cause, il faut tester avec une neuve.

Salut, le TKR n'est pas bridé à l'électronique non, s'il y a des coupures c'est lié à un mauvais réglage de carburation. @Alain si tu as une suggestion autre qu'un réglage de gicleur principal...

Salut, ton kilométrage et quel entretien a été fait ? Ca peut venir de galets usés...

Attendez les gars vous alliez oublier l'essentiel : un poumon de reprise Racing pour gagner 25 km/h (au bas mot).

Il te faut un modèle Touring pour moteurs de Piaggio Typhoon vu que c'est le même scooter. Le Sito Plus existe pour ta machine, mais tu as d'autres alternatives : https://www.la-becanerie.com/scooter/aprilia-sr-motard/pots-d-échappement/

C'est clair que le rapport cylindrée / puissance n'est pas évident, il y a bien d'autres éléments qui rentrent en jeu. Sinon tout le monde taperait du 140 km/h sur les meetings !

Ok, donc tu as ta réponse Pas mal le principe de pouvoir upgrader le moteur comme ça !

C'est bien ce qu'il me semblait

De rien oui

On n'a pas la même définition de "bien marcher" dans ce cas. Pour moi une machine qui marche bien a au contraire une accélération linéaire mais juste à la limite pour éviter de lever...

Salut, ça marchera bien sûr oui, mais il faut démonter tout ton carburateur pour l'utiliser correctement.

Salut, il n'y a qu'un joint puisque l'admission est posée directement contre le cylindre. Attends confirmation tout de même !

Bah à corriger absolument, il ne faut pas rouler comme ça tous les réglages sont faussés !