Eroan

Les carbus Dell'Orto sont très bons si c'est à cette marque italienne que tu fais référence... Pour ton souci de pointe c'est lié à la variation, pas la carburation ! Qu'es-tu en galets et ressorts ?

Salut, ça m'a l'air très bien ça ! Si le comportement du scoot est bon reste comme ça ! Tu es entre le rouge brique et le noir.

Bah j'ai du mal à voir quoi faire là...

Starter mort ?!

il patine ? c'est à dire ? Tes galets me semblent très légers par rapport à ta configuration, je verrais plus du 7,5 grammes...

Haha je ne connaissais pas cet hybride C'est soit un Vivacity, soit un speedfight mais pas les 2 en fait... Tout est dit pour les premières vérifications, en sachant qu'il y a des chances que ça vienne de la variation... ou de la segmentation ! Il a été révisé récemment ?

Mais il ne démarre pas ? Tu as essayé avec de l'essence dans le puits ?

Salut, pour moi c'est certainement un souci de réglage de carburation. La boîte à air de karting n'est ABSOLUMENT pas adaptée à la configuration, il est indispensable de repasser que quelque chose de plus adapté, la carburation sera beaucoup plus facile à régler.

Un "trou" c'est à dire ? Si tu es trop riche il va s'engorger !

Clairement oui, car le Stage6 est une catastrophe à régler... +1 pour le vilebrequin et les réglages de variation (ressorts de poussée + d'embrayage).

Le piston doit être dans le même axe que le vilebrequin, tout simplement ! Pour les cotes de pistons cela dépend de l'usure de la chemise, s'il est neuf c'est du A, sinon ça peut être du B, C ou D... mais aucun moyen de savoir sans tester !

C'est en effet assez léger comme explication. Il nous faut leur poids exact...

En fait Bubulle et moi on essaie de te faire comprendre que ça ne sert à rien de tirer des plans sur la comète, tu peux réfléchir à une configuration mais ça ne sert à rien de rentrer trop dans le détail tant que tu n'as pas la bécane... Il pourrait y avoir des choses à changer qui vont rogner sur ton budget, ou même un imprévu qui fasse que finalement tu ne puisse pas avoir la machine. On en a vu passer plus d'un qui s'est fait une configuration virtuelle puis... rien ensuite !

Impossible à savoir, mais tu peux baisser de 5 pts par rapport à celui qui est monté pour voir, et si c'est encore trop riche refaire la même chose jusqu'à trouver le bon gicleur.

Ce sont tous de bons pots oui, le plus important est de ne pas négliger les réglages de variation et de carburation et les performances seront au rendez-vous !

Tu peux faire quoi dans quel but ? En fait comme expliqué il n'y a rien de plus à faire à ce niveau si tu es en 50cc fonte...

Je suis d'accord... d'où ma remarque sur le "pas de Polini", c'est dommage...

Salut, je ne peux malheureusement pas t'aider là-dessus...

C'est clair... si ça avait été fait comme il faut ça aurait fonctionné, donc il y a eu un couac, tu t'es certainement trompé de rondelle...

Salut, il faut le renvoyer et commander le bon, même en branchant les fils qui correspondent ça ne fonctionnera pas forcément...

Ca aurait pu être le flotteur qui bloque mais si tu as changé de réservoir c'est définitivement un faux contact...

Tu oublies les Doppler aussi : https://www.scooter-system.fr/news/2511-doppler-radical.html Toutes sont très bonnes, avec peut-être un léger moins pour le modèle de chez BCD... C'est surtout une question de goûts finalement...

En effet je trouve aussi la démarche sympa

Sympa ce petit concours !

Pas de souci, il est vrai que la liste des sujets non traités remonta parfois très loin...