Eroan

Salut, en 50cc c'est normal que ça tire court, il faut soit passer en 70cc (attention c'est illégal), soit changer de kit chaîne. @Bubulle si tu as des conseils, je suis toujours perdu entre les rapports de pignon / couronne

STOOOOP ! Tu l'emmènes chez ton concessionnaire et il s'en débrouille (pour rester poli).

Vive le niveau de détails de la description... Bref, marre de répéter les mêmes choses donc si tu veux des réponses donne des explications.

Si tu fais tes réglages par pas de 25 c'est logique que tu ne trouve pas le gicleur qui va bien... Achète un coffret et change-les par pas de 5, tu verras qu'il y a un juste milieu où ça tourne au poil

Je ne peux qu'être d'accord ! Mettre 50€ de plus dans un cylindre ça garantit tout de suite un niveau de fiabilité et une durée de vie supérieures...

Bah dans ce cas pars sur du Top Perf, le rapport qualité / prix est excellent...

Le booster logiquement oui, mais c'est tout...

La réponse est non, mais je pense qu'il a solutionné le problème depuis février 2015...

Ok... on en reparle quand tu as la machine non ? Car niveau budget ça représente quand même un bel investissement tout ça...

@Paupaulai Merci d'arrêter de remonter de vieux sujets auxquels plus personne ne s'intéresse, ça gêne la lisibilité des sujets actuels, pour lesquels les membres attendent des réponses

Je continue à suivre ça de près

Rien et re-rien ! Si tu veux optimiser l'admission monte des clapets en carbone. Mais bon la base c'est le cylindre, avec un 50cc fonte ça bride pas mal le potentiel...

Ah, oui c'est certain ! Tu peux trouver de vieux faisceaux sur Leboncoin mais dur d'être certain qu'ils sont nikel...

Je ne vois pas ce qui bloque, "hard" c'est dur, il n'y en qu'un pour Peugeot chez Stage6 : http://www.maxiscoot.com/stage-6-ressorts-de-poussee-s6-5217503.html Les autres sont "soft" (mou) ou "medium" (moyen)...

En effet, c'est une excellente solution pour booster une 125cc 4 temps, j'en parlai ici : https://www.scooter-system.fr/news/2765-turbokit-4temps.html

Et je verrouille !

pardon ??

Tout est dit, il y a un réglage de détente via la soupape à air, et de précontrainte via la bague à visser ou dévisser (si je ne dis pas de bêtises).

Salut, je crois que @jimmy10 a déjà fait quelque chose de similaire : Il faut penser à l'étrier de frein à l'avant, et à l'adaptation tambour > disque à l'arrière !

+1 pour la configuration, les modifs récentes, l'entretien, le kilométrage...

Salut, ça peut être une bougie qui fatigue, une merde qui se promène dans le carburateur...

STOOOOOOPPPP On s'arrête direct, je ne prends même pas la peine de lire la suite de ton message et te réponds : c'est de la responsabilité du vendeur, s'il y a le moindre souci tu leur ramènes et ils s'en occupent. C'est leur taf, ça rentre en garantie sans aucune discussion possible ! a+

Sur une 50 à boîte c'est plutôt rare et pas forcément signe de serrage. Sais-tu à quel niveau la roue s'est bloquée ?

Si le vilebrequin renforcé est bien monté aucune raison que ça pose le moindre souci, bien au contraire...

Putain (oui !!) c'est quoi cette mode de mettre 3 galets dans le variateur ??? Arrêtez de faire n'importe quoi et vos scoots arrêteront de tomber en panne tous les 4 matins ! Tu m'étonnes que la variation a explosé ! Bref, trouves-toi 6 galets de 5 grammes...