Eroan

Salut, dans quel état est ton cylindre ? Ca sent le serrage ça...

Tiens, c'est nouveau ça Tu perds du liquide de refroidissement, il ne faut pas rouler comme ça car ton moteur va surchauffer puis serrer. Il va falloir trouver le point de fuite (probablement au niveau du carter de pompe à eau) puis refaire un plein... sans laisser d'air !

Ooohhh le gros pâté de texte !! Tu t'es perdu dans tes réglages de variation ! L'erreur du départ a été de ne pas refaire tes réglages, et dans ces conditions c'est normal que ça tourne moins bien que d'origine... La seconde erreur a été d'écouter ton "pro", qui a cherché à te vendre des pièces inutiles (genre embrayage) au lieu de te conseiller sur tes réglages. Bref, dis-nous ce que tu as actuellement en galets, ressorts d'embrayage, ressort de poussée et gicleur principal. Je suis sûr que @nathan 2917 saura quoi mettre pour que ça tourne au poil !

Pas de câble qui ferait un faux contact ? Tout a été changé dans les règles par quelqu'un qui s'y connaît ? Si c'est le cas le stator est probablement mort...

Le relais de démarreur fonctionne bien ? Il est certainement le fautif si la batterie est ok et que le scooter tourne ensuite parfaitement...

Bah au bon endroit surtout : sur le système de kick qui bloque...

Salut et bienvenue ! Dans quel but ? Et aussi avec quel budget total ? Du 50cc Metrakit ça ne t'apportera pas grand chose par rapport au cylindre d'origine, pourquoi te tournes-tu vers cette référence ?

Comme tous les 50cc si tu vas par là... Quel kilométrage a le cylindre ? Il faut nous donner l'ensemble de tes réglages de variation (galets, ressorts) et de carburation (gicleur principal surtout).

Bah quel est ton budget ? Souhaites-tu juste du type origine ou veux-tu améliorer tes performances ? Prévois-tu de faire évoluer ta configuration ensuite ? Bref, on manque d'info là...

C'est vieux comme sujet et je n'avais pas réagi à l'époque alors voilà mon ressenti : quel dommage de se monter une telle configuration sur une bouse de Vastro chinois !

Qu'est-ce qui a motivé ce choix ? Galets un poil plus lourd comme l'a souligné Nathan !

C'est clair qu'avec de l'essence on peut déjà faire pas mal de choses, c'est un peu le vinaigre d'alcool des motards

Bah ça pourrait être du Polini ou du Malossi, pour 20 balles NEUF c'est impossible de faire des miracles... Pourquoi as-tu changé de cylindre au passage ? si c'est suite à un serrage as-tu réglé ce qui était à l'origine de la casse ?

Et ça ne te dérange pas de publier ça n 'importe où ? Je déplace...

Tu es passé de quel cylindre à quel cylindre ? Si la référence est identique il y a un souci, probablement au niveau du joint d'échappement. Sinon c'est normal, 2 cylindres différents n'évacuent pas les gaz de la même façon, la résonance change donc dans le corps du pot.

Pourquoi ne pas te tourner vers une valeur sûre comme le Yasuni R2 ? Après ça fonctionnera c'est sûr, mais je connais mal la gamme Voca. C'est sur quelle machine exactement ? Car @Bubulle pourra te conseiller...

Salut, si tu es en 50cc ou 70cc fonte ça le fait. Elle est en alu si je ne m'abuse, donc avec une meilleure dissipation thermique que l'origine dans tous les cas.

Tu parles de la vitesse réelle ou de celle affichée sur le compteur de tes potes ? Car un compteur sous-estimé se rapproche finalement de la vitesse GPS réelle, ce qui n'est pas plus mal... Les jantes ont été bidouillées sur ta bécane ?

+1 Si tu n'as pas ce qu'il faut (ce qui est fort probable) fais-le faire par un magasin, car le risque c'est d'abîmer les jantes e déchaussant le pneu. Sans compter l'énergie et le temps que tu vas y passer... Trouves-toi un Euromaster ou similaire, ils te prendront 10 balles...

Démarre t-il au kick ?

Salut, c'est une cochonnerie chinoise à 2 balles, si tu aimes les scoots rétro tournes-toi vers le marché de l'occasion, tu devrais pouvoir trouver de vieilles Vespa des années 2000. Mais avec un vrai moteur Piaggio et une partie-cycle digne de ce nom !

Une fois le code en poche tu peux passer les 2 en même temps sans aucun problème ! Il suffit de faire un transfert de dossier entre les 2 auto/moto-écoles, ou mieux de faire ça dans la même si elle fait aussi le 2 roues...

Ce n'est pas creusé à l'origine ça c'est une certitude. La courroie l'a usé au fil du temps, c'est aussi probablement elle qui a "coloré" l'extérieur de la piste avec des dépôts de matières caoutchouteuses.

Ce ne sont pas les mêmes moteurs Après c'est logique que ça tourne mieux, mais je suis étonné que ça ne joue pas sur la température, ça doit quand même monter dans la chambre d'explosion...

J'ai même pas fait gaffe Avec la culasse d'origine par contre ça passera nikel... en espérant qu'il l'ait conservée.