Tonnere méca

IL est sympa ce Rocket, sur le kit big valve Polini essaie avec une grosse BAC de Minarelli AM6, genre TPR V force 3. Par contre il faut ce prendre la tête a tous aligner sur le kit big valve Polini, car il y a une sacrée différence entre la pipe et la BAC polini. Tu peux aussi passer un carburateur de 28 mm sur cette pipe en la retravaillant comme je l'ai fait sur mon proto.

Sur les SP les jante en 16 pouces sont a rayon, les batons se sont du 17 en acier (trop lourd). Tu trouvera de la jante de 16 baton sur les SPX/RCX, Chrono, Vogue.

bonjour je recherche une jante avant de 16 pouces de mob, échange possible contre pièces de scoot. @+

Oui la mob est bien sur le fofo de MXS depuis 3 ans déjà. Du nouveau va arriver dans la semaine. Personne a une jante avant de 16 de mob a baton dans le fond de son garage?

Bien ce petit projet. Par contre j'aurai plutot monter le moteur de 51équipé simple, qui est d'origine bien plus puissant que ton 4 temps de chinetoc.

En tout cas le chois des pièces est judicieux. Je vais avoir aussi du boulot pour TR, juste un plot a refaire au bon volume, celui du team 2, je comresse comme un diesel a 18,3/1, mais bon un team2 c'est costaud, car je n'ai de trace de détonnation.

Du coup les drags 70 se retrouve avec tous les drags, dommage non?

C'est vrai je pense la même de stage6, par contre je ne sais pas si tu as fait attention a l'assemblage des pots, une fois j'ai vue un RT avec les cones soudé a moitié de travers.

Hey, te voilà ici. Pas mal le scoot, je bosse comme toi a la bombe, comme tu l'as vue le rendement est bon quand le boulot est propre. Franchement a la bombe y a moyen de faire de belles peintures même au pochoir. Exemple: Sinon le moteur ça devrait marcher.

Ouais c'est claire. Mais ça va pas trop me prendre de temps avec une perceuse et une brosse en laiton fine. La rouille n'est pas profonde. Merci. En regardant sur internet tu peux en trouver pas mal. Merci. En fait la jante arrière la même que l'avant mais peinte en blanc, ensuite j'ai monter un accessoire de mob des années 90 : une paire de flasque FACO chomé (en plastique).

Avec la courroie longue Malossi, la corne de pot se trouve à 1 cm de la roue avant en 17 pouces. Je vais donc changer la roue pour une de SPX en 16 pouces. Par contre les jantes de spx en 16 sont toutes a frein tambour. Ayant récupérer un kit frein a disque Grimeca usine sur un train avant de 103, je vais le démonter afin d'avoir un frein a disque sur la jante en 16. Révision de la partie cycle: Le kit freina disque Grimeca usine sur la jante 17 pouces récupérer. Avec un axe en tige filetée, et des roulements morts. Démontage de la platine du disque de frein. Le roulement dans la platine est explosé. Sur la fourche il y avait l'étrier Grimeca qui est bonne état, les joints sont bons. Quelqu'un aurait des plaquettes de ce modèle en neuf?

OK pour les carters. Oui la VL16 sur carter piaggio c'est du bon, après il y aura t'il une différence avec la Polini???? Pour le réglages du squish, le team 2 est trop compessé, j'ai de meilleurs résultats avec un squisch a 0,75 mm et de l'ipone Boost avec la SP 98.

J'aime bien le scoot en plus c'est en Piaggio. Dommage que les carters ont été polis, car ça ne facilite pas les réglages de la carburateur. J'ai le même carburateur que toi et je suis très satisfait par rapport a du PWK. Pour le montage du team 2 j'espère que tu n'as suivie la notice par rapport au squisch!!!!!

Propre le moteur. Un projet cool, je suis.

Merci les gas pour les coms. Oui il y a des vidéos, en fait ce projet a environ 4 ans, donc elle est passé déjà a ça deuxième couleur. Pour ceux qui était présent au SP 2010 il y avait une mob en catégorie C avec un temps de 6,9 s sans réaction et 86 km/h au 100 m. En fait c'était ce moteur avec une ancienne version et un autre cadre. Les vidéos: Au sp 2010 Maintenant:

je suis, jolie machine avec un style dub style et army.

:D Le nouveau projet 94 GP MXS commence ici p15: :D https://www.scooter-system.fr/forum/topic/1241-mob-de-run-cadre-mcr-moteur-gp-90-mxs-carters-taille-masse-p17/page-15 Parti cycle : Cadre 103 SPX modifié et renforcé Fourche EBR MASTER HYDRAULIQUE Amortisseur Paioli a gaz Gente avant de 17 pouce GRIMECA 51 CF alu avec pneu MICHELIN M29 S 2 1/2 Gente arrière de 17 pouce GRIMECA alu CF avec pneu MICHELIN M29 S 2 3/4Frein à disque à l'avant de 220 mm plein Pince de frein AJP de SHERCO avec sa durite et son maitre cylindre Frein arrière à tambour de 90 mm Barre de renfort en titane Selle de BIDALOT G2 modifié Tête de fourche MAGNUM RACING première génération. Compte tour et température Stage6 Compteur Stage6 Pédale lanceur fait maison Radiateur de Scooter Peugeot Speedfight 2 pompe à eau R21 Guidon bracelet chromé Parti moteur: Filtre à aire Stage6 Carburateur Dell'Orto 28 mm VHST red édition Pipe d'admission POLINI du KIT BIG VALVE pour Booster boîte à clapet Top Performance V Force 3 de Minarelli AM6 avec des lamelles MALOSSI Carters moteurs MALOSSIretravaillé et modifié aux entraxes Vilebrequin MALOSSI 103 PEUGEOT course longue 42,1 mm, réembiellé en bielle de Minarelli AM6 Top Performance 85 mm . Cylindre piston culasse MALOSSI MHR TEAM 2 modifié de scoot PIAGGIO NRG liquide Allumage PVL BIDALOT digital rotor interne Pot Stage6 R1400 PIAGGIO modifié. Variateur MALOSSI variotop Ressort moteur réglable GIRAUDO Poulie d'embrayage grand diamètre GiIRAUDO Mâchoires d'embrayage Doppler

Ton problème viens du carburateur. Tu as un problème de cuve. Le niveau de cuve n'est peut être pas le bon, niveau trop bas, regardes aussi si ton pointeau de cuve fonctionne bien et que l'arrivée d'essence dans le carburateur (ça ressemble au trou d' un gicleur ) ne soit pas bouché.

Mes trois réalisation: Un 103 Vogue en Polini pompe à eau POLINI Allumage MALOSSI Vilebrequin course longue (42 mm au lieu de 39 mm d'origine) MALOSSI Haut moteur 40.2 Polini Liquide (échappement W) Pot RGD DRAG'S NEWS. carburateur DO 19 mm 103 Chrono G1 Malossi Moteur G1 Malossi polygonal 6 transferts piston forgé, échappement à barette Culasse ZETA hérisson variateur Bidalot vilebrequin bielle longue Malossi Allumage Malossi carburateur 20 mm DO Pot Ninja G2 usine Cadre de 103 chrono Fourche xp6 Bras oscillant double variateur de 103. 103 spx drag Parti cycle : Cadre 103 SPX modifié et renforcé Fourche EBR MASTER HYDRAULIQUE Amortisseur Paioli a gaz Gente avant de 17 pouce GRIMECA 51 CF alu avec pneu MICHELIN M29 S 2 1/2 Gente arrière de 17 pouce GRIMECA alu CF avec pneu MICHELIN M29 S 2 3/4Frein à disque à l'avant de 220 mm plein Pince de frein AJP de SHERCO avec sa durite et son maitre cylindre Frein arrière à tambour de 90 mm Barre de renfort en titane Selle de BIDALOT G2 modifié Tête de fourche MAGNUM RACING première génération. Compte tour et température Stage6 Compteur Stage6 Pédale lanceur fait maison Radiateur de Scooter Peugeot Speedfight 2 pompe à eau R21 Guidon bracelet chromé Parti moteur: Filtre à aire Stage6 Carburateur Dell'Orto 28 mm VHST red édition Pipe d'admission POLINI du KIT BIG VALVE pour Booster boîte à clapet Top Performance V Force 3 de Minarelli AM6 avec des lamelles MALOSSI Carters moteurs MALOSSIretravaillé et modifié aux entraxes Vilebrequin MALOSSI 103 PEUGEOT course longue 42,1 mm, réembiellé en bielle de Minarelli AM6 Top Performance 85 mm . Cylindre piston culasse MALOSSI MHR TEAM 2 modifié de scoot PIAGGIO NRG liquide Allumage PVL BIDALOT digital rotor interne Pot Stage6 R1400 PIAGGIO modifié. Variateur MALOSSI variotop Ressort moteur réglable GIRAUDO Poulie d'embrayage grand diamètre GiIRAUDO Mâchoires d'embrayage Doppler