Tonnere méca

Suite et fin de la réception de Team Mir 35: Le second roulement de roue et les 2 roues libres (et non des cages à aiguilles hein !!!!!)

Un nouveau plan du bras oscillant:

J'ai commencé à remonter mon 103 Vogue Polini : J'ai remonté un compteur 120 km/h, un variateur Bidalot, recalé l'allumage Malossi, remonté des nouveaux pions en M8 à la place des M6 d'origine qui avaient finis par céder dans la poulie poulie d'embrayage Doppler . Le radiateur Polini nettoyé et remonter sur le cadre : La pédale cirette Axin en version grand luxe avec la pose de 2 rotules M8 , j'ai coupé les extrémité puis fileté : Pour le proto: La cartouche de ressort moteur Giraudo ne possède qu'un seul coté de fixation, j'ai alors soudé un écrou afin d'avoir un ressort moteur fixé sur les 2 supports moteurs:

L'acide sulfurique aide pour tous les métaux ferreux, on peut donc reprendre de pots, une fois la couche de vernis supprimer. Par contre il faut vite rincer après avec de l'eau puis avec de l'alcool isopropilyque ou de l'acétone. Dans le canapé j'ai fait le plan de mon futur bras oscillant :

Les amortisseurs MBK 51 Cf réplica sont remontés avec le kit réfaction de Team Mir 35. Les pièces en aciers ont été dérouillé avec de l'acide sulfurique. Sur la photo la partie droite du tube sort de son bain d'acide. Attention à cette manipulation à faire avec des gants et dans un milieu ventilé, NE SURTOUT METTRE DES PIÈCES EN ALUMINIUM DANS DE L ACIDE SULFURIQUE, CET ACIDE RONGE L ALU. Puis l'ensemble des pièces sont dégraissé avec de l'alcool isopropylique.

Yop je vais pouvoir remonter les amortisseurs, le PLG, continué la pédale de lanceur et le ressort moteur. Il en manque un peu puisque certaines pièces ne sont pas dispo. Merci à vous Team mir 35.

Commende passé pour le proto chez Team Mir 35: Rondelle de Poulie MBK / Peugeot 103 + clips 16mm (kit) Ressort moteur seul pour RS Bidalot // tarage 8 (extra dure) Roue libre de poulie embrayage cyclo HF1616 (16X22X16) Embout à rotule type Unibal femelle M8 Roulement de roue standard 6201-ZZ pour MBK51 (12x32x10) Roulement miniature protégé 608-ZZ (8x22x7) Tendeur de chaîne MBK51 (nilstop) Kit reconditionnement pour amortisseur PAIOLI - MBK51CF

Trouvailles des puces : gaine de compteur, un entraîneur avec la mousse de protection, un carburateur Keihin PWM pour pièce, une gachette de stater avec réglage de richesse intégré, un robinet d'essence Malossi, 2 segments Malossi 45.5 mm Peugeot,un boisseau Keihin PWk de 38 mm, un boisseau Dell'Orto VHSB 36 mm et 2 aiguilles de tailles différentes Keihin

je verai bien , je vais faire plusieurs devis

Impossible de monter le bras oscillant de 125 ktm sur le cadre, le pignon de 11 dents vient taper dessus, si je réduits le bras à ce niveau, il ne reste pas assez de matière, bref plus qu'a opter pour le bras oscillant sur mesure.

Tant que ça ne recule pas ;) Bras oscillant trouvé

upppppppppppp

Quelques nouvelles. J'ai démonté l'embrayage Malossi, de la manière ou il est placé sur les photos il n'est pas dans le bon sens. Je dois donc faire usiner des pions comme sur les poulie Giraudo par exemple pour fixer les mâchoires. Le cerclage acier a l'extétieur des machoites sera concervé. Sinon les mâchoires sont plus légères que celles des 103 SPX/RCX origine et les Doppler. Un bras oscillant alu est en cours de négociation.

Oui

Avec un bras oscillant de mécaboîte l'empattement devient bien.

Lol, je n'avais pas de doute de ça provenance, la ponctuation a été mal choisi. C'est à force de faire des mails salé a longueur de journée au boulot ...... On vera bien niveau solidité, mais bon cassé une poulie faut le faire tout de même, au pire on en fera une taillé dans la masse si il y a des soucis

Le choix d'une poulie de plus petit diamètre c'est pour 2 raisons: la première c'est utiliser une courroie du pack over range de nitro qui sont plus large que celle du Malossi variotop ou encore une 103 SPX/RCX, ceux qui ont fait des montages avec des moteurs 80 cc ont des soucis de patinages de courroies dans le variateur avec des courroies de mob, alors avec un moteur GP 90 MXS je ne prends même pas le risque. la seconde, c'est pour avoir un couple moins importants sur l'axe de la poulie d'embrayage. De plus le GP 90 MXS demande a tirer long par rapport à d'autre moteur comme le Polini Big Evo 94 cc. Une Lektronics ?? parce que je la trouve sympa et légère, le plus important selon moi sont le choix des cages à aiguille, question voilage si il y a ça sera rectifié puisque je suis obligé de reprendre au tour la gorge de la poulie pour la courroie de scoot.

A l'ouverture du colis, la poulie alu ajourée de diamètre d'origine de 103 spx/rcx, à droite la Giraudo de grand diamètre pour comparer Avec le futur embrayage de 125 cc en malossi delta cluch avec cloche d'origine

Mais je n'ai jamais commandé de Calgonit !!!

A suivre. Hebo n'a jamais fait de pot pour les 103.

On se comprend :)

Avec un embrayage Hebo réglables avec un autre jeux de ressort

IL me reste une cloche d'allumage si tu es intéressé.

Houlala mais qu'elle sacrilège. Remonte le 51 hard rock qui a beaucoup plus de valeur que le 51 .... Et puis pour remonté une XR faudrait avoir les carénages qui vont avec. Bref tu fais ce que tu veux, mais de la manière ou c'est partie c'est une belle erreur..

Bonjour à tous. Le scooter power 2013 c'est très bien passé, avec le 103 chrono old school, je n'ai pas runer, l'objectif était de passer un très bon week end et de sortir le 103 au concourt esthétique. je n'ai pas remporté de prix. Beaucoup de plaisir à discuter avec de nombreuses personnes.