DAVIDOO

re........ suite j'ai regarder dans le col du pot GP, il y a comme un "bout de tube" d'un diametre inferieur (forcement ! je suis con ! sinon il pourrais pas être "dedans" !!!) , est ce bien celiu-ci qu'il faut enlever ? d'après toi ? je vois pas de point de soudure ou fixation quelconque, et je suppose qu'il n'est pas juste emboité car sinon lors de la dilatationthermique, il risquerait de bouger... je vais donc devoir le percer jusqu'au diametre interne du col de pot, ça va être coton mais avec les bon outils et du serieux, on arrive a tout... merci...

ok merci, mais le soucis concernant ce pot, c'est que je l'adore : son bruit, et surtout son look moto !!! pour être honnete, les pot avec coude me degoute (je sais bien qu'en disant ça, je vais pas me faire que des amis !!!) la preuve, sur mon précédente configuration, origine + cornet + multivar, j'avais soudé le coude de sortie de cylindre d'un pot type tnt tout pourri sur une base de pot droit RGD a pompe de 103 !!! car je ne connaisais pas le GP et aucun pot du commerce ne me plaisait !!! alors, a moins de trouver un equivalent du GP pour 70cc, si il le faut, j'adapterais au mieux un pot de moto de piste de ce genre là... ça me fait un peu chier car je sais quand même qu'un pot c'est un instrument de technologie qui doit s'accorder avec son cylindre, et faire des adaptation maison dans ce dommaine sont jamais sans risque !!! la mauvaise surprise de fabriquer un pot qui donne rien et même moins qu'un origine bridé... encore merci pour tes precieux conseils...

je m'explique : - le poumon est un kdo d'une personne chere a mon coeur qui pensait bien faire, donc je vais le mettre a blanc (non branché) - j'ai prevu de mettre un 70cc par la suite, quand je me serais decider sur le modele... - mon carter de transmission n'est "preparer" qu'esthetiquement (couleur rouge racing avec un joli mini-autocollant) - j'ai dans mes pieces deux boîte de gicleur POLINI, de 80/90 et 90/100, donc ça c'est bon... - le ressort de poussée fourni avec le ARTEK K2 est censé être le mieux adapté mais tu ne semble pas d'accord... - pour les ressorts d'embrayage, je vais donc prevoir ceux que tu me conseil... - pour les galets, ça devrai aller aussi car j'ai ceux du variateur ARTEK K2 et ceux du pot LEOVINCE GP... par contre, sur E-BAY, il y a une sorte de roullement a bille pour le ressort de poussée !!! connais tu cet article et qu'en pense tu ? j'aurai bien mis une photo de ce dont je parle mais je sais pas comment on fait... merci beaucoup pour ton aide qui m'est precieuse... les pot GP sont il bridé et si oui, comment les débride t on proprement... ? merci

bonjour a tous... j'ai un booster MBK de 2004 et voici les elements qui vont entrer dans ma configuration : Là où rien n'est noté, c'est que je n'ai pas encore les pieces... - BAS MOTEUR : Type Origine "M.B.K" Modifié pour Variation Grande Plage. - vilebrequin & BIELLE : Origine "M.B.K" et Roulements + Spy Renforcé. - ALLUMAGE & CDI : Type Electronique "M.V.T Millenium" et CDI "RJ0062". - BOBINE H.T & ANTI-PARASITES : "N.G.K" Type Racing en Silicone. - CYLINDRE & PISTON : Kit Racing 50cc "FURYTECH". - CULASSE : Type Origine "M.B.K" - BOUGIE : - démarreur : Type Origine "DUCATI". - BATTERIE : Modele "YUASA" Type 12 Volts/17 Ah . - POMPE A HUILE : Type Origine "M.B.K". - ADMISSION : boîte a Clapets Type BIG VALVE "STOKEY". - CLAPETS : Type Carbone "POLINI". - CARBURATEUR : 17,5mm "DELL ORTO" Type BHBG. - POUMON DE REPRISE : Cylindrique Carbone "T.N.T" - filtre à air : Type Air-Box "DOPPLER". - VARIATEUR : Modele "ARTEK" Type -K2- a Grande Plage. - CORRECTEUR DE COUPLE : Modele "POLINI" Type -EVO II- a Grande Plage. - EMBRAYAGE & CLOCHE : Full "NEWFREN" - TRANSMISSION : Type Origine. - CARTER DE TRANSMISSION : Type Origine Preparé. - CARTER DE VARIATION : Modele Origine "M.B.K". - PEDALE DE KICK : Type SSP "Stage6". - COURROI : "MALOSSI". - POT D'ECHAPPEMENT : Type Grand Prix "LEOVINCE". voilà, voilà... est ce que quelque cloche dans cette configuration ? quelqu'un sachant de quoi il parle pourrait il me donner une fourchette concernant les gicleurs, ressort et galets a essayer pour avoir un moteur stable, qui peut donner un peu de patate en cas de besoin et qui tourne "rond" !!! d'avance un grand merci... davidoo

bonjour a tous quelqu'un pourrait il m'expliquer clairement comment il faut s'y prendre pour débrider correctement et "proprement" un pot LEOVINCE GP... Eventuellement avec photos... d'avance merci... PS : J'ai un booster 2004...

Bonjour a Tous J'ai remarquer que tres souvent, les questions concernant le choix des "meilleurs" galets sont assez difficiles due au fait que chaque moteur est different... Personnelement, j'ai investi dans deux petits "accessoires" afin de faire mes réglages de galet : - une petite balance electronique de precision (de 10€ a 30€) - un jeu de galet "reglable" de marque PAVESE (existe pour tout variateur) (20€ environ) Et je procede de cette façon : - je fais plusieurs test successifs avec a chaque essai un poids de galet different (systeme d'aiguilles PAVESE tres pratique) et je prend des notes comparatives avec mes impressions selon le poids (facile grace a la pesette)... - Lorsque la reaction de mon variateur me parais bonne, je pese mes galets et ainsi je peux aller m'en acheter de la marque voulue (malossi, Stage6, tnt, etc...) en sachant exactement de quel poids j'ai besoin... - Ensuite, il ne me reste plus qu'a remplacer mes galets de test (les PAVESE Reglables) par ceux que je viens d'acheter... Cette methode qui bien que toute simple, me permet d'avoir un systeme/outils reutilisable, sans pour autant avoir en stock tous les grammages de galet existant (car une fois qu'on a trouver ceux qu'il nous faut, tous les autres sont de l'argent qui dors !!!) Et, au pire, les galets de test peuvent devenir des galets de secour en cas de pepin (et comme il sont reglable, on a toujours les bons dans sa caisse a outils)... Je procede de cette façon car malgré la bonne qualité des galets PAVESE, je prefere mettre dans mon variateur des galets de marque superieur pour le long terme... J'espere que ma methode pourras servir a d'autre mecano (pro ou amateur comme moi) et je precise que autant la pesette que les galets se trouvent tres facilement dans le commerce... Je vous souhaite a tous, un bel été, Rapide mais Prudent sur les routes et pistes... Bisous, DAVIDOO....

Bonjour a tous je possede un variateur ARTEK K2 EVO et un correcteur de couple POLINI GP pour mon booster de 2004 et voici ma question : Quelle est la ou les courroies permetant de mettre a profit mes pieces en Grande Plage ? Quelle est la longueur de ces Courroies dite "Grande Plage" ? d'avance merci davidoo

je l'ai ecrit dés le debut de ma question : MVT millenium ...

bonjour a tous sur mon booster 2004, j'ai poser un allumage MVT millenium, mais, a t il ete prevu qu'il alimente les phares et eclairage ? je penser a peut être utiliser uniquement ma batterie pour alimenter a la fois : le phare, les eclairages divers et le démarreur... mais, dans ce cas là, comment dois-je faire mon faisceau simplifié afin qu'il puisse quand même recharger ma batterie en roulant ? et quel est la meilleure solution : utiliser le faisceau d'origine en le modifiant OU refaire completement un nouveau faisceau avec seulement ce dont j'ai besoin pour rouler correct (allumage) et recharger ma batterie... je sais qu'a chaque fois, je pose des question "bizare" mais je suis sûrement pas le seul à faire de tel trucs ?!?! SI ??? d'avance merci...

bonjour a tous je ne supporte plus cette selle d'origine de spirit, booster, bw's !!! elle est énorme et pas "tuning" pour un sous !!! quelqu'un aurait il des conseils a me donner pour soit en poser une autre d'un modele existant (même si il faut legerement l'adapter) ou même, comment en fabriquer une soi-même... explications et photos sont bien-venues... d'avance merci...

bonjour a tous quelqu'un a t il déjà poser sur son bw's un de ces "fameux-fumeux" aileron SCUDD de chez T.N.T ? car, j'ai beau le regarder dans tous les sens, je ne vois pas bien où et comment il se pose ?!? bien sur, je suis pas un ane et je suppose qu'il se met a l'AR, juste après la selle... mais si quelqu'un peu me mettre une photo du resultat fini, que je vois ce que ça donne... et avez-vous aussi vu ou essayer le "cache-carter de kick" de la même marque, T.N.T ? car quand on le pose tel qu'il semble se mettre (en regard des trous) , ça ne ressemble a rien !!! on dirait qu'il est de travers !!! c'est plutot bizare... d'avance merci...

SALUT Quand tu fait de la piste, il est obligatoire que les trop-plein (tel que cette durite) soient groupés dans un petit réservoire afin que rien ne coule sur le bitume, evitant ainsi que des trace d'huile, par exemple, fassent chuté les pilotes... Perso, je ne fait pas de course, mais pour eviter que ça coule partout, je me suis fait un petit réservoire de trop plein avec une simple gourde de velo en alu, c'est pratique et ca coute rien à faire...

bonjour tu as fait un truc absolument genial !!!! pour celui qui as peur que ça lâche a cause des virages, il suffit de regarder pour avoir la conscience tranquille ! les pattes sont plus épaisses, d'un meilleur métal et même mieux finies qu'un balancier d'origine et même que le cadre lui-même !!!! le cadre et tout ce qui s'y trouve auras plier, rouiller et pourris bien des siecles avant que ces pattes n'est le miondre problème !!! encore bravo, tu es le sauveur de tous les bricolo du dimanche !!! lol !!!

salut verifie ton commodo il est peut être mort ou defaillant... davidoo

salut moi avant de mettre mon compteur, je m'ete fabriquer une petite regle en plastique avec mon niveau mini inscrit dessus par gravure (avec un vieux clou) c'est pas le top mais ça depanne quand même... davidoo

salut a tous trouve toi un testeur de courant et verifie : ta batterie en direct, puis si tu le peut, verifie que le jus arrive a ta sono, on sait jamais que ton câble soit niqué... PS : tu dit que ta batterie est neuve mais ca ne l'empeche pas d'être dechargée ! sur ta sono, il y a sûrement un fusible, verifie le aussi... si il y a pas de fusible alors oui, c'est une sono en carton !!! lol !!! davidoo

re.......... ben en fait, là j'utilise la batterie d'origine pour ''l'origine'' (eclairage ar, clignotants, démarrage, etc...) et une supplementaire pour mes leds, mon optique halogene longue portée et mon autoradio/dvd en ''voyage''... vu le poids que ca fait, je m'ete dit autant y mettre la batterie ss entretien d'alarme d'usine (12v / 17ah / 2.3kgs ) que j'ai récuperer neuve au boulot... pas de frais inutile, c'est la crise... mais quand même merci a tous ceux qui ont aider a m'orienté... davidoo

salut juste un truc bete, tu as quoi comme filtre à air ? car sur mon spirit j'avais souvent les mêmes symptomes que toi et quand j'ai perdu mon filtre : oh miracle, plus de problème... en fait il ne laisser passer que tres peu d'air (mauvais modele, crasse, etc...) depuis j'ai mis une boîte à air type carting (une doppler) et je n'ai jamais plus de blems... davidoo

merci a tous pour vos réponses... comme dit plus haut : saleté de dépression de m____ ! je vais donc brancher en direct avec robinet sur durite... faut-il boucher le trou du carburateur qui sert normalement a la dépression ? comment rendre un robinet d'origine (a dépression) en passage direct ? sinon y a t il un moyen de remplacer completement ce robinet d'origine par une pipette libre ou qqchose de ce genre ? d'avance merci... davidoo

merci pour vos réponse... sans aller jusqu'a dire que c'est un sapin de noel mais mes eclairages bouffe beaucoup et il m'arrive d'y brancher un autoradio/dvd quand je campe avec des potes, et plutot que d'embarquer une seconde batterie pour tout ces accessoires, je prefererer remplacer celle d'origine par une puissante... peut être faut il lui adjoindre un montage electronique, si quelqu'un en as un schema ? d'avance merci...

bonjour a tous je voudrais savoir si il y a un risque a remplacer ma batterie d'origine par une batterie sans entretient mais qui developpe 17ah-12volts ? je parle de risques electriquement parlant, car je sais bien que sa taille et son poids son plus important que la normale... d'avance merci...

bonjour a tous je voudrais connaitre les avanges et/ou inconveniens a monter son carburateur avec une arrivée d'essence en direct (avec robinet simple et pas de dépression) ? d'avance merci...

BONJOUR A TOUS j'aimerais savoir si il est possible de régler le debit de la pompe a huile sans mettre le modele "TNT" sur un spirit/booster/bw's ? d'avance merci...

salut moi je vais te donner mon avis, puisque ton "tube" de spirit est déjà en ta possesion, démonte le correctement, et mesure toutes les specification : diametre externe et interne, longueur, etc.... ensuite tu fait pareil avec celui que tu as d'abîmé sur ton nitro, si tes mesures sont identiques, ca passe !!! je sais que ca parait tellement "tout con" que c'est sûrement la meilleur solution !!! davidoo

salut moi perso, j'ai sur mon booster mbk spirit une roue AV de peugeot en 10" (roulements a billes changés) et AR une roue de stunt 12" !!! elles sont tres bien alignées et tout roule tres bien... --- pour verifier, c'est tres simple : tu met un peu de gouache au sol (pas sur la moquette du salon !!!) et tu y fait rouler ton scoote bien droit en tenant bien ton guidon... si tu obtient une seule ligne d'empreinte, tu es bon ! si tu as 2 lignes paralelle : boom, ta face sur le bitume !!!)... là je voudrais remplacer mes 2 roues par celles d'un derbi red bullet, mais avant de les acheter, j'aimerais avoir la confirmation qu'ellezs peuvent s'y adapter... si quelqu'un a déjà essayer ça, qu'il m'explique un peu si ça va , s'il vous plaît... davidoo