Nyckeel

vérifies si tes réglage sont bon, surtout du côté de l'allumage

pour la course il faudrait qu'il monte juste de 4mm de plus haut que son alésage , sinon, il est possible de le faire monter plus haut ,mais dans ce cas, il faut usiner une pièce aillant la forme du passage du boisseau avec une épaisseur suffisante pour compenser le manque et ne nouvelles vis légèrement plus longue pour le couvercle :|

tu peux essayer d'y monter un silencieux plus long et plus gros ( le fait que les gaz auront plus de chemin à parcourir et qu'il y auras une plus grande concentration de laine de roche , le bruit sera diminué )

c'est super çà, sa voudrais dire qui si le boisseau monte aussi haut que dans un 28mm d'origine , il doit être totalement possible de réaléser le 21mm jusqu'à 29,5mm maximum avec une venturisation allant jusqu'à 31mm max çà peut faire un gain d'argent pour certains ^^

tu n'as aucun problème , à première vue , car en transmission 14/53 en 2e ou 3e sa ne devrait pas vraiment se lever , par contre en 1e ça doit aller tout seul , si tu t'y prends bien pour lever en 2e et 3e , soit tu raccourcis ta transmission , soit tu montes un kit bien plus coupleux et de préférence en course longue mon frère en mhr team 80cc avec une transmission en 15/53 ,la lève en 2e et en 3e c'est quasi impossible sauf avec une transmission en 13/53 là ça va tout seul

oui c'est çà par contre le polissage côté pipe d'admission serait très mauvais (pour cause de rebond des gaz) du moment que tu as une bonne finition en le travaillant au tour , c'est bon , et le polissage du venturi d'arrivée d'air , c'est good , c'est un avantage :cool2:

il te brideras sur toute la plage , mais en "théorie" , oui ,il devrait faire en sorte que le moteur soit coupleux

oui c'est comme çà, sauf que ici, on le fait du côté de la pipe d'admission et non du côté filtre à air

la venturisation en sortie consiste à partir du diamètre en sortie de boiseau et d'augmenter le diamètre progressivement vers la sortie en gros tu formes un cône ( EX: tu pars de 21mm en sortie de boiseau et tu vas jusqu'à 24mm en sortie de carburateur)

pour moi prend le athena , il est aussi fiable que le polini ou mhr team et sera plus puissant et coupleux que le polini ou le mhr replica du plus que si tu y montes un yasuni r3 , tu auras un excellent couple

c'est possible de le réaléser , il te faut juste connaitre ceci : la largeur du boiseau et la hauteur à laquelle il monte dans son logement après çà tu n'as qu'à monter le support du puit d'aiguille sur le corp et commencer le réalésage ;) ensuite tu peux aussi lui faire une venturisation en sortie pour améliorer les performances :cool2:

si tu veux du couple et puissance prends le 80 athéna , il sera déjà mieux que le malossi et le polini ne vaut pas son prix ni les performance , j'ai déjà eu l'occasion de travailler ,régler et rouler sur un polini alu 80cc euro3 avec carburateur 28mm , pot polini ,... et un polini 80cc fonte légèrement prépa (que j'avais moi même aussi retravailler et régler) le mangeais les doigts dans nez :| avec une transmission égal sinon après que se soit pour le 80cc athena ou polini il faudra penser à monter un autre échappement

ton hm est de 2012 donc il faut la couronne avec diametre intérieur de 105mm moi j'ai le 2010 et c'est 105 et ils n'ont rien changé normalament (mais tu peux toujours le vérifier par toi même) celui à 77euros sera très bien même avec des kits comme les bidalot 94cc alors tu n'as rien à craindre ;) pour la longueur de chaîne je te conseil de prendre au minimum 138maillons suivant la transmission choisie :)

sur kitcross http://www.kitcross.com/fr/kit-cross.php

il ne feras pas long feu ton vilebrequin surtout que le bidalot 70cc replica est quand même un kit high end déjà que rien qu'avec un top noir fonte 70cc c'est limite alors là, faut même pas y penser

il est vraiment préférable de faire son mélange directement , surtout que la plus pars des gros carburateur n'ont pas une arrivé d'huile ,de même pour les pipes d'admission (en rodage utilise un pourcentage d'huile entre 3,5/4% et après entre 2,5/3%)

pour la clavette d'allumage ,elle est comprise dans le pack top perf il te faut juste prévoir des joint spy qui ne sont pas dans le pack pense à prendre une pochette de joints complète , huile de boîte de vitesse, une bonne huile 2temps , un pignon de 15 même si sa risque de tirer cours tu atteindras tes 100/105 sans problème et à faire lever la moto jusqu'en 3e ;) si tu as transmission d'origine ,tu dois être en 10/60 brider et en 14/60 la moto débridé donc 15 suffirait ( moi avec ce pack je tirais en 14/48 et je la levais encore en 3e sans problèmes) carburateur de 24mm minimum (28mm pour bien exploiter) avec pipe d'admission adaptée (barikit,malossi,..), une boîte à clapet top perf vforce3 , une petite prépa de la boîte à air le pot scr corse racing line 70cc sera prévu haut régime (moi perso j'utilisais le pot top perf passage haut qui allais très bien là dessus et avec un pur son , on aurais dit une 85cc pur cross :love: ) pour l'embrayage , moi perso je ne le trouve pas obligatoire , si le tiens à très peu de kms , des ressort malossi suffiront amplement ;) sinon oui , un mvt ou bidalot serait nickel niveau bougie garde la tienne pour le rodage et les réglages, ensuite monte une br9es pense à passer au mélange séparer (mon avis perso , moi je prendrais le top alu 86cc qui offre de meilleur performance que le top fonte 85cc et pour à peine plus cher et cela contient les mêmes pieces "clavette, roulement, vilebrequin,.." dans le pack )

tu sais que tu as monté ta culasse à l'envers là ? ensuite normalement la vis en laiton se met sur la culasse et c'est là que tu branche ton tuyaux elle se met en dessous de ta grosse durite et les deux autre vis sont pour la fixation du pot au cylindre

à tu déjà fait une vidange de ta boîte de vitesse ?

les am6 peuvent être capricieux à l'embrayage , un câble à peine détendus et cela peut se faire

ton ralentit n'est pas un peu trop haut ? ton câble d'embrayage est assez tendu ? ( essaie toujours de le tendre légèrement plus)

ton moteur est bien fixer ?

essaie avec un gicleur plus gros (vers les 140), il ne faut pas toujours se fier à la bougie (par moment tu peux être trop riche alors que tu es trop pauvre et vis versa ) et règles ton squish même si le faite de l'avoir trop haut ne devrait en aucun cas faire cela une prise d'air pourrais être possible ( bien que en général une prise d'air te ferais monter dans les tours alors que tu ne touche même pas au gaz )

mes musiques du moment :love: :

un top rose, on peut le mettre 0,7mm sans problème , mais étant livré avec un seul joint d'embase , le squish du cylindre est toujours prévu pour tomber en 0,7mm/1,0mm suivant le plan de joint des différent moteur ;)