Nyckeel

se n'est pas une pièces qui crève souvent à proprement dit , mais c'est une pièces qui s'use avec le temps comme toutes choses ce que cela provoque : difficile à démarrer pétarades le moteur à tendance à caler le moteur ne sait pas monté en régime et peu donner des à-coups si tu arrives à rouler si le moteur arrive à prendre ses tours ,il ne vas que presque correctement à haut régimes , mais avec grosse perte de puissance à bas régimes impossible de rouler sans caler ,

tu fais un premier démarrage en laissant tourné au ralentit 5min tu laisses bien refroidir tu redémarres avec le ralentit un peu plus haut pendant 10min et de légers coups de gaz de temps en temps tu laisses refroidir tu redémarres de nouveau avec le ralentit toujours comme précédemment (un peu haut) pendant 15min avec des coups de gaz un peu plus franc tu laisses refroidir et tu roules calmement pendant 1 ou 2 pleins après çà c'est partis :)

déjà une moto sa marche pas , ça roule :D2 sinon tu as quoi comme transmission ? et sans doute aussi un réglage carburation à effectuer , tu dois être un peu trop pauvre à mon avis regardes la couleur de ta bougie et dis nous quoi ;)

la bobine haute tension , c'est le boîtier où ton câble de bougie est attaché

si son allumage est d'origine normalement non , à moins qu'il n'aie monté un motoplat ou autre du même genre

bobine haute tension à changer , y a 99,99% de chance que se soit çà ;) et si ta bougie n'est pas réellement neuve change la aussi et un bon nettoyage carburateur par la même occasion

ben déjà si tu vois des câble dénudés ,c'est pas normal et si ils viennent en contact avec d'autre câble ou avec le cadre , c'est qu'il y a un faux contact puisque ce n'est pas sensé être comme çà

essayes de vérifier ton câblage , voir si il n'y aurait pas un faux contact ta boîte à air à aussi été nettoyée ?

d'accord, j'avais pas vu qu'on avait posté en même temps ^^

j'ai pas dit , qu'il devait mettre une transmission rallongée à mort non plus , mais avec celle d'origine il sera très limité , une transmission en 15/41 devrait généralement faire l'affaire , mais voilà cela dépendras du comportement du scooter

pour les course de côte , il faut privilégier le couple et l'accélération comme partie haut moteur , je te conseillerais un bidalot factory 80cc course longue , se qui te permettras d'avoir plus de couple vilebrequin bidalot course 44,0mm bielle de 90mm de préférence un carburateur koso 28mm boîte à clapet top perf cale d'admission stage6 filtre à air malsossi E30/E15 / satge6 double mousse ou bonne boîte à air de kart pack variation overange /stage6 embrayage stag6 torque control mk2 cloche d'embrayage stage6 R/T 433gr allumage mvt DD ou bidalot factory échappement bidalot factory80cc / roost racing 77cc une transmission rallongée ,çà serait à toi de voir , ou attend d'autre avis la dessus carter de transmission stage6 je pense qu'avec çà tu as une excellente préparation pour les course de côte

tu as fait un nettoyage carburateur , et as-tu essayé une nouvelle bougie ?

si l'écart est important cela peut entrainer un mauvais fonctionnement moteur , c'est sur ,donc oui change les pour voir

la fourche n'est pas obligatoire , tu sais , mais si tu compte vraiment la changer , ne t'en fait pas c'est très facile à changer ;)

oui , le cylindre origine est en alu , mais il est nullement obligatoire de remettre un alu , si c'est pour laissé d'origine le fonte suffira amplement et même pour une petite configuration pot, carburateur et variateur (par exemple) il n'y auras pas grande différence entre le cylindre origine et un fonte ;)

le ralentit qui ne tient pas , tant bien que mal à le régler , est le symptôme d'une usure importante des segments au minimum et perso tu prends un simple kit piston/cylindre sans culasse et tu prends la culasse d'origine , sa reviens pas cher deux trois liens pour donner une idée : http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/peugeot-ac-et-lc/cylindre-origine-trekker-tkr-buxy-teknix.html http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/peugeot-ac-et-lc/cylindre-conti-d40mm-origin-peugeot-ac-fonte.html et si jamais tu as un peu d'argent à mettre ,tu pourrais monté un kit 50cc alu http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/peugeot-ac-et-lc/kit-airsal-50cc-peugeot-buxy-trekker-vivacity-alu.html

alors , oui ,c'est sans aucun doute la segmentation , voir piston/segments à changer

c'est bien un 50cc que tu as là ? :huh: car le piston parait un peu imposant surtout à le voir comme çà dans le carter et qu'il parait être en mono-segment sinon tu avais essayé une autre bougie , car les bougie n'aiment pas l'eau , c'est un fait ^^ ensuite si jamais des crasse serait passées , tu n'en aurais pas dans ta boîte à clapet , qui laisserait ouvert ceux-ci ? sinon carburation à régler et tant que le cylindre est démonté ,vérifie l'usure de tes segments

cela dépends , quand le scooter démarre , il tient bien le ralentit et il réagit bien ?

tu as juste a changer les jantes sm par des enduro et c'est tout (du moment que les axe sont les même et encore mieux si elles viennent d'une moto de même marque :) ) maintenant si tu veux un bon conseil , se serait bien d'avoir des suspension un peu plus souple pour les chemins ;) ,mais bon c'est pas obligatoire

en quoi le ressort de kick ferait que le moteur ne démarre pas , faut m'expliquer là :o commence par un nettoyage du carburateur , change de bougie , et si cela ne suffit pas alors démonte ton cylindre pour voir si il ne faudrait pas changer piston/segment , ce qui ne serait pas étant si tu dis avoir peu de compression ;)

le scr corse hand made sera parfait avec ;)

oui bien sur , çà ira avec se kit , je te conseil un bon rodage et un petit ébavurage des transferts et sortie d'échappement à l'intérieur du cylindre ,pour ne pas avoir de surprise comme pas mal de monde ;)

tu peux avoir une suspension/retrait du permis de conduire et une restriction pour conduite de tout engins à moteur même une trottinette à essence , cyclomoteur 25cc et voiture sans permis de même , tu peux aussi avoir un sursis , amende et/ou travaux d'intérêts généraux , je crois que c'est tout mais c'est déjà pas mal :|

c'est celui la dont je parlais ;) et il va avec le vilebrequin d'origine sans problèmes