Starfy93

S'il est à injection il faut faire une reprogrammation du calculateur pour pouvoir avoir une avance de l'allumage plus avancée et donc gagner en accélération et en vitesse (autrement dit débrider le CDI/mettre un CDI débridé) et aussi changer la cartographie pour l'injection d'essence et donc moins consommer et avoir plus de performances.

Lol à 12-13ans je fonçais comme un fou et je tapais des roues et des rupteurs avec mon dirt(125cc kité en 150 cylindre haute compression et tout un bordel,110 en fond de 4) alors se sentir chaud sur un 50 modifié à 14 piges... :lol: :D2 D'ailleurs j'ai été con de le vendre il marchait super bien :|

Le clou est sur la bande de roulement et non sur le flanc donc il peut faire mettre une mèche hein :siffle:

Si le disque est mort il est creusé.

C'est toujours mieux avec un ventilateur. Sur ma bécane j'en avais mis un parce que toujours à fond par 30 degrés ça chauffait à mort,c'était même monté à ébullition et aucune fuite et aucun problème de pompe/calorstat. Avec le ventilo ça allait bien. Donc j'ai pensé à la même chose ;)

Bah moi toutes les purges que j'ai fait c'était comme je t'ai dis et on m'a appris comme ça. Et ça marche donc bon.

J'ai dis un ventilateur d'ordi pour donner un exemple hein ;) cherches en un chez un ferrailleur il doit bien y avoir des gens qui jettent des vieilles tours ou sur le bon coin enfin c'est facile à trouver un petit ventilateur.

L'air extérieur(20-30 degrés) est toujours plus frais que le liquide qui passe dans le radiateur (90-100 dégrés). Sur une voiture le ventilateur est entre le moteur et le radiateur et en plus tout est confiné et fermé et ça refroidit bien.

Ah,je l'ai fait sur mon ancienne bécane de cross et ça marchait bien même par 30 degrés pourtant.

Oui parce que le liquide a circulé et donc l'air qui a été remplacée s'est échappée par la ou elle pouvait. Mais une purge se fait comme je t'ai dis ;) il faut être 2 par contre.

Changes les galets ils doivent être bien carrés ^^ et nettoies le carburateur et changes la bougie.

Justement si c'est mou c'est inquiétant ^^ Et quand on fait une purge on le fait à l'étrier. Tu ouvres le capot du réservoir,tu pompes au moins 5-6 fois puis tu restes appuyer à fond. Tu ouvres et dés que la poignée de frein est collée à la poignée tu refermes direct le bouchon de l'étrier. Tu fais a ça 2-3 fois et c'est purgé. ;) Bien sur il faut mettre un bout de durite et un récipient pour récupérer le liquide qui va sortir et tu le remets dans le réservoir.

Sinon mets un ventilateur sur le radiateur genre d'ordinateur ça refroidira mieux ;)

Le calorstat sert à bloquer la circulation du liquide pour permettre au moteur de chauffer plus vite. Et il s'ouvre vers les 90 degrés pour faire circuler le liquide et refroidir le moteur.

Le liquide circule bien? T'as vérifié qu'il n'y a pas de fuite? Le calorstat s'ouvre bien? La pompe à eau tourne? Il y a un ventilateur?

Oui c'est vrai m'enfin entre une civic et une Peugeot 205 je préfère la Honda ^^

Ils te diront "pour quoi faire?". Triste gouvernement :siffle: Déjà quand tu vois que quand on se fait agresser ou cambrioler et qu'on marbre la tronche de l'auteur on est en tort... En gros on doit se laisser faire et aller porter plainte,bien la justice :cool2:

Et sans oublier le camion benne qui va avec :D2

C'est joli une jap :o :@

Fallait lui faire la portière :lol:

Ah ok ^^

Bah enlèves le,tu bouches le trou où il va et tu démarres. Ensuite tu vois comment l'aiguille réagit.

Bah tu enlèves la garniture et tu coupes la mousse du passager.

Ok ok ah ouais effectivement :lol: