Starfy93

Remets le cdi d'origine et débrides le alors,il faut couper le fil vert qui forme une boucle,tu ne peux pas le louper il est sur le côté du cdi ;) C'est le modèle 2012?

Ben changes tes ampoules :D2 C'est possible qu'elles claquent en même temps oui ;) Essayes en plein phare et en freinant en même temps voir si elles claquent,si non bah ce sont les filaments qui sont morts si oui tu as un problème de tension ou de court-circuit ;)

S'il est encore garantit vas voir avec ton pro! ;)

C'est la courroie,vérifies qu'elle n'est pas effilochée.

Ben tu vois s'il y a de l'essence dans la pipe d'admission,et les clapets peuvent se bloquer ouverts ou fermés ça fera pareil.

L'essence arrive bien dans la pipe d'admission? Si oui c'est que les clapets sont à changer même s'ils s'ouvrent bien à la main.

Vérifies les clapets alors,ils doivent être grippés ;)

Pas de bride sur les pots des 4t. Les galets sont trop légers,remets ceux d'origine ou des 6.5g polygonaux ;)

Nettoies le carburateur et vérifies que le flotteur ne bloque pas. Et vérifies aussi que la durite de dépression (celle qui est branchée sur la pipe d'admission) n'est pas abîmée/trouée.

L'ipone est plutôt pour les gros kit et les motos cross (pour les mélanges quoi),sur origine c'est un graissage séparé donc la Motul suffit largement ;)

Oui une bougie trop usée produit une étincelle plus faible et de moins bonne qualité donc le mélange brûle mal donc perte de perfs ;) Non désolé je ne connais pas les réglages,mais si tu n'y as pas touché ils n'ont pas changé.

Ah ok :lol: Ouais rajoutes en alors ;)

Bah vaut mieux compléter avec pour être sûr que ce soit bien étanche mais sinon normalement il n'y en a pas besoin,il suffit que ce soit bien serrer partout.

Le kick est dur ou normal? La roue ne s'est pas bloquée?

Même s'il est voilé ça ne freinerait pas la roue,ou alors très légèrement,et ça s'entendrait en freinant. Mais c'est possible.

Bizarre,essayes avec un autre étrier si tu as,sinon bah changes le.

Ben justement tu ne l'as pas faite donc changes la bougie.

Ok ok,et changes la bougie aussi :D2

Bah en général les galets se changent tous les 5000km,enfin pour les 16x13,vérifies leur état au moins voir s'ils sont carrés ;)

Tu roules au mélange?

De rien ;) Et vérifies si la cloche tourne quand tu fais tourner la roue ;)

Ok bah changes les galets et nettoies le filtre à air,ça devrait déjà faire une différence.

Essuies la et sèches la avec un briquet,et si elle s'encrasse encore c'est qu'il y a trop d'huile ou que l'huile est trop mauvaise.

Si c'est la transmission secondaire oui,elle coince donc ça empêche le correcteur de tourner donc la courroie ne tourne plus donc le moteur cale.

C'est peut être grippé à l'intérieur derrière le joint