Starfy93

Réduis le pourcentage d'huile c'est beaucoup trop.

Bizarre :huh: Essayes sans filtre à air voir carburateur ouvert,sinon ça vient de l'allumage,l'avance ne se décale pas donc étincelle au mauvais moment donc ça cale. Mais c'est bizarre puisqu'il démarre.

J'ai testé en grosse descente en rentrant des cours et je n'a pas pris plus de 80 compteur <_< J'ai mis le ressort d'origine pour tester demain ;)

J'ai déjà un Jaune malossi qui a environ 5000km et sur origine c'est assez voir trop dur. Mais c'est bizarre parce que sur l'ancien moteur je prenais 75 facile tête dans le guidon et 80 avec l'aide d'une petite descente. Je vais tester avec le ressort de poussée d'origine pour voir.

Up

J'ai monté les galets qui étaient dessus et ils ont l'air un peu plus lourd,sur plat il prend légèrement plus environ 71 compteur et en grosse descente je n'ai pas pu le pousser à fond à cause d'une voiture mais j'étais à 75 compteur et il en avait encore à donner. J'ai regardé la trace jusqu'où la courroie monte sur le variateur et il reste à peu près 5mm avant le bord,pareil que le variateur du premier moteur. Les galets sont encore trop légers ou c'est la courroie qui ne monte pas assez? :huh:

Aaah ça donne d'autres pistes du coup. Déjà c'est sur pour le piston et les segments,ça c'est à faire tous les 10 000km sur un 2t. Ensuite pour la bougie,elle indique uen carburation et/ou une lubrification trop riche,le carburateur n'a pas été touché?

Ouais c'est partit tout seul en frottant à peine ^^

Tu as dû voilé le disque,les freins étaient froids? Si oui c'est ça donc il faut changer les disque ;)

Il faut changer le piston et les segments ;)

Il n'y a pas de bride sur ces pots,enfin du moins je n'en ai pas vu et il me semble qu'il sont plus performant que les pots genre Leovince Handmade... Mais il roule très bien,sauf qu'il va moins vite :| Je vais essayé avec les autres galets qui étaient dessus.

Le nouveau moteur avait déjà un pot,il est complet ;) Non pas de réglages.

Non il y avait un pot avec quand même ^^

Bonjour/bonsoir, Hier j'ai changé tout le moteur complet(moteur+variation) de mon scoot par un autre ayant 3300km (contre 18 650km pour le premier moteur). Le moteur tourne bien et répond très bien,un petit bémol a froid,le scoot monte à 20km/h et fait des a-coups,après quelques coups d'accélérateur ou en accélérant à moitié il repart (a cause du starter je pense). J'ai changé les galets par les 6g racing (polygonaux) de l'autre moteur et également le correcteur de couple de l'autre (avec les ressors jaunes). Donc voilà,le scoot démarre et accélère très bien mais il bloque a 70 compteur sur plat contre 75-80 tête dans le guidon avec l'autre,et 80 max en grosse descente contre 85-90 avec l'autre moteur. Les galets ont 7400km mais sont encore bons,voir presque comme neuf ;) Merci d'avance :) Ps:la configuration de l'ancien moteur= Sym Orbit 2 Galets 6g racing,ressort de poussée et d'embrayage jaune malossi CDI racing Variateur et carburateur débridés(Gicleur passé de 82 à 85) Vitesse max sur plat:80 compteur (70 réel)/Vitesse max en descente:90-95 compteur (80-85 réel) Échappement libre :D2

D'acc,de rien c'est fait pour ça un forum :D2 ;)

Quand j'ai cartonné il n'y avait que le T qui était tordu,pas les amortisseurs ;) Tu n'as peut être besoin de changer que le T ;)

L'essence peut bien arrivée au carburateur mais pas dans l'admission,vérifies si le flotteur ne se bloque pas et si la cuve se remplie bien,et aussi si le gicleur n'est pas bouché.

C'est un excellent arbre pour le diagnostique ;) Sers-t-en il te sera très utile,mais commence d'abord par vérifier si il y a une étincelle.

Ok donc à priori il n'a pas l'air d'être serré,il y a bien de l'huile? Les carter ne sont pas abîmés/cassés? Le démarreur qui tourne indique bien que le moteur tourne ;) Si tout ça est bon testes la bougie si il y a une étincelle.

Pour savoir s'il est serré,tu kick et tu sens si ça bloque,si oui c'est ça ;) A l'arrêt l'embrayage n'est pas collé donc normal que la roue tourne.

ça c'est pour voir si le pot n'est pas percé ou fissuré plutôt :D2

Ok ok,bah prise d'air ou plus de compression.

Ce sont des soupapes comme tous les moteurs 4t,mais je parle du clapet de dépression (robinet d'essence quoi) :D2

D'acc,donc le starter fonctionne. Donc ça doit être un problème d'arrivée d'essence,il n'a pas roulé avec du mélange (essence + huile)? Et vérifies si l'essence coule bien de la durite du réservoir,ça peut être le clapet qui est grippé aussi ;)

Regardes s'il n'y a pas de prise d'air et vérifies la compression (ne sait-on jamais),ça peut aussi venir du starter qui déconne ou qui est hs (starter auto à la con :siffle: ),mais je pencherais pour une durite bouchée.