Starfy93

Pour les filtres tu peux avoir une remise normalement mais pour l'huile c'est au pistolet donc la c'est un peu plus chaud ^^

Hm d'accord. Dommage que t'es pas de mon coin,a la concess ils auraient kiffer voir une glanza :) (je travaille dans une concess Toyota ;) )

Bah c'est du solide,enfin c'est Toyota quoi ;)

Il fait ce qu'il veut hein :lol: Mais bon si ça donne quelque chose de bien tant mieux.

C'est déjà pas mal ^^ Un pote a une starlet 1.3 xli 75cv mais il va lui faire une petite prépa:collecteur isométrique,kit admission sur mesure,ligne inox décatalysée et un petit allègement :)

Ooohhh putain :bave: :bave: t'es un sacré chanceux :bave: T'es resté aux 130 poneys d'origine ou t'as fais une petite prépa ?

Le jour où tu feras plus de 20 000km sans aucun problème et sans changer ton moteur tu nous le feras savoir. Il n'y a pas à chier un 4t est largement plus fiable et plus robuste qu'un 2t sauf que ça manque de perfs (quoique..). Puis c'est pas pour critiquer mais les ritales font des trucs chères et pas fiable (Fiat ou Alpha ou encore Ducati). Si tu veux de la fiabilité il faut acheter Japonais (Toyota en particulier) ou en second Allemand (VW,BMW). Donc oui un Kymco ou un Sym (asiatique) est plus fiable qu'une Derbi (ritale).

Jolie :) Tu as une Toyota Starlet Glanza EP91? :bave:

Je te dirais le Sym Orbit 2 (ou l'Orbit 2 Naked),il coûte 1100€ neuf et dispose de 2 motorisations (2t ou 4t) ;) c'est un châssis de 125 donc assez grand et même malgré ses 90kg il se conduit très bien et a de très bonnes performances.

Ah super alors :) Si t'as d'autres question n'hésites pas le forum est fait pour ça ;)

Filtre à air et filtre à gazole aussi. Puis les rotules et les silent-blocs.

Ouais mais bon si je veux le faire c'est que ça ne me coûtera pas chère et au pire si ça n'apporte rien je peux le revendre,puis bon 20€ c'est "rien". Enfin bref c'est pas pour tout de suite de toute façon. En priorité les vitres et les jantes.

Oui je suis d'accord avec ce que vous dites (je ne suis pas niais) mais sachant que les constructeurs font des boîte à air qui brident exprès le moteur,un cornet avec un tube d'admission sur mesure serait mieux qu'une boîte à air qui limite la quantité d'air admise. Enfin bon si je gagne quelque chose tant mieux sinon tant pis j'aurais perdu 20€

Bah histoire d'en avoir un peu sous le capot,et surtout pour pouvoir sucer un peu mieux le cul de la starlet de mon pote parce qu'il me met à l'amende l'enfoiré :D2 Puis bon pour 20€ si le gain est là ça sera au top ^^

Oui je sais mais par exemple pour les jantes je mettrais la même taille,et pour le filtre je le mettrais à un endroit ou l'air est frais,derrière le pare-choc ou entre le pare-choc et le garde-boue ;) C'est ce que j'ai fait déjà,j'ai viré le tube de la boîte a air et j'ai mis un tube de VMC (donc plus gros) qui descend derrière le pare-choc juste devant le garde-boue,comme ça ça chope un plus gros volume d'air et de l'air frais.

Bah j'ai déjà fait une petite modif´ sur l'admission et ça a porter ses fruits,puis plein de gens l'ont fait et ça fait une différence. J'ai regardé pour une reprog mais bon 300€ pour gagner seulement 10 ou 15 poneys c'est pas intéressant puis en cas d'accident c'est chaud. Et au pire ça ne me coûtera que 20€ le cornet,un pote va me faire le tube aux bonnes dimensions et mon oncle a les produits pour l'entretient du filtre. Donc l'affaire ne me coûtera que 20€.

Oui je m'en doute ^^ mais moi j'arrive a bien gérer quand même. Un pote a une starlet ep91 il la connaît comme son zob :D2

Pour le litrage ça doit être autour d'1L. Sur mon 50 je mettais 0,7L ;) si tu as une jauge c'est mieux,comme ça tu mets 0,6L,tu démarres pour remplir le filtre à huile et tu regardes le niveau à la jauge,enduites bah tu rajoutes un peu,tu regardes la jauge etc... Jusqu'à avoir le bon niveau. Sinon tu peux demander le litrage qu'il faut chez le concess ;) Pour le liquide de refroidissement,normalement tu as un bouchon exprès dans le circuit,il faut remplir par ce bouchon et démarrer pour purger le circuit et une fois que ce bouchon est plein tu fais le niveau au vase d'expansion ;)

Ah bah on est 2 :lol: La petite polo ne se défend pas si mal malgré ses 60 poneys ^^ Le mois prochain je lui mets un kit admission,un kit xénon et des jantes ou les vitres teintées à la place du kit xénon et des jantes.

Ok ça va c'est un bon prix pour tout ça ;) Tiens au courant des réparations :)

C'est simple a changer mais il faut une clef a choc pour desserrer l'écrou du variateur ;) ils sont derrière la jour mobile (la joue au fond du carter en gros). Les ressorts servent pour le démarrage et l'accélération,tu en as 3 pour l'embrayage et un gros entre l'embrayage et le correcteur de couple,s'ils sont morts ils sont mous et le scoot n'avance pas et ne prend pas les tours.

Ah on se rapproche de la source du problème ^^ Derrière la cloche ce sont bien les garnitures d'embrayage ;) donc l'embrayage est bon,mais petite astuce,ponces légèrement la cloche et les garnitures pour que ça accroche mieux. Donc du coup ton problème vient soit des ressorts ou des galets morts.

C'est bon j'ai intervertis le fil rouge avec le jaune et ça marche impec',merci bien SN :)

A ce prix la tu peux avoir une 206 ou une 306 ;) Ps:dites j'ai un problème avec mon autoradio,il n'enregistre pas les réglages.

La faire réparer coûterait beaucoup trop chère,donc soit t'achètes un moteur en échange standard ou tu l'envoies à la casse.