Starfy93

Essayes une autre bougie,si c'est pas ça c'est que le courant n'arrive pas à la bobine ou qu'il manque une masse quelque part.

Mets de l'huile normale ou semi-synthèse,tu peux les mélanger ne t'inquiètes pas mais il faut éviter quand même.

Pour dire que même sur un 4 temps ça marche donc sur un 2 temps normalement oui.

C'est pas grave,quand j'ai plus d'essence et qu'il m'en faut de toute urgence je prend le bidon de mon père où il y a de l'essence mélangée et mon scoot démarre et roule normal (scooter 4 temps).

D'un autre côté il a piston-segments à changer. C'est peut être une cause au problème. Quand tu roules après qu'il aie plu,ça fume blanc ou pas?

Ne surtout pas utiliser une bougie trop courte !!! Ou trop longue s'il faut une bougie à culot court,sinon tu vas massacré le moteur et l'emmener jusqu'à sa mort.

Ben si le mécano a mit trop d'huile ;)

C'est un 4 temps donc l'huile ne participe pas à la combustion. Mais il peut y avoir trop d'huile effectivement.

Il a combien de km? Et dis moi la couleur de la bougie.

La pompe à eau,le calorstat c'est ce qui permet au liquide de circuler quand il est chaud pour qu'il passe dans le radiateur pour refroidir,il est soit à l'entrée du radiateur soit sur le cylindre. Pour le tester tu mets de l'eau à bouillir dans une casserole tu le mets dedans et tu vois s'il s'ouvre.

Vérifies la pompe et le calorstat,si c'est le joint de culasse ça fume blanc normalement et/ou il y des fuites qui coulent le long du cylindre.

Ben comment tu peux avoir de la fumée blanche? Ou alors c'est à froid ce qui est normal sur un moteur essence. Si c'est de la fumée bleue et que ça sent l'huile je pense au joint de culasse donc perte de compression. Ou alors jeu aux soupapes à régler ou la culasse qui a prit un coup voir pire la distribution qui est décalée.

C'est un refroidissement liquide?

D'acc de rien ;)

Ok ok,de toute façon un moteur 4 temps dur beaucoup plus longtemps qu'un 2 temps,un pote a un kymco agility chez lui qui a 30 000km et il tourne toujours comme une horloge et toujours de la compression (un peu réduite quand même). Donc ça vient de l'allumage forcément puisqu'il n'y a pas d'étincelle ;)

Même si les segments sont morts donc qu'il n'y a plus de compression ça démarre tant qu'il y a de l'essence et de l'allumage,et s'il n'y a plus de compression ça consomme de l'huile (fumée bleue) et ça se sent au kick. Au passage,il a combien de km?

Essayes avec un autre boîtier d'allumage (de kymco par exemple),il a peut être grillé (vécu),sinon c'est la bobine ou l'antiparasite ;)

Piston-segments,nettoyage du filtre à air,changement de la courroie et des ressorts (embrayage et poussée) et des galets.pression des pneus,vérification des freins et de l'éclairage

Ok donc ça vient sûrement de la batterie.

Ok mais sans démarrer?

Quand tu appuies sur le bouton tu entends le démarreur claquer? ps:Essayes avec une autre batterie.

D'acc.

Parce que Landser a dit "Ton câble de frein est usé ?". Alors que c'est des durites sur les freins à disque,m'enfin bref. Oui on ponce bien les tambours donc pourquoi pas un disque,et je l'ai déjà fait et c'est radical,mais il faut juste passer un léger coup en tournant la roue et en appuyant pas trop fort avec le papier de verre.

Bah normalement oui il n'y a pas de risque pour le moteur sauf que le plastique fondu peut se coller aux parois mais ça partira au bout d'un moment. sinon tu enlèves la pipe d'admission et les clapets et tu mets un bon coup de soufflette dans le moteur pour faire sortir le bout de plastique,ou tu kick contact coupé pour le faire remonter jusqu'au pot.

C'est pas trop grave,ça crame avec la combustion,tu kick 4-5 fois contact coupé pour le mettre dans le pot et tu démarres au kick,ça brûle avec les gaz d'échappement