Starfy93

ça a forcé sur le disque?

Bonjour/bonsoir, Comme le titre l'indique l'écrou de mon té de fourche se desserre,j'ai bien sur essayé de bien bloquer avec le contre écrou mais ça ne change presque rien,du coup à force de tourner ben l'écrou et le contre écrou se desserrent vu qu'ils sont bloqués entre eux (donc en gros ça fait 1 seul écrou),j'ai pensé à souder le tout au filetage mais bon après c'est mort on peut plus les enlever. Une solution?

:lol: :lol: ...

Ah bah il serait temps après 17 000km :lol: Essayes avec des 6 grammes ça devrait le faire ;) tu gagneras un peu de pêche si ils sont plus légers que ceux d'origine.

C'est un 4 temps donc les segments durent beaucoup plus longtemps que sur un 2 temps donc pas nécessaire de les changer.Un pote a le même scoot que lui,20 000km et il y a toujours une bonne compression ;)

Ouais tu peux mais bon comme je te dis vaut mieux en prendre un autre comme ça tu as celui d'origine en cas de secours ;) et comme l'a dit lapin ça sera mieux pour la revente ;) Et oui il est compatible c'est écrit :D2

Avec le canon lisse et les galets tu montes à 70 compteur max (soit 60 réel). Pour le CDI prends un racing (cdi débridé de base),comme ça ça t'évite d'abîmer celui d'origine et en cas de panne tu as celui d'origine en dépannage ;) (vécu), Voici lequel il te faut :) (j'ai le même sur mon Sym ;)) http://www.gy6.fr/pieces-racing-50cc/-allumage/cdi-racing-kymco-agility/prod_257.html

Je lui débridé juste le variateur hein. Merci pour les infos :)

Jeu entre le vilebrequin et la bielle ou vilebrequin voilé ;)

Bah c'est des galets de très bonne qualité alors parce que sur mon scoot les galets d'origine etaient presqur carrés à 4000km,ils les ont changé à la révision des 4000 (j'avais 4200 km),à 10 800-11 000 ils étaient morts de chez morts (galets Buxy de 6g),là j'ai mis des polygonaux,ils ont presque 5000 et ils sont encore presque neufs.

Je sais comment changer les galets ;) je suis mécano et j'entretiens moi même mon scoot et je suis en train de refaire le moteur de ma voiture ;)

Non je ne dis pas que j'aurais préféré qui il paye pour rien,mais s'il attend les 10 000 pour les changer bah à ce moment là ils seront vraiment morts de chez morts. Ils le seront même bien avant vers les 6000(vécu,presque 7000km avec les mêmes galets),et j'ai remarqué qu'il ne lui a pas nettoyé ou changé le filtre à air,c'est une mousse? Merci :)

Bonsoir, Aujourd'hui un pote a emmené son zip à la révision des 5000km et il ne lui a pas changé les galets et lui a affirmé qu'il fallait les changer à 10 000km (j'ai explosé quand il m'a dit ça). Donc je vais lui changer et je voudrais savoir quel est le poids des galets :) Ps:il est entièrement d'origine et samedi je lui débride donc j'aimerais en profiter pour lui changer les galets ;)

Lol à croire que les 4 temps sont des grosses merdes et ont rien dans le sac. Avec mon moulin j'en ai mis dans le vent des 2 temps,et il fait 100kg. Enfin bref,entraînes toi ça viendra ;)

Ok donc ça écarte le problème du starter. Combien de km? Quelles pièces ont été changées et/ou réparées?

Starter auto ou manuel?

Le gasoil sent à mort,ça pue beaucoup plus que l'essence. Et comme son nom l'indique c'est de l'huile (gas-oil),donc tu peux démarrer en diluant dans de l'essence pure mais bon il y a de l'eau dans le gazole ;) donc il vaut mieux vidanger.

Euh il n'y a pas de courroie sur un 4 temps,c'est une chaîne :lol: enfin pour les 2 roues. T'as testé si il y a l'étincelle?

Ça sent pas l'essence ou l'huile dans le pot? T'as démonté la bougie voir son état? Et essayes avec une bougie neuve ça se trouve elle et morte

Effectivement,en rentrant du taf j'ai failli me prendre une magnifique Fiat 500 conduite par une magnifique conne de blonde qui a tourné à gauche alors que je doublais la file,et bien sur sans clignotant et sans regarder dans le rétroviseur vu qu'il était rabattu! :cool2:

SI le moteur tourne tu n'as pas serré. ça fume quand tu démarres?

Combien de km? Quelles pièces ont été changées lors des entretiens?

Hum s'il y aurait une surpression ça serait le vase d'expansion qui prendrait tout dans le gueule ;)

Ah oui on comprend mieux là :D2 No problèm :cool2:

Le correcteur c'est la pièce sur l'axe de la roue,sur l'axe du vilebrequin c'est le variateur :D2