Starfy93

Ça grippe peut être aux tiges des plaquettes donc elles coulissent mal donc ça les ramène pas assez.

Les ressorts d'embrayage changent juste le démarrage ;) Le ressort de poussée change l'acélération et la montée dans les tours ainsi que les galets. Combien de km?

Tu peux en mettre une d'une autre marque mais de la même taille ;)

Up

Combien de km? Les segments ont été changés?

C'est sur le boîtier d'allumage il y a un fil vert qui forme une boucle,c'est celui là qu'il faut couper ;)

Je verrais demain j'ai pas eu le temps de revérifier ;)

Il est ou exactement le fil? J'ai pas trop bien vu

Et merde j'ai oublié de regarder :| Demain j'essaierais d'y penser ;)

A l'avant au lieu du parallélogramme fais un grand chevron inversé aux autres à l'arrière ;)

D'accord,il y a eu quoi comme pièces de changer? Je ne vois que le starter ou le carburateur en cause :huh:

Ah c'est quand tu roules qu'il cale,il redémarre direct après? Les réglages carburateur ont été modifiés? Tu as changé le pot? Il y a eu des modifications?

Starter neuf et ça déconne? :huh: Donc ça veut dire que ça l'a fait avant?

Starter qui déconne ;)

Ben si ton pot fume bleu tu consommes de l'huile donc soit c'est le joint de culasse qui a rendu l'âme soit ce sont les segments,et dans ton cas ce sont les segments à priori. Fais les changer ils te feront le joint de culasse en même temps vu que c'est obligatoire. Et vérifies ton niveau d'huile sinon tu vas serrer!

Ok ok,je verrais l'histoire du fil demain,je n'ai pas le scoot sous la main là ;)

J'ai eu un petit accrochage (face à face à 10 km/h),j'ai redressé le T et ça roulait impec',mais au bout d'un moment les billes en ont eu marre,ça claquait à chaque fois que je tournais le guidon donc je les ai changé et ça roule mieux depuis,mais là depuis 1 mois environ le T ne fait que de se desserrer à force de tourner,le filetage est bon.

Ok mais si les fusibles ont pété c'est normal que tu n'aies pas de jus,vérifies les comme je t'ai dis. Et le fil était relié à quoi?

Ok donc normalement les segments sont bons donc tu devrais avoir de la compression,tournes le moteur à la main voir si ça résiste ;)

Vérifies si les autres n'ont pas pété :D2 ça peut arriver,tu regardes si la tige dans le verre du fusible bouge,si oui il est mort. Testes si la batterie est bonne,elle peut avoir griller.

Sous la trape où on met les pieds,ils sont dans des petites coques blanches,il y en a un pour le + et un pour la masse et un de rechange pour chaque polarité ;)

Ben ça m'éviterait de tout démonter surtout et que ça bouge :D2 Et puis 2 points de soudure c'est vite fait ;)

Vérifies les fusibles pour voir s'ils ont pas pété,c'est peut être pour ça que tu démarres plus ;) Comme je t'ai dis le gain est très minime (pour le carburateur),donc ça ne sert à rien et tu consommes plus. Pour le variateur oui c'est bien ça,tu desserres et resserres l'écrou du variateur avec la clef à choc (écrou de 17 ;) ).

Un écrou en plus qui ferait contre-écrou en gros? Ouais pas con ^^ Mais bon il faudrait que je mette de la loctite du coup. Je garde cette idée en tête. Sinon pas d'autre idée qui serait plus simple? J'ai pensé à souder 2 pattes de chaque côté des écrous entre les écrous et le guidon.

Ben c'est du vécu donc je sais ce que je dis ;) Et le canon est déjà lisse d'origine