Starfy93

Ah c'est con ça. Bah l'agility c'est un 4 temps donc c'est incompatible ;) Vas voir ton pro sinon ;)

Ah oui c'est vrai,il faut que tu mettes un canon lisse tout simplement ;) Tu as un kit?

Bonjour/bonsoir Alors voilà le câble s'étant effiloché,je l'ai changé ce week end pour éviter d'avoir la surprise. Donc mon "problème" est que la poignée est un peu dure à tourner (donc que le câble a du mal à glisser),et pareil pour la remise à 0,la poignée revient bien au minimum mais lentement. Donc je voudrais savoir si c'est normal et qu'il faut roder un peu le câble ou il faut que je mette de la graisse et/ou du dégrippant dans la poignée et le ressort de rappel.

http://www.gy6.fr/index.php?searchStr=cdi+racing&_a=viewCat&Submit=Allez Voici la liste des cdi racing de ce site ;) Tu trouveras sûrement ce que tu cherches :cool2:

Si je ne me trompes pas c'est une plage courte donc vaut mieux laisser le variateur d'origine il est plus performant qu'un autre ;) Surtout si ton moteur est d'origine.

Le cdi se trouve sous une trappe à côté de la batterie sous les pieds ;) C'est un fil vert qui forme une boucle ;) Pour le variateur c'est un disque vissé derrière la cage à galets si je ne me trompe pas.

C'est le tuyau de trop plein je crois,tu aurais du mesurer l'ancienne batterie avant d'en acheter une autre.

Ouais mais ça regèle direct aussi :D2 Enfin bon le moteur va chauffer donc faire évaporer l'eau,mais ça va condenser sous la selle. Mais bon c'est pas plus mal

Bah c'est simple,s'il est gris c'est en alu,s'il est marron foncé/noir claire c'est en fonte ;) Ouais il y a des composants acides dans l'alcool,comme l'essence quoi ;) Donc tu démontes ou tu laisses comme ça et t'enlèves l'eau gelée? Et avant de le remettre dehors mets du liquide de refroidissement cette fois ci

Ah :| Bah j'espère pas que ton moteur est foutu,c'est un bloc alu? Fais le à l'eau chaude l'alcool bouffe les durites ;)

Ben t'as plus qu'a prié que le moteur n'ai rien :D2 T'en as mis beaucoup de l'eau?

C'est plutôt pour respecter nos lois à la con :siffle: Mais c'est vrai que de rouler bridé use le moteur plus vite vu qu'il tourne à fond pour rien,donc ça force mais il est retenu. Le pot bride mais plus l'accélération que la vitesse ;) Donc oui il doit être bridé au cdi vu qu'il bloque à 7000tr,c'est ça qui commande.

Ouais mais tu oublies que quand l'eau gèle ça se dilate,enfin ça prend + de volume. Donc au mieux faut tout démonter et voir si rien n'a été abîmé du fait que ça a dilaté ;) ça l'a fait sur une voiture de mon lycée (lycée pro dans les métiers de l'auto) et du coup le moteur a prit un bon coup (impossible de réparer,il était foutu) :D2 Sinon tu peux mettre de l'eau chaude directement dans le vase d'expansion et ouvrir le robinet de vidange pour pouvoir tout bien enlever sans démonter,et tu remets du liquide de refroidissement jusqu'à ce que ça sorte du robinet de vidange ;) Mais le mieux reste de démonter et de vérifier l'état

Ne surtout pas débrider pendant le rodage!! Tu en es à combien de km? Et c'est un 2t ou un 4t? Pour le rodage,un 2t c'est généralement 500km,certains jusqu'à 1000 ;) Un 4t c'est 1000km à 1500km pour bien le roder ;)

Ah ok,ça peut être dangereux surtout en pleine cambrousse :ouf:

Bah c'est pas étonnant,j'ai commandé un filtre à air hier,28€ :D2 Pièce d'origine,Sym ne vend pas ses scoots trop chères mais par contre au prix des pièces :siffle:

Bah c'est la batterie ou l'alternateur ;) Mais s'il démarre au kick c'est la batterie ;)

Ah oui aussi,faut revoir ta carburation,tu es trop pauvre donc risque de serrage ;) Surtout avec le froid,et mets une bougie chaude comme l'a dit tom ;)

Ouais je dirais starter auto,ça me fait la même sur mon Orbit 2 et c'est le starter auto qui déconne,mais il ne reste pas bloquer :rheuuu: Je démarre,le ralentit monte normalement et quand il redescend hop ça cale,je redémarre (2-3 coups de kick ou 3-4 tentatives au démarreur et hop il repart),le ralentit remonte et 10sec après ça cale,donc du coup je mets mon sac de cours sur la poignée de gaz ouverte à 1/8 pour qu'il chauffe plus vite (2-3min) après il roule nickel ;) Bon par contre aux feux faut que je tienne un peu les gaz sinon il cale mais au bout de 10min il tient le ralentit.Quand tu coupes ton moteur après ton taf mets 2-3 bon gros chiffon autour du carburateur et surtout autour du starter ;) ça peut aider le starter ;)

Tu n'as pas de position phare (ou plein phare) ? :huh: Bon bah nous voilà fixer,heureusement que je n'ai pas confirmé :D2 Mais bon je savais que c'est un relais mais pas lequel

Bon bah commences par enlever l'essence de la bougie au briquet (ou à l'allumette),tu l'as noyé ;) et vérifies si tu as de l'allumage. Ensuite mets une bougie chaude,une b7 ou une b8.

Bah faut roder les mâchoires ;) Tu verras au bout d'un moment la poignée sera moins dure.

Bah tu dois avoir de l'eau qui rentre dans la boîte à air

Oui mais çà part au fur et à mesure ;) ça fume blanc ou bleu?

Je crois que c'est le relais qui fait la position code/phare de l'ampoule du phare avant,j'ai le même truc dans le capot du guidon. Je crois que c'est ça mais pas sur ;)