Starfy93

Et on dit que Aprilia est une bonne marque... :lol: M'enfin c'est comme Ducati,comme on dit "Une Ducat' qui fonctionne,c'est une Ducat' en panne qui s'ignore" ou "S'arréter quand tu as une Ducat' qui roule, c'est un coup à pas pouvoir repartir" :D2

Moi aussi ça m'étonnerait,mais ne sait-on jamais. Une merde qui était dans un réservoir et qui est descendue jusque dans le carburateur ;)

Ah ok donc ça vient pas du rodage ^^ Bah si c'est un encrassement tu as risque de serrage vu qu'il y a moins d'essence ou d'huile qui arrive ;) Regardes la couleur de ta bougie après une bonne pointe

Ah bah ça va,moi le premier pneu a duré un peu moins de 8000km en faisant vraiment le con,par contre excellente tenue sur sec,mais sur mouillé... Euh HEM! :D2 Gomme moyenne Là le deuxième a 4000km et quelques et il est bientôt usé,pourtant j'ai pas fais autant le con qu'avec le premier,il tient mieux que l'autre sur le mouillé mais sur sec il a tendance à partir,et c'est de la gomme dure :huh: Il aura duré moins de km que le premier alors que c'est une gomme dure (donc plus résistante)

Ok merci :) Le prix n'est pas un problème pour moi,tant que c'est assez raisonnable et que la qualité y est ;)

Ben pendant le rodage il faut y aller molo sur la poignée de gaz pour éviter de tuer le moteur ;) C'est peut être les réglages qu'ils ont fait qui ne sont pas bons

T'aurais pas tartiné pendant ton rodage? Parce que bon à même pas 1000km c'est bizarre qu'il cale comme ça,ou c'est peut être normal à cause du froid (je pense pas mais bon),ou alors c'est le starter auto qui déconne à cause du froid ou d'un dysfonctionnement. T'as pas touché au carburateur?

Bonsoir :) J'aimerais savoir quel pneu serait bien pour l'arrière (12 pouces) en gomme tendre ou moyenne :) Et si possible un pneu qui accroche assez bien sur le mouillé,et qui colle à la route sur sec ^^ Merci d'avance :)

Et pendant 4 ans il a dormit que dans un local? Si oui bah c'est le bouton ou les fils qui sont morts,démontes et regardes si il est pas oxydé ;)

Ah bah ouais effectivement c'était tout con :D2 De rien ;)

Les culasses et couvre culasse sont aussi en alu ^^

Ok,il a combien de km ton scoot,et d'années?

Nettoyant frein,ça nettoie impec' et c'est sec en 30 sec :cool2: Faut frotter avec un chiffon quand même ;)

Bah voilà je savais bien que l'acier est plus costaud :siffle: mais plus lourd.

Ouais je sais que l'alu c'est pas simple à souder comme l'acier,mon père m'a apprit à souder et l'alu c'est super dur,par contre l'acier ça va tout seul,c'est du beurre comparé à l'alu. Mais ce que je veux dire c'est que les motos de stunt ont un cadre en acier pour pouvoir mettre une crash cage sans problèmes vu que c'est simple à souder,mais c'est quand même un peu plus résistant,enfin ça peut plus se déformer que l'alu sans casser,mais en résistance je pense que l'acier est un peu plus résistant,enfin faut tester,mais ça se vaut sûrement. Et je sais comment c'est une moto de stunt (pour que ça déjauge et le pneu dégonflé pour la stabilité),et la boîte n'est pas plus courte,c'est la couronne qui est changé par une plus grande pour avoir plus de couple à la roue ;) Et l'amortisseur arrière est juste durcit,et bien sur ils vérifient et vidange l'amortisseur et la fourche ^^

Ouais au ralentit c'est juste après le pmh,ou juste avant je sais plus,mais plus on monte dans les tours plus le déclenchement de l'étincelle est avancé ^^ Donc avance à l'allumage. Et le calage est fixe ça oui je sais mais si il est pas bien réglé bah on démarre pas ^^

Bah les motos de stunt n'ont rien de plus à part la crash cage,cadre acier bien sur,L'acier est quand même un peu plus(légèrement) résistant mais plus lourd,mais bon aussi les châssis des motos cross sont étudiés pour,après si il y a un défaut de fabrication c'est la faute au soudeur :D2

Bah soit le bouton est mort ou il est oxydé et ça fait plus contact ;) Il dort dehors?

Bah c'est le tuyau qui est bouché,souffles dedans ou aspire (avec une soufflette ou un aspirateur)

Oui enfin tu as la boîte a air avant le carburateur,et dedans il y a le filtre ;) de rien ;)

Oui pour l'allumage tu regardes si il y a une étincelle,et oui il y a un filtre à air comme sur tous les moteurs thermiques ^^

La compression c'est si le piston comprime bien dans la chambre de combustion,si il n'y a pas de trou d'air,ça permet de savoir si les segments sont bons ;) L'allumage c'est ce qui fait l'étincelle a la bougie,ce qui déclenche la combustion ;) Donc si il n'y a eu que ça,il faudrait mettre une bougie neuve(pour l'hiver,une bougie chaude),des galets neufs un nettoyage carburateur et filtre à air et embrayage/variateur

Ouais c'est bien ça,mais je précise que l'étincelle se déclenche avant le pmh(avance à l'allumage) sinon la bielle se torderait à la première combustion,et plus on monte dans les tours plus elle est avancée ;) D'où l'importance du calage de l'allumage

Tu aurais du mettre le v3,certes plus chère mais au moins il fonctionne sans problème ;) Le v2 il faut inverser des fils de position,sur gy6.fr ils disent comment faire ;) http://www.gy6.fr/pieces-racing-50cc/-allumage/cdi-racing-kymco-agility-v2/prod_1268.html

Combien de km a ton scoot? As-tu de la compression et de l'allumage? Quels pièces ont été changé?