Starfy93

Ah ok parce que sur mon scoot j'ai juste une rondelle en plastique sur le canon du variateur qui empêche les joues de se coller et donc la courroie ne peut pas monter.

Ah bah c'est quoi alors?

Ouais j'y ai pensé mais pourtant je l'ai bien roder et il freinait bien jusqu'à ce problème là

Ouais ça se trouve t'as enlevé la mauvaise rondelle

J'ai mis du nettoyant + dégripant partout sur le système de freinage et ça change rien

Elle est dure vu que j'ai tendu le câble pour pouvoir mieux freiner ;)

Oui mais la elle est noire parce qu'il l'a noyé,mais si il tournait et que ça s'est encrassé la carburation s'est appauvrie,j'ai pas dis qu'il tournait,j'ai juste dis que si le carburateur est encrassé il y a moins d'essence qui passe donc la carburation est appauvrie (en temps normal bien sur)

Si le carburateur est encrassé il y a moins d'essence qui passe donc la carburation est appauvrie donc bougie plus claire ;)

De rien ;) Mais tu as loupé ton truc là :lol:

Sous le cadre pour écrire tu as une icône de trombone avec écrit "Joindre des fichiers",mais pas tout le temps :| Sinon avec un hébergeur d'images ;)

Si tu as changé pour un cornet sans changer de gicleur c'est normal :siffle:

Ah bah à 1600km le moteur est tout neuf alors ^^ Si le carburateur serait encrasser tu aurais une bougie marron claire/blanche,donc c'est pas ça et puis à 1600km ça m'étonnerait :lol: Peut être quelque chose qui bouche l'arrivée d'air (bougie noir donc trop d'essence ou pas assez d'air),tu n'as rien touché auparavant?

Oui je sais mais c'était pour citer un exemple ;) Et c'est ce que je dis,la 100% reste la meilleure,tout moteur confondu,mais elle est mieux pour les kits et les moteurs modifié voilà tout

Bah si la bougie est marron foncé/noire,c'est la carburation qui est trop riche,baisses le gicleur de 1 ou 2 points ou desserres la vis de richesse pour appauvrir jusqu'à avoir la bougie marron claire/chocolat au lait ;)

Je l'ai payé 40€ sur internet,voici le site http://gy6.fr

Ok bah c'est normal que tu bloques à 70~73 max,le boîtier d'allumage est bridé ;) Et l'accélération avec est vraiment merdique ;) J'ai mis un boîtier racing et plus aucun soucis d'accélération,excepté les galets qui étaient usés ;)

Ah bah autant pour moi,merci de m'informer que les cdi Peugeot ne sont pas bridés ;) sauf sur les v-clic comme c'est des moteurs chinois. Et je rejoins le poste de pasternak ;) c'est bizarre,les réglages sont tous bons et le scoot bloque

L'écartement de l'électrode n'est pas bon ;) L'étincelle est mauvaise donc c'est instable,réduit un peu plus l'écart,mais très légèrement et ça devrait être bon,mais bon ne traines pas pour la changer

Oui je parle du cdi ;) La bougie a combien de km?

Ok bah déjà changes les galets,c'est des 6 grammes,nettoies le filtre à air et fais une vidange(à faire tous les 3000km). Le boîtier d'allumage est celui d'origine?

Essayes avec des galets 9,5gr,une bougie neuve et un boîtier d'allumage débridé(ou débrides le tiens)

C'est le 2 temps ou le 4 temps? Je l'ai en 4 temps ;) Combien prends-tu en vitesse Max? Et tes galets ont combien de km?

Non le correcteur n'a rien,je parle de la courroie qui est usée et donc ça patine,mais ça m'étonnerait,ça patine vraiment légèrement quand c'est usé ;) Tu le vois à l'oeuil si la courroie n'est pas abîmée,si elle se décompose pas,les galets sont peut être trop légers ;) Pour le filtre à air passes un bon coup de soufflette des deux côtés au pire,mais tu devrais pouvoir ouvrir la boîte à air

Ok donc ça va y a pas à démonter ^^ ,et puis je me disais qu'à 7000km ça pouvait pas être les segments,mais ne sait-on jamais ;) Là je vois que la courroie qui serait vraiment morte et du coup ça patine sur le variateur et/ou le correcteur de couple,mais ça m'étonnerait,elle a combien de km la courroie? Et regardes aussi l'était du filtre à air ;)

A la pince étau,un bloc-piston et de la bonne huile de coude ;)