alex33190

si pour toi le packc overange est trop chere pour toi prend le variateur mhr version 2005 avec correcteur de couple gp top perf environ 60 euro courroie gp

bon retablisement j espere que tu vas mieux et pour ton scoot lje pense pas qui sois reparable déjà faut regarder si le cadre etst paas plier après question pièce a changer si tu te le fait pas toit eme même le fesant toi même sa reviendra plus chers que le scoot

la variaionje isait si tuvexgarder ton demarur lecrique le artek k2 evo avec une courroie un peu plus longue avec poulie mhr pour profiter de ces perfomance ou le mhr version 2005 si tu veux pas garder on démarreur avec ces deux la tu peeux rajouter un correcteur de couple gp type top perf le moins chers eniron 62 euro ou après le malossi stage /t polini le kit a pas la culasse compris ou toune toi vesle aek k2 e ki alu

un yasuni r sa soul a force c'est mon point de vue tout le monde en a un et il jure que par yasuni r ou z Stage6 et bidalot après tu peux avoir aussi bien et moins chers comme par exemple un technigas trek identique au bidalot s2 ou un rekord

le rekord c es tun bon pot comme je tespliquer c'est le même que conti v3 les même performance le conti v3 c= malossi mhr =rekord=arrow extrême ect

oui c'est clair c'est cher q un rekord moins cher est pourtant a la même perf q un conti v3 car ces les même mais moins cher faut cherche l erreur

le artek k2 identique au doppler rr7 aussi performant q un yasunir voir peux être un poil au dessus moins cher s :cool2: le variateur artek k2 pour que tu profite de tout si tu met pas un correcteur de couple gp style top perf qui es le moins cher c'est une courroie un peu plus longue et une joue ventille mhr

il faut régler le carburateur gicleurs tou sa

tu c'est le yasuni r hors promo vaut environ 180 euro alors q un rekord environ 110 euro + un variateur artek k2 evo max 69 euro egale 179 euro moins cher q un yasuni r

LE voilà http://cgi.ebay.fr/POT-DECHAPPEMENT-GIANNELLI-GIANELI-REKORD-MBK-YAMAHA-NITRO-AEROX-NEOS-OVETTO-/300654885744 le variateur http://www.hubert-cycles.com/product.php?id_product=33509

oui je pense que sa vien d ela ca rune chaussette en guisse de filtre à air j aurais tout vue

reel oui les 85km peut être un peu plus

moi j'ai changer le multivars par le artek k2 evo avec poulie mhr sa mes revenu en 89 euro ça change tout plus de patate et de pointe avec celui ci l avantage c'est un gp et on peux garder le démarreur :love:

i a la place de la baa il a une chaussette? si c'est quil remat sa bba d origine ou quil en achete une et qui re regle son carburateur

oui c'est les deux même vibrequin je veux dire même carecteristique

à part avec l arrache volant je connais pas d autre solution propre et efficace que cella

environ 110 euro le variateur artek k2 evo gand max 69 euro

si tu a les moyen pour une variation si tu veux pas garder ton démarreur electrique le mhr version 2005 avec correcteur de couple top perf et courroie gp ou si tu veux garder ton démarreur le variateur artek k2 evo poulie mhr courroie gp et corrrecteur de couple gp après la transmission une secondaire de nitro avec carter de transmission de top perf ou malossi carburateur 19 avec kit big valve Stage6 ou polini pot oui yasuni r ou un shot v2 ou v3

ça peut d aider sa http://forum.motoservices.com/viewtopic.php?f=36&t=49400 il faut que t achete arrache volant http://www.la-becanerie.com/extras/outillage-moteur/arraches-volant/arrache-volant-pour-minarelli.html

tres bonne configuration j aurai vue le boîtier cdi top perf avance variable avec tout sa en plus ^^

sa depend le smoyyen que tu a bon moi je donne mon avis personel prend un rekord pareil que le conti v3 avec un variateur artek k2 evo sa te reviendra aussi cher q un yasuni r mai t aura plus de performance

t oublie le motoforce en 70 fonte

rekord identique au contiv3 sa veut dire paut hau régime trek egale bidalot s2 bon a toute les plage d utilisation

mais un artek k2 evo

déjà ressort full jaune malossi après galets allege les de 0.5g de ceux que tu a actuellement réglage carburateur avec changement du gicleur principal