Mekilldem

Grave! Le forum des trentenaires qui roulent en booster kités! Ma configuration c'est mon rêve d'ado!

Salut les mecs! Elle vous a pas inspirée mais le booster concerné ne roule pas...il avione!! Montage vidéo fait par mon pote. Je mettrais aussi les photos que j'ai. Enjoy!

Salut les gars, Existe-t-il des kits de réparation pour les robinet à dépression de booster? J'ai vu que ce genre de kit existait mais j'ai pas encore trouvé pour booster. Merci

Salut, je m'incruste dans ce post. Je pige pas bien. Moi je suis de 83. J'ai un permis de 2002. J'ai pas de date en face de la case A1 sur mon permis (<125cc). Déjà, je comprends que contrairement à ce que je croyais, j'ai pas le 125cc d'office!! Je suis dég!! Et dois-je comprendre que je dois passer un BSR??? Je serai alors doublement dég!! La nécessité BSR est elle seulement relative à l'année de naissance? J'avais enregistré cette info moi. Merci de m’éclairer dans la pénombre de l'administration.

Salut, Magnifique! Les trentenaires (bientôt quarantenaire put%#n!) qui restaurent machines oldschool de leur jeunesse, je kiff! Nota : Car j'en suis un, je précise. Je suis le poste! Bon courage

On est devenu des vieux con les mecs !! La roue tourne, on y peut rien... (à part faire les truands sur des machine kités à la mort )

Euh bon, j'ai trouvé, j'ai mis des roulement 6003 au lieu de 6300.... Allez on passe à autre chose. J'attends des pièces...

Salut ! J'ai un souci. J'ai remplacé les roulements de roue avant et j'ai remis l'entretoise (N°3 du schéma) entre les roulements comme c'était avant sur la jante de Nitro. L'entretoise nage entre les roulements et quand je serre l'axe, en fait je porte sur les bagues intérieures des roulements et je bloque la roue... Où est ce que je me suis foiré s'il vous plaît?? "4SBF51170000" Merci

Je putain de valide! Et aussi Rastafarï! "I man a Rasta nuh tell mi seh man a dread" - Ilements

Grave ça dépend de beaucoup de choses, aussi le moteur est froid et au ralenti, non dilaté et avec beaucoup d'inertie et d'acyclisme, tous les jeux ne sont pas optimaux => prise d'air, moins bonne compression, graissage moins efficace, plus de frottements...

MDR!!

Yes, j'avais vu le tutoriel pour rabaisser. Mais je voyais pas l’intérêt et tu viens de me l'expliquer . Je pense pas le faire tout de suite, mais je garde ce conseil en tête. Merci

A cet endroit. C'est ta Durit de frein AV : Mais de manière général, les fils se sectionnent à force de tourner si ils ne sont pas protégés. Mais bon... pas urgent, juste à surveiller.

Salut, En attendant plusieurs pièces , j'ai fait une remise en forme de ma fourche de Nitro : J'ai aussi changé les roulement de la roue AV de Nitro : C'est en attendant du plus lourd, j'ai hâte que le freinage soit finit. @+

Salut, Il est propre le booster! Modèle old school, je kiff. Fait gaffe aussi la durit de frein avant à l'air de frotter sur l’arrête du carénage de la face avant. Regarde si c'est pas en train de se couper. Je suis ton post, je suis pas le plus expert mais si je peux t'aider je le ferai volontiers. En fait comme c'est un élément vital pour le moteur, il vaut mieux t'assurer que la pompe à huile fonctionne et que les canalisations (tuyau plastique et carburateur ne soient pas bouchées). En te disant ça le mécano ne prend pas de risque mais si ta pompe à huile fonctionne et que tu rebalances de l'huile en plus dans le réservoir lors des pleins, tu vas être trop riche en huile et encrasser (ce qui est quand même mieux que de casser). Je conçois que sans connaissance ni outillage c'est chaud mais parles en au mécano, le graissage c'est grave important. @+

Gravé. C'est de qualité équivalente je pense, franchement j'ai été surpris. Je pense qu'ils grattent sur les plaquettes. Si tu prends un Voca ou Stage6 t'as de bonnes plaquettes et là je suppose qu'il est préférable des les changer par de la marque.

C'est par ce que je la trouve pas mal la bavette, elle est courte.

C'est une copie du 4 piston Stage6 et du Voca. On verra à l'usage. Sur conseil de Nathan je vais mettre des plaquettes de marques, j'ai trouvé celles là : http://sospiecesmotos.fr/recherche?controller=search&amp;orderby=position&amp;orderway=desc&amp;search_query=S1335N&amp;submit_search= ou https://www.maxiscoot.com/stage6-plaquettes-de-frein-pour-étrier-4-pistons-stage6-r-t-s6-et1401bb.html https://www.maxiscoot.com/stage6-plaquettes-de-frein-pour-étrier-4-pistons-stage6-r-t-s6-et1402bb.html Je vais changer les roulements de la roue AV de Nitro => 2 roulement 6300Z. Quelqu'un a déjà fait? Je n'arrive pas à trouver ça aussi (cache poussière de roue AV) A@+

Et bien je ne peux parler que de l'aspect pour le moment et je le trouve vraiment bien fini. Je vous laisse apprécier en photo:

C'était sur le booster quand tu l'as eu?

Le tutoriel de prépa boîte à air :

Moi aussi je repasse le taraud dans trous de vis C'est d'origine ou adaptable le feu AR et la bavette? Nice job!

T'excuse pas, c'est toujours un plaisir => Loctite 3455 (Hysol A&B). Par contre j'ai pas validé que ça tenais dans le temps car je n'ai pas utilisé le booster encore. J'ai simplement fait les 2 1/4 heures rodage. J'attends de finir le freinage et je passe aux réglages variateur et cabu.

C'est aussi ce que je me disais, ça me confirme ce que je pensais. Merci pour l'info (fourche de speedfight). J'ai tout acheté, je vais rester sur ce montage mais c'est bon à savoir.

Yes les gars, toujours de bon conseil. Ca passe !! J'ai pris la patte en même temps que l’étrier sur Ali (sur conseil de Jimmy). Je suis assez surpris de la finition et de la qualité de l'étrier. Encore faut il que je le teste. En revanche je ne savais pas pour les plaquettes. Je les commanderai en même temps que le disque mais j'ai pas trouvé de "marque" sur Ali (Ferodo, Bendix, Teves...). J'hésite entre un disque 220 ou 260 j'ai les 2 montages possibles. 220 éviterait l'empilement de cale et je pense que ça freine déjà fort. Je prendrai celui là (lien que tu m'avais donné Jimmy). @+