Mekilldem

Oui 3 trous entraxe 57mm Merci j'attends ta réponse pour savoir si le plus gros disque montable sur 10" c'est 180mm. Et si c'est le cas, est ce que avec un étrier 4 pistons ça va freiner fort? Merci

Origine booster '95 en 10 pouces.

Yes les gars! Je viens de m'apercevoir que de toutes façons je ne pourrais pas monter un disque de ouf sans changer les jantes.... Je sais pas quelle taille max je peux mettre en disque car l’étrier n'est plus très loin de la jantes déjà. Nathan 2917 => Tu me dis que disque 180 + étrier 4 pistons c'est suffisant ? Si oui je ferai déjà ça le temps d'avoir de nouvelles jantes et élaborer un train type "Jimmy". Merci

Salut, Bon hier premiers essais de roulage dans un champs malgré mes ressorts d'embrayage trop raides. ça va, ralenti OK, montée en régime OK dans la mesure du raisonnable car "rodage" et essai sur route chaotique... Le freinage arrière est nickel, par contre le freinage avant c'est la merde! Y a t-il un intérêt à avoir une fourche de Rocket? Comme m'a conseillé Jimmy@, puis je mettre des disques 260mm + étrier 4 pistons avec patte de déport? Est ce ça le mieux à faire? C'est quoi ton montage Jimmy STP? Tes fourreaux? Ta fourche?

Aujourd'hui, je remplace les ressorts bleu que j'avais (2,2mm) par des rouges que j'ai achetés chez un pro (la boîte de 3 set de ressorts bleu/vert/rouge). Mais voilà...les ressort sont trop grands Et donc quand je monte les trop grands ce qui doit arriver arrive et je suis en "prise direct" (l'embrayage accroche en permanence. On voit que les ressorts ne maintiennent pas l'embrayage fermé Question : Quel est ce malefice? C'est pas les bon ressorts? Pourtant il il y a écrit fly clutch sur la boîte, MBK et tout... EDIT => Donc la réponse est : Les ressorts d'embrayage d'origine sont plus longs que les ressorts de Malossi Fly clutch. Les ref de set de ressorts comprenant les rouges sont : Malossi pour origine : 299605 Malossi pour Fly clutch : 298747 Ah aussi, le "pro" me dit que c'est les bons d'après le catalogue Malossi que y a ecrit fly clutch derrière la boîte (ce qui est vrai et étrange)...Que les pièces ne sont ni repris ni échangé...(le classique des commerçants fdp) et qu'il daigne bien me faire un avoir mais tout de suite, le jour même! Sauf que dans sa boutique il y a rien pour un spirit de 95, même pas la bonne boîte de ressorts, il veut me vendre de l'huile et des bricole dont je n'ai pas besoin! Bref gros B~t@rd!! => Cycle Aubry, 3T Rue Neuve Saint-Gilles, 91150 Étampes Modos : Si j'ai abusé dites moi, mais le gars n'a pas été pro (n'a pas su me vendre la bonne pièce), ni commerçant (n'avoue pas son erreur ni ne propose une solution cohérente).

Salut, J'avance pas trop en ce moment car beaucoup de projets perso. Je voulais vous informer de la réponse de MXS au sujet des filetages foirés sur mon "cylindre 70MXS sport neuf" monté 4 ans après achat. J'en ai parlé au profil "MXS" qui participe à ce forum. Il a transmit ma plainte. MXS m'accorde 5% de remis sur ma prochaine commande si supérieure à XXX €. J'ai répondu que je trouvais ça léger même si je comprends qu 'ils auraient pu m'ignorer totalement. De plus je viens de passer une commande à 1000€ pour une configuration complète pour le Booster d'un pote (je ferais un post). Bref voilà le résultat, chacun se fera son avis. Des news du projet dés que je peux...

La bulle noire...

Salut à tous! J'habite maintenant Saintes en Charente Maritime, la proposition de service vaut toujours. @+

Merci de l'info, c'est sympa !

OK, je m'attaquerai à la partie cycle en temps voulu. Sinon, il démarre au 1/4 de tour. J'ai fait du réglage de ralenti => vis de richesse desserrée de 4 tours, vis de ralenti desserrée de 2 tours, ralenti stable et retour au ralenti impeccable. Il fume sa race je pense que c'est les 3~4 % de mélange. Et aussi je pense que le régime d'accroche de l'embrayage est trop élevé. Il gueule avant d'accrocher => Ressort bleu malossi (2.2 mm) trop raide peut être?? Et sinon, l'odeur du 2 temps...aaaaah toute mon adolescence!!

Ça dépend ce qu'on entend par swap en effet Le truc c'est d'avoir le stunt avec le bloc moteur d'origine. Et pour certaines "périodes" lui coller un bloc moteur "full prépa" que j'ai de coté (comme j'ai plusieurs bas moteur de booster, je voulais savoir si ça montait en "lieu et place" sans modif. Quelque part c'est un swap, mais il est vrai que par swap on comprend plus souvent adapter un moteur sur un châssis ou coller un 100/125cm3 sur un châssis de 50cm3. Merci

Bonjour Non, particulier. Je suis autour de Sainte Genevieve ou Saint Chéron. Mais je vais être en vacance. Dites moi toujours ce dont vous avez besoin. Sinon par MP Merci

Salut Jimmy@, Merci pour l'astuce et le lien. Je commanderai certainement en même temps que les disques quand je m'occuperai du freinage.

Salut, Pas encore, je rode encore 1/4 h au ralenti, je règle gentiment ce que je peux et j'irai test.

Yoh ! Ça y est le grand jour!! Il a démarré !! Par contre le ralenti est "un peu haut", je pense que je suis super riche car de l'huile coule par le manchon d’échappement (sortie cylindre). Carburateur 21 cornet polini GP 108 - vis de richesse desserrée de 1 tour 1/4 - vis de ralenti grave desserrée- il fume pas mal - mélange 3 (bon) % Quand j'ai resserré la vis de richesse, le régime à augmenter voilà un résumé rapide du premier craquage, j'ai pas encore pris le temps de comprendre ni de regarder mais c'est la prochaine étape. Il a tourné 1/4 heure au ralenti. C'est pas étanche à l’échappement à cet endroit...ça va se colmater avec la calamine?? @+

Salut, Je suis chaud pour acheter un stunt. Est il possible de passer un bloc moteur complet sans modif d'un booster à un stunt? Merci les gars!

Oh, oui je suis papa donc rien que ça....

Ah oui, pardon. Non, je suis over en ce moment. Déménagement en cours.... Et le projet avance doucement, très doucement.

OK mais quelle marque propose la meilleur qualité en adaptable s'il vous plaît? Si c'est pour avoir des finitions et des ajustement pourris...l'adaptable on connait. Après on en a toujours pour notre argent => 70€ la face AV (sans spoiler) neuve chez MBK !!!

Salut, Qu'est ce qui a craqué? Le carter?

Deleeh => oui c'est sûr. la prochaine fois je mettrai une cloche qui ne nécessite pas d'ouvrir le carter. C'est pas trop grave, par contre il me faut un nouveau carter de kick pour mon autre moteur...

Salut, Trop forte la machine !! Très beau projet!!

Pas maaaaaal !! J'avais jamais pensé

Salut, Je galère à trouver un BAA d'origine booster AV 2004 en bon état. Si y a une âme charitable... Merci les gars!

Alors, je tente de placer bêtement mon carter de kick. Et là, ça bloque. Donc pas peur, je lime, je présente, ça bloque, je lime, je présente..... Et ce qu'il devait arriver arriva : C'est normal de faire ça pour passer la malossi wing bell ou je me suis foiré quelque part? C'est pas très discret finalement....