Mekilldem

Salut, Ca à l'air cool, j'irai regarder les vidéos (booster dans un premier temps) @+

Moi aussi, jeu à la coupe, squish. Je n'ai pas de compressiomètre. Quel contrôles fais tu pour "appairage du cylindres et du piston"? Que veux tu dire par "à par de l'entretien"? Remplacement de piston? Merci

Salut, J'ai lu les post précédents (70cc en l'occurrence) Il a fini en MXS sport ce Booster finalement? Ca m'intéresse d'avoir des retours sur ce kit (j'en ai serré 1 pour le moment, le 2ième faut que je démonte...)

Salut, Je pense que si tu ne trouve pas de réponse claire c'est parce que chaque configuration est "unique" et donc chaque réglage doit être adaptée à cette "unique" configuration. Ce que tu propose me semble pas mal en terme de matériel (couleur de ressort, taille de carburateur...), mais après il faut les régler correctement. Je ne sais pas ton level en mise au point, mais je te suggère de suivre les tutos du site : - Régler sa variation - Régler ses gicleurs Je n'ai pas les liens mais tu trouveras. @+

OK, OK C'est très important le jeu à la coupe. Et désolé mais l'orthographe là ça pique trop mes yeux. @+

Salut Quel est la valeur de ton jeu ? Selon moi tu peux aller jusqu'à 0,30.

Salut, Merci du retour DADA65, je donnerai des news sous peu car il y a eu de nouveau épisodes. @+

Désolé Nathan, j'ai pas compris cette phrase? Je rejoins les avis généraux au sujet du Nikasil MXS. Il faudrait faire mesurer l'épaisseur du traitement pour vérifier si l'hypothèse qu'ils en mettent moins épais que les autres est vrai. C'est bien ce que je me suis dis. En attendant de refaire un moteur, je peux peut être en profiter un peu, même si les perfos sont dégradées.

J'ai poncé avec un papier de verre fin, je sais plus combien. Effectivement, je savais pas que ça existait ça!! et ça coute pas bien cher en plus. Est-ce que c'est utile quand tu prépares des lumières, pour ébavurer le nikasil dans le cylindre?

J'ai poncé le piston, sorti le segment qui n'a rien, poncé le cylindre (qui a mal quand même) et j'ai remonté. Je tenterai un démarrage. Quelques photos de la casse (après ponçage) :

OK, non j'étais pas dans les tours, le moteur ne prenais pas plus que 1/4 de poignée. Il n'y a que le GP qui était dégrossi (réglage au ralenti).

J'amène une autre précision, j'ai serré pendant une phase de "laché de poignée" de plusieurs mètres. Est ce que ça met pas le moteur dans des conditions favorables à un serrage (dépression importante en admission, alim en carburant par le gicleur de ralenti entrainant un manque de graissage, moteur en entrainé...je sais pas)? Vos avis et le détail de cette phase m’intéresse. Merci

Est ce qu'un MOST est plus travaillé qu 'un Polini Corsa? Car le corsa c'est mon choix "sécurité" mais si il y a une grosse différence pour le Most, je suis prêt à tenter. Le MHR Racing => 270€ je suis pas prêt, je viens déjà de me ranger 170€ dans le derche...

Tu veux dire TOP qualité, et MOST c'est supérieur? Genre celui là c'est de la bonne? https://www.scootfast.net/kit-cylindre-70cc-most-wicked-mbk-booster-axe-10mm.html

OK, je viens de mesurer 0.20, la cale 0.25 ne passe pas donc OK pour le jeu à la coupe. Most ça à l'air bien en effet, ils font des pièces de compet? c'est le "wicked" c'est ça? Polini evo c'est celui là? https://www.scootfast.net/kit-cylindre-70cc-polini-alu-mbk-booster.html Et Athena ou Stage6 ça me parle pas trop. J'suis un ancien (Polini, Malossi, Bidalot...etc). Ca dit quoi en qualité? Non pas de Spitro. Merci d'avance de vos conseils

Salut, Je viens de tomber sur ce topic (ci-dessous) que je vais parcourir plus en profondeur, et je ne suis pas sur de repartir sur un MXS. Je ne suis pas bien sûr de la cause du serrage. Faut que je m'y penche plus mais je suis sur 3 hypothèses : - Morceau d'époxy mais j'en suis moins sûr qu'au début vu l'endroit du serrage. - Défaut/qualité de fabrication => Nikasil qui s'est effrité en cours de rodage. Hypothèse corroborée par le topic ci-dessous. - Jeu à la coupe insuffisant => Je vais le mesurer car je l'avais pas fais au montage (=erreur). Le serrage à eu lieu juste au niveau de l'ergot de segment et j'imagine que quand le segment se dilate c'est à cet endroit que ça "bouge". Quelle est la cote + tolérence du jeu? Il me semble pas l'avoir vu dans la doc MXS du kit. EDIT : J'ai lu le topic hyper intéressant!! Les interventions de Le_Becaman J'en retire que : - Je n'oublierai plus jamais le contrôle du jeu à la coupe - Faut pas "pré-réglé"trop riche => gicleur 100 me parait bien. - On m'avait déjà conseillé la castrol A747 => je vais basculer. - Je ne repars pas pour MXS mais pour du Polini ou Malossi (vu qu'apparemment Bidalot en AC c'est mort). Il y aura toujours un éternel débat entre : Le kit c'est de la merde "versus" Tu n'as pas respecté la notice..., tu as mis telle huile..., tu ne sais pas régler.... @+

Chelou ça...ils m'ont répondu ça y a 2 jours... Ils bluffent?? Mais au vu de ce topic (ci-dessous) que je vais parcourir plus en profondeur, je ne suis pas sur de repartir sur un MXS. Je ne suis pas bien sûr de la cause du serrage. Faut que je m'y penche plus mais je suis sur 3 hypothèses : - Morceau d'époxy mais j'en suis moins sûr qu'au début vu l'endroit du serrage. - Défaut/qualité de fabrication => Nikasil qui s'est effrité en cours de rodage. Hypothèse corroboré par le topic ci-dessous. - Jeu à la coupe insuffisant => Je vais le mesurer. Le serrage à eu lieu juste au niveau de l'ergot de segment et j'imagine que quand le segment se dilate c'est à cet endroit que ça "bouge". Je poursuit cette réflexion sur mon post "projet" car c'est pas approprié ici.

Alors c'est de toi dont je parle dans cette phrase. Bah ouais, j'ai joué, j'ai perdu...

Merci de ta réponse rapide. Pas évident de regarder dans le fond. Je vais voir . J'avais posé la question il y a longtemps avant de le faire et je n'avais pas eu cette info. T'aurai une ref? Un lien STP? Je connais des chauds en soudure, je vais tenter une recharge sur un carter HS et je mettrais sur ce post. Je savais que je prenais un risque à faire ça (j'ai jamais vu faire et j'avais jamais fais), en revanche il me semble que la partie qui s'est décollée n'était pas bien encrée dans des rayures => je mettrai des photos. Il me semble aussi que Jimmy avait dis au sujet de combler les volumes mort que la balance "risque/ bénéfice" n'était pas favorable. Au vu de comment marche le Spirit de mon pote (j'ai préparé sans combler les volumes morts) je pense que c'est vrai. Pas sûr que je retente. Maintenant je pense corrigé l'Epoxy "fragile" et remettre un kit d'occasion pour voir si ça tient et rouler au plus vite. Histoire aussi de pas péter un neuf (encore). Merci

Merci de ta réactivité Jimmy! Aaaaaaaaah! j'avais testé de cliquer sur mettre dans le panier Il vende plus de kit MXS chez Maxiscoot. Je sais pas pourquoi. J'aurais eu besoin du même car mes carter sont taillés à ce kit. Ca m'aurai permis de redémarrer rapidement.

Bonjour, Je cherche un Kit 70 alu en état de fonctionnement (évidemment) de marque Malossi, Polini, Most, Bidalot, MXS... Le best serai le MXS Sport. Merci Quelqu'un saurait me dire si c'est pour Minareli vertical ça s'il vous plaît? https://www.cdiscount.com/auto/pieces-auto/kit-cylindre-70cc-mxs-sport-pour-yamaha-mint-50cc/f-13390-mxs4062472181010.html#mpos=0|mp

Salut à tous, Bon...les nouvelles ne sont pas bonnes... C'était le grand jour, je colle ma vignette d'assurance, je rivette ma plaque d'immat, je fais chauffer en mettant mon casque et mes gants, je fais 500m et beuuuuuuuh... il n'a jamais redémarré! Mais il pète même pas quoi! J'avais fait les 2 x 1/4 d'heure de rodage et dégrossi le réglage carburateur pour finir en gicleur de 94 + 2,5 tour à la vis de richesse et 2.5% de mélange à la Ipone Samouraï. Bref après tous les contrôles de base (allumage, calage allumage, clapet, carburation, remplacement du mélange etc...) je démonte et voilà ce que je trouve : Je ne suis pas bien sûr de la cause du serrage et c'est là où les avis d'expert intéressent : - Soit un morceau d'Epoxy s'est barré et à provoqué le serrage. Car en démontant je vois qu'il y a une faiblesse sur une partie de l'Epoxy (photo). Sauf que je suis pas sûr que ce soit un morceau d'Epoxy incrusté dans le piston. Et le serrage à eu lieu en face du transfert opposé au coté où l'Epoxy est faible. - Soit trop pauvre (genre la cause N°1 des serrage il me semble). Mais bon le Spirit que j'ai préparé ici (https://www.scooter-system.fr/forum/topic/61684-config_spirit/) tourne riche en gicleur 95 et il marche fort. - Soit pas de chance,défaut de fabrication. Car le serrage est juste en face de l'ergot de segment donc je pense aussi à cette hypothèse. Qu'en pensez vous?

Salut, J'ai pas eu de soucis pour assurer le scoot (après avoir fournit carte grise et permis) donc normalement je suis OK! En revanche le 125 je me renseignerai mais je suis bien véner si je peux pas....

Ah j'ignorais. Merci pour l'info, mais je chipote, c'est juste que si ça se trouvait bien à pas cher je le faisais, mais c'est pas ma priorité. Là, j'assure le scoot puis réglage carburateur/transmission. Merci

C'est ce que j'ai fait mais je voulais aussi garder le "Païoli" d'origine (ouais je sais c'est une maladie...)