Frederiko

Je serais plus sur de l'usure que sur un réglage de la variation ou autres... Comme l'a dit MBKBooster t'as regarder l'état de ta courroie? Donne nous des infos sur ton scoot? Révisions , kilométrages etc...

Investi dans ce cas la ;)

Même pas si je dit pas de connerie. Il y a comme une petit butée dans ton Carter qui arrête le spy ou il faut.

Lol Kris 12 miles bornes et t'en ai déjà au 2ème moteur et au 2ème piston.... Je crois qu'encore une fois tout est dis sur certains scooter chinois. Si vous avez pas de thune au pire prenez des zip a 1000 eu mais cest tout. Je le redis , on leur demande des scoots a 600 eu et ils les font c'est tout.

Et après ils te mettent une belle misère et tu l'auras bien mériter ;)

tu dévisse ta bougie et tu la laisse sur l'antipatate , tu la pose sur ta culasse et tu kick , tu verra bien si elle te fait une étincelle. Pour le boisseau ce n'est pas normal, regarde si ton câble daccel n'est pas bloquer quelque part ou si tu n'as pas visser le ralenti à fond....

Cest quand même dommage. Tu viens sur le forum, Lapin trouve ton problème , et toi tu préfère quand même allez voir ton pro pour cracher 150 eu . Comme te dis Lapinou , t'es ressort à froid font le taff. Des que ton Carter de kick et ta variation monte en température les ressorts se ramollissent, cest connu et logique, encore plus avec de la sous marque D'ailleurs.... Donc monter en température, les ressort d'embrayage se ramolissent , ce qui fait que des que tu accélère l'embrayage accroche trop top , cest a dire avant que le moteur puissent prendre ses tours et tu rames. A l'inverse si tu met des ressorts dembrayage trop dure , le scoot aura une latence quand tu tournera la poignée daccel, il va monter dans les tours et tu partira pleine balle d'un coup.

Non

Ok , bon sa cest rien.

Quasiment, par contre fais nous un retour stp ;)

Bon tinkiet pour l'air con on s'en fou un peu. Juste je me pose une question.... Comment effectuer du bon boulot si tu ne sais pas ce qu'est la clavette....inquiétant non? Bref tu as une encoche sur ton vilebrequin côté allumage. Cette encoche accueille la clavette qui te permet de bien caller ton volant magnétique (encoche que tu retrouve sur le pas de vis intérieur du volant). Google la clavette et le volant tu comprendra ton erreur de remontage....

Je sais pas cest du MBK Arrache ton volant , remet ta clavette bien et ton volant et c'est reparti ;)

Je te déconseille de faire sa. Aucun intérêt pour toi à part effectivement ce bruit plus grave ....t'es sur que tu veux vraiment sa? Ne roule pas comme sa sans régler ton carburateur avant ou tu vas mettre un coup dans la tronche de ton haut moteur.... Tu as déjà commencer a le maltraiter D'ailleurs , beaucoup trop d'air arrive désormais par rapport à lessence.

Tu as mal remis ton allumage ;) Remet bien ton volant magnétique avec la clavette qui sert a bien le caller et sa pêtera comme il faut .... Je met un billet que ton problème vient de la ;)

Slt Si tu compte mettre cette configuration et bien sur débrider ton pot on est loin de l'homologation.... Passe devant la police ou autres a 80 et il ne chercherons même pas a savoir si il y a des numéros quelque part ;)

je reste persuader que ton problème vient du faisceau de ton scoot (pas forcément celui du compteur). Ce serai sur Piaggio je pourrais plus t'aider , MBK je connais moins. Si tu peux test avec un autre régulateur se serait pas mal.(tu serais sur Piaggio ton problème viendrais de la) Fusible aussi regarde si il(s) est/sont biens. Je met un billet sur le régulateur ;)

Libre c'est cornet quoi. Pas plus de pointe pour moi, perso j'ai jamais test mais t'as intérêt à faire un bon réglage.

Like you want ;)

Une petite photo c'est possible car la je vois pas de quoi tu parles....

Je ne doute pas de ton souffle maisnsa n'a rien a voir ;) Ou ce situe ce bout de joint?

Ok ok ;) Tu nous a pas fait de retour la dessus donc je me suis permis d'insister tout simplement. Un coup de souflette ne lui aurais pas fait de mal aussi.

Tu sais les bougies faut pas chercher, change la sa coûte 5 eu et effectivement une bougie morte peux te faire des raters. Tu as vraiment bien nettoyer le carburateur...j'ai un doute...?

Ta bougie a quoi comme tête? Tu as de l'étincelle?

Attention j'ai jamais dit que tu avais dit une connerie ;) Juste que avant l'amorce ou le serrage on a peut être dautres choses a voir, mais je redis qu'une verif de la bougie n'est pas de trop.

Je ne pense pas que ce soit sa, car lui il marche un temps avant de déconner. D'ailleurs, c'est des que t'envoie l'électricité de l'allumage quil déconne, sur batterie (avant de démarrer) juste au contact ,tout va bien. Donc logiquement ça vient du faisceau ;)