Frederiko

Nathan je pensais que tu irais te cacher après lui avoir proposer un origine typhoon 50 lol

Le 22 de Lapinou est pas chère du tout ;) Bizarre

D'autres facteur rentre en compte, le pot etc... De souvenir sur un Runner en pot Touring boîte air dorigine j'étais en 82 sur 17,5 mais je suis pas sur.

Bon 80 eu ça va encore , j'aurais dit plus ;) A lui de voir , ils a plusieurs point de vue, tant mieux pour lui;)

http://k-parts.nl/carburateur-dell-orto-20-5-mm-phvb-ed-elektrische-choke-vacuum.html 100 eu ;)

Tu abuses pas mec ;) T'as un 125 2t sur un typhoon. T'as un rapport poids puissance de malade, limite dangereux avec la partie cycle de typhoon, t'as intérêt à faire attention ;) T'es en 10 pouces et tambour à l'arrière? Si t'es chaud tu le fou en 12 avec freinage a disque à l'arrière et tes déjà mieux. Et le top tu te trouve un 180 dorigine avec l'admission qui va bien ;) Bref lol appelle Easyparts ils sont cool il t'aideront sûrement. Cest celui la http://www.Dell'Orto.co.uk/shop/complète-carburettors-Dell'Orto-motorcycle-carburettors-parts/r1175-phvb-20-5ed/

Tu as raison pour la transmi, je suis le premier à rallonger la transmi quand le moteur le permet, et D'ailleurs beaucoup de gens l'oublient et ne comprenne pas pk leur scoot bloque niveau pointe alors qu'ils investissent à fond. Seulement j'ai cru comprendre qu'il ne cherchait pas forcément a "gratter d'autres nitro"... Le coût d'une transmi plus longue?

Une tuerie ce scoot ;) Avec un petit kit tu met des misères au t-max au feu rouge ;) Bon ok il te rattrape après mais bon sur Paris tu les faits pleurer. A l'époque on mettait des Dell'Orto 25 sur Runner ;) Tien sur Easyparts ils te vendent le 20 pour 120 eu en auto. Tu peux sûrement le trouver moins chère ailleurs. Schéma: http://www.easyparts.fr/showdrawing/922/60443/731/0-4019-1-m420-m47-m6286-m922-s9707-d60443/Carburettor.html ++

Ouai je suis Relou je sais ;)

Richard ,serrer les boulon au niveau du haut moteur, tu le sais q'uil ne faut pas que sa bouge, tu met des joints ce n'est pas pour rien , j'en ai fait des erreurs et j'en fait encore, mais la c'est dure quand même. Tu le vois arrêter de serrer la genre "oh c'est bon faut pas que ce soit trop serrer".. Cest pas une bougie que tu serres la , c'est quand même ton haut moteur ;) Le câble de la sonde qui a cramer car mal remis, cest de la verif sa , pareil c'est de l'inattention et de la précipitation. Son faisceau qui a cramer sur son pot d'échappement et qui lui fait déconner son contacteur pareil(et cest que le début des emmerdes electriques) Comme tu dis ils ont tous maintenant , tutoriel , forum d'où pourquoi je suis pener de lire des probs comme sa ;) Faut que sa serve de leçon, cest peut être un 50 et de la mécanique facile que j'adore, mais il ne faut pas négliger.

Et le multivar est un variateur léger ne l'oubli pas.

Ton limite spacer cest la bride du variateur non? Si oui vire là déjà. Ensuite tu a mis des joints neufs sur le haut moteur dorigine que tu as remis?(j'ai bien peur que non....) Sa sent la prise d'air si il te donne l'impression d'accélérer tout seul....

Salut Je vois pas mal de changement par rapport à lorigine. Je laisserai tomber la transmission et le carburateur (ce n'est pas un 17,5 sur les Nitro 2015 D'ailleurs?) Perso sur un Nitro de 2015 qui a une bonne base moteur d'origine en refroidissement liquide avec un bon rodage , un pot et un variateur bien régler ainsi qu'un bon réglage carburateur suffisent et tu es au top sans faire du 8l au 100. D'ailleurs le leovince Touring est très bien pour l'origine et la discrétion et coupleur a bas et mi régime. Mon avis pour une modif raisonnable comme tu as l'air de le vouloir.

Salut Tu as bien sur alourdi tes galet en remettant ton pot d'origine...? Pot d'origine brider D'ailleurs? si tu es en 4g avec un pot d'origine (si brider je ten parle même pas)ça doit gueuler sévère et dans 2 jours tes galets seront carrés . ++

Salut, Tu peux nous faire une petite photo?

Pour moi là n'est pas le problème. Cest plus un problème de rigueur et d'expériences. Serrer un boulon est à la porter de tout le monde , avec ou sans clef dynamométrique ;) On va me prendre pour un Relou mais c'est dommage de fumer un scoot pour sa.

Non elle est au niveau du haut moteur simplement apparement... Pour que du liquide de refroidissement coule du haut moteur il y a pas photo. La culasse est fixer au haut moteur et le cylindre aussi avec le même systeme de fixation : 4 boulons. Si cest mal serrer , tout est mal serrer, de l'embase du cylindre jusqu'au joint de culasse... Sa tourne comme sa mais pas longtemps, la preuve. De tête façon il le dit lui même: " j'ai remarque que le bruit du moteur a changer, comme si elle prenais de l'air" "un peu de gaze pour la remettre dans les tours" "j'ai commencer a perdre le liquid de refroidissement a la base de la culasse." "pour m'appercevoir que les quatre ecrou de la culasse était pas assez serre"

Il peut vérifier ce que tu dis Richard mais on voit bien Que c'est une prise d'air qui est la cause du problème et sa car le montage a mal été fait.... Pire le fait que le contacteur ne marche plus sa sent les câbles electriques fondu quelque part.... Pauvre scoot ;(

Salut Ne te vexe pas mais le montage de ton haut moteur à été fait a l'arrache. Tu peux tout recommencer mon ami ton haut moteur est mort. Aucun file electrique ne doit être en contact direct avec la culasse qui chauffe. Règle ton carburateur comme il faut et respecte ton rodage. Et prend ton temps,sa sent la précipitation tout sa...

En gros tu la rebranche sans le réservoir d'huile et tu la laisse pendre ou tu remet ton réservoir avec la sonde brancher. Ton circuit electrique est incomplet sans ta sonde d'huile. Bloque le flotteur en haut pour que le témoins d'huile ne s'affiche plus au compteur ;)

Tant mieux, fait attention a bien régler ton carburateur avec ce kit.

Compliquer non mais chiant un peu ;) Ton câble part de ton levier gauche et traverse le scoote donc il faut démonter le poste de pilotage, le tablier et le plancher pour l'enlever et cest good ;)

Salut Va falloir mettre les mains dedans ;) T'as pas mis du Diesel au moins...... Vérifie ton robinet d'essence quil laisse bien passer l'essence.... Tu prend une bouteille et tu t'en sert comme réservoir d'essence....tu regarde si il prend l'essence, et vérifie aussiton carburateur quil fasse sont boulot. ça peut être un problème electrique aussi....bien vérifier ton faisceaux en enlevant les carénages , regarde aussi au niveau de ton pot d'échappement qu'aucun file ne le touche. ++

Salut Trop vague pour pouvoir t'aider.... C'est arriver d'un coup? Quand tu dis il avance pas c'est a dire? ++

Tu as juste à rebrancher ta sonde d'huile au niveau de ton faisceau électrique et tout remarchera. Problème connu chez Piaggio gilera. ++