Frederiko

Et la on cherche pas à améliorer ton scoot mais a arrêter quil déconne, encore une fois chaque chose dans son temps .

Sa dépend laquelle. Tu peux aussi juste changer les clapets.

N'allège pas tes galets !! +1 pour lapin Ressorts d'embrayage sûrement trop mou. Ton embrayage Colle trop tôt et ton scooter part avant de prendre ses tours. Catastrophe en montée :)

Regarde tes clapets avant de les changers, ils sont peut être tres bien....

Il n'y a pas de hasard en meca , si il te fait sa cest pas pour rien. Il faut procéder par élimination. On commence par le plus simple le robinet ;) Ensuite ce sera le carburateur a vérifier , nettoyage complet et verif du flotteur. Si sa continu t'inkiet pas y a d'autres causes moins marrantes comme une belle prise d'air qui est pour l'instant "aléatoire "qui t'appauvris ta carburation d'où lengorgement et la tu risque de serrer ;) On en est pas encore la ;)

Oula tu m'as retourner le cerveau la... Je suis sur le problème de courroie la...., je pense que si tu met un ressort d'origine avec ta courroie malossi tu n'auras plus de problème

Problème d'arriver d'essence. Comme dit lapinou soit c'est le robinet qui n'envoi pas assez d'essence (je dis pas assez car quand tu lui laisse le temps lessence arrive quand même ) soit ça vient de la carburation... Trop pauvre mais sa m'étonne a ce point la, soit carburateur à nettoyer et bien vérifier si ton flotteur fait son boulot au niveau de la cuve de ton carburateur ;) Petite technique pour tester le robinet. Tu débranche la durite d'essence (pas celle qui envoi l'air hein) et tu démarre Si tu prend de l'essence dans la gueule on est bon et tu peux te pencher sur le carburateur ;)

T'as le lien du site ?

Si tu es chaud pour faire des tests , Remet un ressort de poussée origine ( qui sont très bien sur Piaggio) avec une courroie malossi.

Je pose la question à la personne qui a affirmer que c'était une bride... Le pot d'origine est une bride ;) Mais la c'est juste un système d'air , rien de méchant. Perso je le laisse en place sans le brancher. En cas de contrôle ça peut aider :)

Sa ne fait pas spécialement respirer ton moteur si c'est a sa que tu penses. Et je ne suis pas d'accord c'est n'est pas une bride. Pk ce serai une bride?

Ben pk?

Le sito prend moins de tour comparer à un pot de détente tout simplement. Sur ces pots la type origines (sito,sp3 et Touring) il faut marcher au couple et ne pas essayer de monter dans les tours. Exemple. Un Vespa avec un kit 70 top perf qui est un kit qui marche fort a bas et mi régime. Tu lui fout un Touring avec un variateur régler lourd a 7g minimum et tu auras une accélération de malade. Si Tu met plus léger dans le variateur ça va gueuler et tu perdra ton couple et ton accélération... Voilà ;)

Avec bien sur les joints ;)

Si et tu as même l'axe et les clips avec donc je te suivrai et prendrai le tout a 80 ;)

Sa envoie de l'air à l'échappement pour aider les gaz à mieux brûler et donc à moins polluer ;)

A première vue je pense a sa , après je me trompe peut être , cest pas évident de définir une panne par écris ;)

Segment 20 eu Piston 80 eu ça va encore ;)

Bon on va pas tourner autour du pot 50 piges , concrètement a ta place sur un scoot sain comme sa cest pot Touring et variateur malossi et basta. Au pire si vraiment on te garanti que le moteur pourra pousser une transmi plus longue ok sinon laisse tomber. Avec sa tu tournera bien et consommera pas tellement plus que l'origine et surtout ce sera fiable et sans trop d'usure . Oublie pas ton souhait de départ! c'est pas parcque tu as la thune qu'il faut partir dans un délire de kéké... Après passé le permis et prend un 125 si tu veux prendre 100 Easy sans consommer. ^^

Je t'ai mis sa en mp mais si ça peut servir pour d'autres je le met la: Un rocket de 98 sa reste un rocket de 98. Si on fait le calcul il a presque 20 piges....en 20 piges il s'en passe des choses ;) Il te le vend combien? Je pense que le carburateur est très mal régler et la sonde du réservoir est apparement KO. Le filtre est blinder dessence car carburation trop riche. Comme il est blinder dessence l'air ne passe plus donc trop dessence dans le mélange et il ratatouille et tu prend pas bien les tours. tu vas même noyer ta bougie et tomber en panne (ce qui t'es arriver ;) Voilà l'expliquation a première vue.

Tu n'as pas tord Lapinou mais le prix du piston doit sûrement faire flipper :) Le mieux c'est d'ouvrir et de vérifier, perso cest ce que je ferais.

Plus sérieusement un haut moteur en amorce de serrage voir serré se ne se remonte pas. C'est évident :) Après sa s'appelle un vice cacher.

+1 pour Paco dans ce cas la ;)

Fait une vérif de tout ce que Lapin t'as dit ;) Transmi galet bougie courroie embrayage et aussi que la pompe à huile fasse bien son boulot. Après le reste tu verra bien en le faisant tourner. Mais rappelle toi qu'il ne tenait pas le ralenti... Une petite segmentation neuve lui ferai peut être pas de mal. Elle fait combien chez Easyparts?

T'as une petit photo de la bête? ;)