Frederiko

Moi je dirais l'embrayage ;) ++

Salut Tu a sûrement un autre écrou derriere. Avant de vouloir serrer le première ecrou qui est directement visible , tu en a un autre après la Pate je pense.

Voilà fini ;) Reste plus que le kit 70 mais j'ai paumé la culasse ;(

bonjour à tous Je recherche une culasse d'un Stage6 streetrace 70 pour Piaggio lc. Merci

Je pense que tu as défoncer le pas de vis de la bougie et que ça fait une prise d'air. Sérieux vous faites de la mécanique à l'arrache c'est pas top. De toute manière j'espère que tu as juste à changer la culasse et que tu n'as pas défoncer le piston avec ton "bloque-piston". Le démarreur électrique tu l'entend tourner quand même? Tu sûrement mal remis la roue libre en remettant le carter de kick... Et regarde si ton variateur est bien serrer et que ta courroie se tend bien

Lapin à tous dit...

Je viens de mettre un 70 c'est nickel. Juste mettre des galets un peu plus léger , je le trouve bien calme et mou ;) Oui le Zip lc c'était la même , mais ce qui change la c'est qu'en plus il est bien lourd, il bouge pas, c'est le seul avantage de son poids. Le Zip lc ou même le Stalker dd que j'ai en ce moment, tu bouge beaucoup plus ,tes a 85 kg. Ce Runner doit faire 110 kg facile lol. Le poids est beaucoup plus sur l'avant,avec le réservoir de 12l, en conduite dans les virage et le freinage tu le sent grave, en plus j'ai le plein.

Je savais pas pour la fabrication des carters....c'est abuser si ils perdent en qualités. Vu les dates que je vois un peu partout sur le scoot il est de 2002 2003, et les fils d'allumage ne passent pas derrière dans le carter. Ce que tu dis ça doit être pour les modèles plus ancien,d'ailleurs j'en ai jamais eu. J'ai retaper un Zip rst de 98 mais je n'avais pas toucher à l'allumage , dommage .;) Pour le starter auto quand j'ai récupérer le scoot il n'y avait pas de carburateur,d'ailleurs sûrement arracher car le fil du starter auto était arracher...plus de cosse. J'ai mis un carburateur de Runner quasi neuf avec un starter auto dans le même état et tout rebrancher. Donc le starter auto ne m'inquiéter pas trop. J'ai mis un gicleur de 68 il tournais déjà mieux (il était en 65)Mais quand même du mal à prendre sa pointe...peut être alléger un peu les galets. Je vais essayer avec un 70 et bien marquer ma bougie pour voir.(elle est neuve la biatch). J'avais oublier comment un Runner pot touring pouvait bien tourner,je veux dire le moteur en liquide tourne bien ,c'est fluide ,sa ronronne bien et c'est discret.

C'est clair ;)

Yes merci;) Les moteurs sont identiques,sa reste du Piaggio liquide... Pour la fourche des nouveau modèle elle est trop longue, il y a une adaptation à faire , et la roue de 14 a l'avant je n'aime pas trop. Je l'avais déjà fait et j'avais même mis le compteur numérique du Sp. Sinon koso en font un très bien aussi mais 200 eu....puis un rétroviseur éclairage bleu un peu trop présent... La jante c'est du 12 avec un pneu en 120 et pas très haut , j'avoue j'ai eu la même impression....je prendrais un 130. Voilà sinon je l'ai démarrer vendredi soir. Impossible de le démarrer sans start pilote , et une fois démarrer impossible de faire tenir le ralenti... Je me suis dit qu'il avait pas tourner depuis un moment donc je le sort. Il tournait plutôt bien mais par contre il s'engorgeait en pleine poignée et ralenti inexistant... je me dis clapet mort et ou grosse prise d'air. Je démonte l'admission et je vérifie tout. Tout est ok à part que l'ancien proprio avait mis de la pâte à joint un peu partout et que celle ci ce barrait dans le moteur... Le plus bizarre c'est que sa pâte à joint n'avais pas durcit....chelou. Je nettoie tout , clapet , pipe et carburateur je remonte et je retest. Pareil... Je me met en mode joint spy. Derrière le variateur il a l'air nickel, je démonte l'allumage et j'enlève tout. Pareil le spy avait l'air propre ...je décide de tout remonter et je tombe la dessus Grosse fissure sur le carter d'allumage lol Et j'ai justement un carter côté allumage de Runner 2012 dans le garage qui traine depuis un moment... Donc bon j'espère juste que l'autre Carter n'est pas fissurer sinon je suis bon pour trouver un autre moteur... Je sort le moteur et je l'ouvre. Pâte à joint merdique et qui n'a pas durcit entrés les deux carter.....et l'autre Carter n'est pas fissurer...parfait Je remonte tout et je change donc le carter d'allumage. Le samedi matin je vais chercher chez Piaggio mon joint spy a 5 eu ;) Je remonte tout. Je vais test le scoot , déjà il démarre direct ça fait plaisir , par contre il s'engorge tjrs en pleine poignée... Donc today si j'ai le temps je me met sur le carburateur ;)

Lol non elle est propre la peinture tinkiet ;) On voit bien que le balancier est la à sa place et que cet pièce ne sert à rien à part t'empêcher de changer le pot (j'avais jamais vu encore!)....une bride quoi. Je te fais une photo

Salut Moi j'esserais avec une autre bougie et prendre une bougie avec résistance ®. Le compte tour se prend à la bougie sur ces scoot ... Donne un retour sa m'intéresse ;)

Pareil je dirais régulateur mort. Ma question va peut être te paraître bête mais t'as bien mis celui de l'hexagone ?C'est un 125 en fait? T'as une petite photo ;) Au pire au testeur voir ce qui sort du régulateur..

Salut Sa ce démonte pas trop ces petites choses la... Mais l'entraîneur n'est pas marquer par le U ou même le câble n'a pas été forcer? C'est bizarre si t'as aucune trace dessus...généralement il se "déchire" au niveau du faisceau juste à la sortie de l'entraîneur. Il fait 40 ou 50 euros chez Piaggio je crois.

Ton faisceau est complet et tout est brancher?(huile essence) J'esserai déjà avec une bonne batterie car apparemment tout ce qui est sur batterie ne marche pas. Après le régulateur est peut être hs,il gère par mal de choses dont les clignotants par exemple , le compteur je pense que c'est surtout le circuit imprime qui est important, comme tu dis si il est pas couper ou trouer il n'y aura pas de problème. T'as l'air de te démerder en électricités donc ça va pas être trop dure pour toi ;)

Yes merci Oui bombe ;)

Sa avance.... Couvre selle , béquille , suspension , poignée passager et poste de pilotage remonter. Reste encore une partie du kit déco a recevoir et a poser et trouver la fourche. Une paire de pneu propre. Et voir comment tout ça roule....

Je te reprend pas sur le mot merde ,n'esquive pas ,mais sur le fait que tu dénigres les 50 ,encore une fois relis toi ,tu as écris "j'ai l'habitude des ses merdes de 50" ,assume c'est tout. Je te le fait remarquer et toi tu t'emballe ;)

T'es plein de mépris sur tout mon grand. Relis toi tu verra à quelle point tu te la raconte.... C'est vrai que ici c'est un forum de gros cube c'est bien connu....alors toi vas t'en moi je suis bien ici. J'me reconnais pas dans ton mess dsl, j'ai un scoot d'origine moteur Piaggio qui tourne nickel. Sur Paris t'as 1000 ne sert à rien mon grand, alors fous nous la paix avec ta fierté de conduire une 1000,on en a strictement rien a foutre.. Et des bécanes j'en ai sûrement plus fait tourner que toi t'en fait pas, et je lâcherais jamais mon 50cc pour de la ville. Ici tu trouveras des mecs de 30 piges avec des Zip Sp et des Xjr dans leur garage.... Mais non toi t'es un fou tu roules en gros cube et t'emmerde les 50 ;)

J'ai l'habitude de ses merde de 50cc Pas mal.....

Slt Je regarderais du côtés de l'allumage.... Un allumage mal calé ou fatiguer....

Slt Tu l'as dit toi même avant il marchais nickel,après nettoyage sa déconnes.... Tu pas fait comment ton nettoyage? T'as pas foutu de l'eau dans le pot ou sur l'allumage?

Slt C'est vague comme panne.combien de km?les révisions ont bien été faites? L'essence arrive bien au carburateur? La bougie à une belle étincelle ? Le jeux aux soupapes a été vérifier? Commence déjà par sa ;)

Le tambour est pas fatiguer?