Frederiko

Yes je crois C'est un faisceau qui traine dans mon garage,ancien modèle,mais j'ai pas le bout de faisceau qui va à l'allumage. Je crois que sur mon Stalker il est différent... Tu veux savoir quoi alors?

Oui tu peux en direct

+1 pour le touring, et variateur dans les 5g,gicleur dans les 65 ;)

Parfois c'est pas aussi simple...sa tourne bien ok mais qui te dit que tu n'es pas trop pauvre et que dans 2000 km tu fais une amorce de serrage? Regarde la couleur de ta bougie et tu auras une réponse sûre...

Slt Sur Paris pot touring c'est parfait....yasuni r sa sent les contrôles ;) Origine débrider pot touring en région parisienne c'est parfait ,bien régler sa suffit largement sur ton Zip. Allonge ta transmission et tu perdra de l'accél...pas top surtout avec un pot de détente . Un pot touring te donnera plus daccel

Slt Quand tu actionne le levier , sa bouge bien la pâte qui ouvre le tambour ou pas? Regarde déjà sa....si elle bouge pas déjà ta un problème sur ton câble.... Regarde aussi si le câble est bien accrocher sur le levier et si il est bien accrocher sous le carter de kick. Actionne aussi cette fameuse pâte toi même voir si se freine.... Si sa marchais avant y'a pas de raison, tu as la réponse devant toi... Si après sa sa ne marche tjrs pas comparé tes câbles.....

Pas encore attaquer mais reçu :) Il ressemble à sa ton faisceau?

Tu as modifier tu as compris. Regarde le liens c'est pareil pour toi. ça passe sans problème.

Je pensais que tu voulais mettre une face avant de Zip sp2 sur ton Zip.... Tu veux quoi alors?une face avant de Zip ? Y'a pas de "type sport" ou autre....c'est soit tu met une face avant d'origine Zip AC soit tu met une face avant de Zip sp2....

Va falloir tester,la sonde est peut être morte. Tu la test et tu vois déjà si du jus arrive jusqu'à elle.

Quand on pense qu'un 2t d'origine débrider pot touring avance bien mieux ça fait peur. Un 50 cc 4t c'est fait pour rouler d'origine débrider cdi et variateur , après sa reviens trop chère, et malheureusement avec sa tu aura de faible perf... Tu lui met un kit 90, un arbre à came et un variateur et un bon réglage carburateur et variation et sa avancera un peu plus...mais ça fait mal niveau thune.

Pour l'essence regarde bien si derrière ton compteur la prise de droite n'a pas morfler ou si elle est juste mal branchée ...ça doit venir de la. Pour l'horloge fais le en même temps , tu peux enlever la pile derrière le compteur,c'est une pile bouton lr43 ;)

Slt Sais tu quel taill de gicleur il t'as mis sur ton scoot? Des trous à l'accélération genre des coupures? Moi je dis déjà sa sent la carburation trop pauvre.... Actuellement tu es comment en ressort?

Slt Perso je ferai un bon nettoyage carburateur et boîte à air. Vérifier des clapet en même temps. Tu remet tout sa, tu vérifie bien que quand tu kick le carburateur se rempli. Tu y va au start pilote et sur béquille. Si après sa ne pète pas je regarderais l'allumage dans ce cas la. Allumage voir si y'a rien de bizarre.le cdi si tout est ok et enfin lantipatate si il est ok.

Lol :) As tu nettoyer le carburateur comme Zenzile t'as dit? Ton problème est arriver du jour au lendemain? C'est le kick lui même qui a péter ou le système? ton haut moteur à combien de km?

Yes merci ;) Pour le rouge c'est presque le même j'ai l'impression. Les pièces arrivent lundi on va pouvoir enfin continuer.

Slt Je regarderais la couleur de la bougie après une pointe, ainsi que l'état de mousse ds la boîte à air. Combien de km à le haut moteur?une segmentation fatiguer aussi.

Ta mousse est humide sèche la....le sifflement viens de la,la perte de perf et le ralenti pareil y'a moins d'air qui arrive...

Salut Attention en gicleur 53 c'est d'origine avec la bride au carburateur...sans la bride on est plus à 60 voir 62....en mousse d'origine pas toute pourrie... Après moi je regarderais au niveau du robinet d'essence voir si il fait son taff. ça peut être l'essence qui n'arrive pas ... En plus tu es trop pauvre .... Tu débranche la durite d'essence au carburateur et tu regarde si l'essence arrive bien.

Il peut l'agrandir en 65 ou 68 mais bon généralement on le change. essaie de faire sa avec quelqu'un où fait une recherche sur le forum ou Google qui t'explique comment atteindre le carburateur.... Fais attention une durite mal brancher ou autres ça peut fait mal....

Salut Tous est la;)

Yep le couvre selle c'est pas facile.... Je reçoit le mien lundi on va rigoler:)

Je t'ai dis en mp 10 eu avec les fdp , a vrai dire je pensais t'arranger... Tu trouveras moins chère nul part ;)

Je peux te faire que la sonde si sa t'arrange.

Enlève ce plastique comme sur la photo et tu sera tranquille