Rotor

Les pots du dernier gpr ne passent pas sur la dernière rs ? Si je dis pas de bêtises c'est compatible.

C'est vrai que les dernières sont pas mal du tout, la TZR ont voit de suite qu'elle vient d'une autre époque. Sinon tu penses quoi tu 125 rg (suzuki) ? Elle a le même moteur que la rs, par contre niveau assurance tu risque de payer vraiment cher.

Tu sais quand tu passes d'un 450 YZF bourré de couple à un kit de mobylette à vitesse ça te fais un choc. Pour ma part j'ai déjà conduit du 125 et 250 rs préparé pour la course de cote c'est pas un petit evo 3 qui va me faire peur :)

Il fera que 30km d'un coup, c'est rien du tout sachant que c'est sur la route, on est pas toujours à fond, oui un 80 mhr team ou un pro race ou autre suivant ses goûts, il veut que ça lui tire sur les bras, pas qu'on lui chante une berceuse. Ca serait dommage de partir sur du mid race alors que pour lui un 28mm reste classique.

Je crois que vous lui conseillez un peu de tout et n'importe quoi...Le 80 mhr team surpasse de loin tous les kits que vous proposez et fait partie des high end les plus fiable. Et puis s'il part du 24mm voir 28mm autant partir sur de bon kit high end qu'avec des kit sport qui auront des pièces qui auront plus leurs places sur quelques chose de plus performants.

Mega lol sur le coup quand même... Bref tu trouveras difficilement des avis faible vu la moyenne d'age du forum... Si c'est pour rester bridé j'aurais tendance à me penché vers un NSR, sur les dernières le cadre est quand même mieux conçu, après si c'est pour la puissance / vitesse la TZR est mieux, il y a des versions qui montent jusqu'à 32ch contre 28ch pour un NSR, ça se joue quand même à presque 10kmh de plus en faveur du TZR, donc forcément le TZR demande un peu plus d'entretien et n'est pas moins fiable contrairement à ce qu'on peu entendre. Si tu veux en savoir plus va sur des forums spécialisé.

Mettre un allumage pour un corsa c'est un peu jeter de l'argent par les fenêtres...Si tu veux un réel gain de puissance mets un kit plus performant.

C'est surtout pour sa fiabilité, la c'est sur que ça n'en n'ai pas un, à 1100e le scooter ça va pas être du moteur Minarelli, avec de l'équipement paioli et brembo.

De la copie tu veux dire, on ne verra jamais du mineralli horizontal sur un scoot aussi peu cher.

Ça se fait facilement, la plage d'utilisation est assez petite sur un corsa, c'est juste qu'il est pas prévu pour ça ( diagrammes faible et bi-segment) donc forcément ça marchera globalement moins bien sauf à haut régime. De plus ce genre de kit à tendance à beaucoup chauffer.

Le C16 marche bien à bas régime pour des cylindres qui sont censés s'accorder correctement dessus, comme du 70 alu mid race ou high end si on recherche de la puissance à bas régime, sur un corsa c'est tout l'inverse, ce kit n'est pas assez performant donc on se retrouve avec un pot qui fonctionne qu'à haut régime.

Il est conçu pour les configurations sport que ça soit en 50cc ou 70cc. Il n'a rien de comparable avec un pot d'origine, il est beaucoup plus performant et surpasse une bonne partie des pots de détente prévu pour origine.

Je me permet fermer ce sujet, si vous avez besoin de conseils allez dans les sections prévu à cet effet. C'est pas la première fois que je vous le dit, ici c'est la zone rencontre et non la dem ou la section configuration.

Ça commence à bien faire de polluer le forum avec tout tes sujets sur les pots, alors sers toi de tes anciens ! Faut pas déconner...Rien que tu ton profil en 1ère page tu as 11 sujets d'ouvert la dessus...

Petit up.

Petit up.

Petit up.

Petit up.

Ah mais tout s'explique alors... :D Non plus sérieusement fait attention à toi et utilise des protections adapté quand tu utilises ce genre de produit, gants, masque etc... http://www.travailler-mieux.gouv.fr/benzene.html

Une Fiat 500 en 2 temps c'est forcément un vieux modèle :rheuuu:

Une meilleure répartition des masses / équilibrage donc plus de stabilité pour atteindre de haut régimes.

Dans ce cas fait toi plaisir il sera parfaitement accordé à ton futur cylindre, par contre pour celui ci il va te falloir un ressort de poussé assez dur pour le maintenir haut dans les tours.

85 90 réel c'est plutôt avec un bon pot de détente, avec un sito sur ta base tu peux espérer 75 80 réel sur le plat avec peu de puissance dépasser les ~70kmh.

Plutôt yasuni R, ça reste assez basique comme kit surtout avec un 17.5 , avec un C16 tu devras être toujours dans les tours pour que ça fonctionne bien.

C'est comme un trophy avec deux transferts de plus. Ca marche comme un 70 fonte basique ça demande peu d'entretien, c'est de la bonne qualité.