Rotor

Oui tu as le leovince sp3, je l'ai jamais tester mais si on se fie au test de scooter attack il sort exactement la même puissance qu'un touring sauf qui la sort environ 500trs/min plus tard, un peu comme la différence rr et zx.

le CT1 ? c'est très proche d'un sito. Vaut mieux un touring ou sp3 dans le même style.

Yop, pour les touring et compagnie faut surtout se fier au nombres de tours/min que ça résiste, ceux la donnent le max vers les 6000 6500trs/min soit très tôt même niveau couple c'est franchement bof. Perso pour moi le type origine qui associe performances et qualité est le polini no smoking le régime optimal se situe vers les 7500 8000trs/min , ce pot se situe entre un Z et un S2 d'après ce que j'ai pu tester sur horizonal (70 handmade et 70 tpr fonte.) Par contre il est un peu plus bruyant qu'un touring. De plus le prix est carrément avantageux, tu en trouves à 105e port comprit sur ebay.

Déposes plainte ça iras plus vite. Tu l'as vue ce fameux suivi de colis ?

Attention à poster dans la bonne section. il y a vraiment pas grand chose à gagner, elle est juste un peu plus courte. la secondaire est en 14x43 pour le nitro et pour l'ovetto 13x42.

Salut, j'ai déjà eu ce pot, niveau performance il est beaucoup mieux qu'un simple touring, c'est le pot type origine qui sort le plus de performances, par contre c'est aussi le type origine qui fait le plus de bordel, plus qu'un pot de détente, le pot est mal conçu et de mauvaise qualité : -La plaque sur le coté fait que de vibrer -il y a juste un ressort pour maintenir le coude au reste du pot donc forcément c'est pas bien centré une fois monté et les mauvaises soudures empêchent de le mettre droit et bien emboîté à fond, on se retrouve avec un pot qui fait un bruit de pot percé, même en bouchant cette fameuse fuite, comme si le pot était complètement vide. Bref a fuir d'urgence.

On dirait bien le nouveau metrakit sp, juste avant le tube de fuite on voit la petite plaque, dessus c'est censé être marquer : Sp series

Regarde le nombre de personne qui filment leurs compteur sur YouTube et qui pensent réellement sortir cette vitesse, beaucoup de kéké en gti et compagnie.

Pour les plus récentes et si tu dépasses pas les 100 oui la marge d'erreur est pas énorme, pour tout le reste c'est faussé en particulier pour les machines des année 80 90 , faut quasiment enlever 30 35kmh arrivé à 200. Sur un sprinter d'après 2000 un 160 compteur m'affiche un 142 gps. Du coup les gars quil filment leurs compteurs de leurs R21 2l turbo ou 205 gti ça me fait sourire :)

C'est pareil pour la quasi totalité des compteurs à aiguille que ça soit sur scooter, moto ou voiture.

Vous débitez tellement d'anneries...Alors on garde son calme et on parle correctement ! Merci.

Tu dis à celui qui t'as dis ça qu'un pot ça n'a pas de diagrammes, on peut parler de meilleur régime d'accord mais pas de diagrammes à proprement parler. C'est un peu creux avec le carburateur d'origine mais avec un 19mm ou 21mm c'est beaucoup mieux.

500km c'est plutôt pour les 50 adaptable ou vrai origine, pour un kit en fonte (type sport) 300km sont suffisant.

Merci de lire le règlement.

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Ce kit hors promo ne vaut pas vraiment le coup, perso j'ai eu le mien à moins de 130e sur horizontal, le segment s'use un peu vite à mon gout car le diagramme d’échappement est pas mal élevé pour un fonte, c'est la réplique version air du 70 due plus lc. Perso actuellement avec un 17,5 et un pot bidalot S2 j'arrive à pointé à quasiment 110 réel en descente et à peine 100 sur le plat (ça marchait mieux avec un 21 et un pot sp...Beaucoup mieux :lol: (sauf en pointe).

J'irai pas jusqu'à dire beaucoup, mais pour te donner une idée le 70 motoforce en fonte est aussi puissant qu'un 70 airsal, le 70 motoforce Alu se reproche des meilleurs 70 Alu sur vertical sans pour autant les égaler.

En effet il est trop creux ce pot sur horizontal, faut toujours le maintenir dans les tours sinon ça ne sort pas grand chose.

en fait l'histoire des cotes c'est suivant le nombre de km, par exemple pour un kit de moins de 2000km soit quasi neuf on prendra du A, entre 2000 et 6000km du B et plus du C (c'est un exemple pas des valeur exacte).

Je me trompe ou il ressemble fortement au bidalot factory ?

Salut, la mousse de la boîte à air faut surtout pas l'enlever, ça marche un peu mieux mais ça ne filtre plus rien du tout et ça appauvri ta carburation, à la limite enlève juste le manchon sur le dessus mais sur un cylindre d'origine il ne bride pas du tout. Pour le gicleur aucune idée, moi et les carburateur de 12 ça fait deux...En général on rajoute 5points. Avec ce type de configuration tu peux prendre 80 voir 85 réel en descente.

Les deux sont aussi fiable, si tu recherches la puissance prend le motoforce racing, il est à 125e sur scooter attack.

Ton 50 alu il fait plutôt partie de la gamme sport, ça sort un peu moins de puissance qu'un 70 sport. Le C16 n'est pas du tout adapté.

Faut pas confondre entrée de gamme et bas de gamme, airsal ou motoforce font de la bonne pièce. Pour les kits ce sont exactement les même, il y'a que le piston qui change, soit mono soit bi segment. Pour environ 120e on fait difficilement mieux qu'un motoforce racing, c'est quasiment l'equivalent d'un Stage6 racing sur vertical.