Rotor

C'est pas comparable la il s'agit de la version horizontal.

Perso je vais en rester la avec ce sujet, ça devient ridicule, allez bon choix de configuration.

On perd tout le couple avec un C16, le corsa c'est du couple vers les 8500trs/min alors qu'avec un C16 vaut il vaut mieux des kits qui s'accordent plus haut, vers les 10 000 et plus. Un corsa qui gueule est un corsa qui n'avance pas, un pot type Stage6 sport pro suffit, s'il cherche de la pointe vaut mieux un autre kit prévu pour ça.

Il donne de l'accélération sur de bon kit mid race et voir certains high end, mais sur un corsa ça devient un pot d'allonge trop creux. Il faut viser moins gros c'est un petit kit.

Si tu as les compétences et le budget oui.

C'est exactement la même transmission que j'avais sur un 65 polini lc W (il y a pas de 75cc sur mob à part les gros zeta peu performants.) Sauf qu'avec j'avais la poulie embrayage giraudo, le variateur du même nom, les carters moteur polini avec un 19mm, un ressort moteur maison et un pot ninja g2. Avec tout ça je prenais 125 digital bien à fond (j'avais quasi 20km de ligne droite pour aller au taff) mais bon l'accélération n'étais pas au rendez vous, avant 55 60 il n'y avais vraiment pas grand chose. Au compteur d'une fameuse opel corsa boîte 4 ça donnais quasi 140 oui. C'est pas un soucis de mentir, c'est trop souvent les compteurs à aiguille qui sont de mauvaise qualité. Par contre les prendre avec un 70 assez ancien comme le polini 2 transferts qui en plus est en fonte la c'est beaucoup plus difficile... Mon ancien 70 polini rip à lui :

Oula pas du tout, le Stage6 racing est bien plus performant, c'est déjà le jour et la nuit entre la version 8 transferts sur minarelli, avec la 6 qui sort un peu moins de performance l'écart est encore plus grand.

C'est marrant doppler à préféré opté pour ER1 au lieu de faire comme ses principaux concurrents et de simplement rajouté replica, car il existe bien un cylindre doppler G2 (signé Didier Thomas) qui utilise le même système d’échappement à booster.

Bof ce 50 marche quand même mieux que la plupart des 70 de base, pour avoir de meilleurs perf faut taper dans du 70 top rose ou du 70 alu. Sinon j'ai du mal à comprendre pourquoi les gens achètent et se renseigne ensuite...Si on te dis non tu fais quoi ? Tu cours annuler ta commande ? :) Sinon oui c'est le meilleur 50 alu "replica" avant de rentrer dans la vrai gamme de 50 de compétition, pour en tirer le meilleur il va te falloir une bonne variation, un pot qui tient bien les haut régimes comme le Stage6 sport pro et un carburateur de 19mm, tu peux viser moins gros mais alors autant prendre un kit moins performants.

A voir avec quel compteur vous prenez votre vitesse, perso c'est soit au compteur digital bien régler ou gps, le compteur d'origine rajoute beaucoup trop de km/h. Au contraire le polini c'est le moins bon. 90 95 on peut les prendre (pas full origine) avec une transmission longue comme 11x40 mais l’accélération est vraiment médiocre et faut 2 km pour s'élancer ça sert à rien, avec un replica on se met en 11x52 voir 11x48 grand maxi, sinon tu te fais devancer au démarrage par des vogue ou 51 full origine. Si tu as un smartphone alors télécharge une application gps et regarde à combien tu roules.

Tu sais j'ai 27ans, des mobs j'en ai eu à la pelle en passant par de basique 103 mv sans variateur en passant par du mvl, spx, rcx, 51 basique, évasion pour finir avec le top de la mob : deux magnum racing xr dont une sl, je vais pas te cacher que j'ai aussi essayer pas mal de kit que ça soit en 50 ou 65cc, du simple cylindre fox au vrai malossi G2r ou 65 polini lc W donc quand tu me dis qu'on prend 90 95 avec un 103sp ça me fait me rappelle ma tendre enfance à écouter le compteur d'origine ou les parents qui se te suivent et qui rajoutent 20km/h pour te faire plaisir...

J'aimerais bien voir ça...C'est sûrement au compteur et non réel, avec un G2 malossi replica sur un 51 lc on prend 90 95 réel déjà, alors avec le G1 polini qui est le moins bon des 3 replica et en plus sur 103 faut pas déconner :) Avec le bidalot il ferai du 125 130 alors ? Gros soucis de compteur ;)

Le hebo est un excellent pot, assez polyvalent, il est comparable à un R2 il s'adapte bien sur des configurations sport, à savoir que le vernis à tendance à virer au "jaune" avec le temps. Pour le tecnigas aucune idée...Je n'ai jamais tester de passage haut mis à part l'origine.

En fonte bi-segment uniquement oui, c'est souvent comme ça les gens ne connaissent pas alors c'est ce qu'il y a de moins puissant ou solide et vu qu'il est au prix d'un dr ça n'arrange rien pour ceux qui spéculent sur les performances... Niveau rapport qualité prix on fait difficilement mieux dans la même gamme, en 70 fonte bi segment c'est l'un des moins cher alors que c'est l'un des plus performants (faut pas oublier que même s'il sort de la puissance dans les tours, niveau couple il est en retrait d'après la courbe). Le motoforce racing est aussi excellent pour sont prix il surpasse du mhr replica, Stage6 sport pro etc...

A vrai dire on peut difficilement faire mieux qu'un scr sur origine, il est vraiment fin comme pot, pour la résonances des gaz c'est l’idéal mais forcément ça fait plus du bruit, tient moins dans la durée en solidité, ce qui en fait un pot non homologué. Reste en 13 si tu fais pas mal de ville car avec un pot de ce genre tu vas souvent devoir tirer sur les rapports et la 6 aura du mal.

Ta vu la photo du piston ? Vu le dépôt de matière ta fais une surchauffe / pré serrage.

Salut, tu feras jamais du 115 réel avec un malossi G1 replica, tu peux espérer un bon 90 95 réel sur le plat, comme son nom l'indique c'est un replica, une replique beaucoup moins puissante du vrai G1 racing. Avec une prépa sur le modèle G2 (lc sur 51) j'ai quasiment prit cette vitesse. Si tu veux de la pointe, part sur un 65 polini ou malossi avec une transmission longue, t'aura pas autant d'accélération et de coup de pied au cul qu'un kit type G1 mais ce sera un vrai tracteur, tu pourras tirer de longue transmission .

Et moi je fais du 150 avec une pocket bike débridé made in foirefouille...On dirais surtout que par chez vous le soleil tape encore plus sur le compteur. Je ferme.

Je vais sûrement l'essayer, par contre à moins de vouloir garder son démarreur je trouve ça un peu inutile de se tourner vers du artek, pour le prix du artek K2 et la joue fixe malossi on arrive plus cher qu'un mhr gp sur ebay (dans les 75 80e et dedans on à deux jeux de galets, un ressort de poussé et une joue fixe).

Si c'est du mhr replica pas de problème, si c'est du mhr racing ça devient dangereux, avec ce kit on cherche surtout la performance et pas vraiment la longévité.

Regarde du coté du Gilera Stalker, c'est le même moteur avec un look plus agressif.

Prochain doublons je te met une infraction, ça sert à rien d'argumenter, à part me fait rire c'est tout ce que ça fait, maintenant stop le hs avec tes vitesses astronomique.

C'est vrai ta 16 ans ta la science infuse, tu fais du 120 avec un pot et tout vas bien , si tu veux supprimé ton compte alors envoie un mp, je fais ça en deux minutes.

Inutile de regarder pour savoir que c'est de la connerie, on va pas aussi vite qu'une 125 avec un 50, tu veux voir mon appli gps ? Il m'a affiché plus de 140 en vitesse maxi il la dis alors c'est vrai ! Merci de modifier tes messages au lieu de faire des doublons.

Salut, le problème vient des gens qui mélange vitesse réel et vitesse au compteur, avec un moteur d'origine et un pot on prend dans les 75 80 réel. Ça t'arrive de réfléchir de temps en temps ? 115 120 avec un pot et un variateur ? Alors avec un 86 big bore tu fais du combien ? 220kmh ? Faut arrêter 5min, 115 120 c'est ce que je prenais avec un 125 cbr et une ligne complète arrow et au compteur en plus...