Alex'

C'est quoi ton Dieu à la con Harley SG, ouste de là, t'amènes de mauvais shakra, moi je connais surtout le Saint Tofer :lol:

Un membre du forum GSR a eu un accident sur du gravier aux abords d'un village, il avait un témoins, ensemble ils ont pris des photos de la zone, fait constater en mairie et aux yeux de l'assureur, c'est passé. Retourne sur la zone, si la présence de graviers est anormales, une erreur de la DDE ou quelque chose du genre, photographie, fait constater, renseigne toi pour écrire à qui de droit et t'auras "peut être" quelque chose.

La vache la tienne a bien morflé... Bah tu sais déjà qu'une coque arrière c'est 264€ et un carter d'alternateur 153€ (22€ le levier d'embrayage !) http://www.pieces-suz.com/ Je te fais pas un dessin, le prix des pièces augmente chaque année, les prix sont plus actuels, ils ont un peu augmentés mais bon ça te donnera une idée déjà... T'étais tout risque ou au tiers ? C'est la merde car tu vas manger du malus même en étant tout risque... Enfin l'essentiel c'est que toi t'ai rien. Selon ce qu'il te faut comme pièces regarde sur le site http://www.surplusmotos.com/

♪♫ Il est des nooooootres il a pris sa boîte comme les autreeeeeeeesssssssssss ♫♪ Bon sérieusement, pas cool mais bon l'essentiel c'est que tu sois encore là, si t'es un peu amôché mais sans plus c'est pas trop grave. Même si tu sens que t'as rien va a l'hosto, on est jamais trop prévoyant, là t'as rien et dans deux heures à froid ça gonfle... Salement amôché le GSR ?

Bah moi la même, j'ai mes parents et mes grands parents chez eux plus cinq contracts à mon nom et peut être bientôt mes économies donc... Sinon ZF est au courant mais je suis passé chez Suzuki : 264€ les ailes arrière, 53€ le petit carter je sais pu il cache quoi et 153€ le carter d'alternateur, ça pique ! Et pour des Devil, 709€ au lieu de 800 et quelques €, remise client... On va voir tout ça à la rentrée le temps de voir à quelle sauce me mange les impôts, je leur en ai pas donné assez, ils vont réclamer le manque plus les impôts locaux !!! Vous êtes pas emmerdés vous chez vos parents !

Excusez mon absence, j'ai déménagé et je n'avais pas encore internet ! Le Speed a d'abord existé en 885, puis 955 et enfin 1050... Le 885 avait pas vraiment les lignes qu'on connait actuellement, ça faisait plus un gros roadster, il n'y avait pas le double optique qu'on connait actuellement, c'est apparut fin 885 début 955. il y a eu le Speed four aussi, bien moins connu qui est un moteur de Daytona 955 si je dis pas de conneries mais vraiment pas sûr... Hey les petits jeunes, faut se documenter, Triumph ça fait plus d'un siècle que ça existe, tous les modèles de la gamme actuelle ça fait des lustres que ça existe, c'est des restylage ou des remodernisation, le Speed est apparu début 90, la Daytona pas loin... ZF c'est cool pour toi donc à priori il ne devrait pas y avoir de soucis pour qu'ils me reprennent le GSR en 98cv sinon je les menaces, je leur dit qu'ils l'ont fait pour toi qui a bien moins de contrats chez eux que moi, je récupère mes billes et me casse ailleurs ! Sinon il fait de l'orage... c'est pas cool, j'ai très peur... pour vaincre la peur et attendre que ça passe moi je dis que le remède c'est un grand Ricard bien frais avec un glaçon :lol:

A votre avis, ça se négocie combien la so'6 en sachant qu'elle n'a pas de bornes mais il y a la barre stab à refaire ça vaut 100€ quoi, d'autres conneries genre un capot à changer, le neiman, et la peinture extérieure complète à refaire, en sachant qu'elle a les 15' Gutmann et la ligne complète inox, je pense que 1000/1200€, il la lâchera pas au dessous le copain.

Ramène tes fesses au lieu de faire le malin sur internet, les meubles vont pas descendre tout seul, si tu travailles bien je te donnerais peut être à manger ce midi :lol: Fred j'adore ton pantalon, c'est un Dainese non ? :D2 Toi vu ta carrure t'es le motard que j'irais pas faire chier !

C'est comme tout, il y a du bon et du moins bon, il y a aussi de bonnes marques vendues chez Norauto, faut arrêter de généraliser... C'est vrai que maintenant Norauto, dès que tu prononces ce nom directe t'es un kéké t'achètes de la pièce tuning, selon les concessiosn Norauto et Feu Vert, tu trouves du OZ, du Momo, du Sparco, du Mille Miglia, du Devil, du Remus... C'est comme tout, faut se renseigner avant, il y a des marques low coast qui sont très bien, après c'est sûr que comparer un baquet Ektor à un baquet Sparco, il y a un monde.

Tu veux savoir quoi sur la 1.4 HDI ? La So chic est bien jolie mais 1.4 HDI avec du 16 en 195 ça fait un peu lourd à tracter alors que le 14 est pas super esthétique mais la tôle c'est léger et les pneus coûtent pas cher ! C'est une bonne petite caisse pour aller de A à B, ça consomme quedal (5.3L/100 en conduite mixte), environ 800 bornes avec le pleins, assurance pas chère, les pneus ça coûte une misère, la mécanique est plutôt fiable. Quelques modèles ont eu un souci mineur les joints de queue de soupapes je crois fatiguent vers 100 000km et ça sent le gazole dans l'abitacle, a priori, ça a vite été corrigé et dans le pire des cas, ça coûte 150€ environ à refaire. Moi j'ai le pack ambiance : anti brouillard avant, régulateur, limitateur et radio CD MP3 plus les conneries de base, rétroviseur électrique, fermeture centralisée, clim, essui glace arrière intelligent... C'est une bonne petite caisse, et malgré les 70 canassons, ça tire pas trop mal, tu roules à 150 maxi à l'aise (en même temps c'est interdit), c'est pas trop mou pour doubler (merci le turbo), la tenue de route est assez effrayante au départ vu que la caisse est cubique tu te dis "putain je vais me coucher dans le virage" et en fait ça bouge mais ça se couche pas, c'est même étonnant, j'ai jamais eu les finitions "sport" sur mes Peugeot Citroën et même en conduite musclée ça tient très bien le pavé à partir du moment ou tu connais tes limites et celles de la voiture. Certains ça va les faire rire, c'est vrai que j'ai pas 200cv mais c'est pas le tout d'avoir les chevaux si t'as un âne au volant et je me suis toujours fait la main avec des caisses peu performantes mais légères donc facile à rattraper, 205 XS, Saxo Bic 1L (celle là terrible, en 13'' avec 60cv, le moteur hurlait tellement je saquais dedans et ça bougeait dans tous les sens et je me suis jamais retourné), Saxo 1.5D, un rail 65cv pas de turbo mais caisse légère, je m'amusais bien avec et pareil pour la C2. Pas besoin d'avoir trop de watt pour s'éclater sur des routes sinueuses ! Si c'est pour rouler fort sur une ligne droite avec 200cv et sauter sur les freins dans la courbes je vois pas l'intérêt, ok le châssis plus musclé permet plus de folies mais bon tant bien que tu sais guidonner, il y a moyen de s'amuser avec 60cv !

Je rentre de chez le pote qui a une XSI de 93, 1.4L 95cv avec 90 000km. Dessus elle a un 4 en 1 en inox et une gr N plus quatre jantes Gutmann (en partant du bas, deuxième ligne de trois, les premières à gauche en étoile 6 branches, rares) Bref, il s'est fait sucrer son permis il y a pas longtemps et maintenant c'est la merde avec les assureurs, il pense racheter une 205 de merde et casquer 2/3 ans pour se remettre dans les clous et donc payer trois assurances pour rien donc il l'adore sa caisse mais va sûrement falloir qu'elle parte. Ca fait un bail que je suis dessus mais comme je l'ai dit, il veut la vendre sans la vendre et il y a des frais à faire dessus donc il va essayer de la passer au contrôle au moins avoir une check list de ce qu'il y a à faire dessus pour pas voler l'acheteur mais j'ai mis une option dessus et j'arrête pas de le taner, je suis à l'affut et ça me ferait chier qu'elle me passe sous le nez donc j'espère que ça va pouvoir se faire, elle fait un bruit monstrueux (un peu trop même !!!) et les jantes donnent une sacré touche sportive qu'on a pas l'habitude de voir.

Si tu trouves pas l'homogation démonte les mousses parfois (souvent) c'est dessous ou sur la sangle de fermeture ça arrive aussi. Sur le Arai, l'homologation est sous les mousses et sous le nom du casque derrière à l'extérieur.

La même pour le plateau la visière noire c'était pas interdit, en revanche les autocollants réfléchissant obligatoire. D'ailleurs si au plateau vous tombez sur la vérif "casque", n'oubliez pas de montrer qu'il s'attache, moi je l'ai mis, j'ai fais voir que j'avais les autocollants, qu'il était à ma taille et là le mec me fait "il s'attache pas ton casque ?!!!" Par contre une vrai saloperie à décoller les réfléchissants même au sèche cheveux ! Moi je les aient pas, ils sont dans mon larfeuille tout comme la vignette d'assurance ! Les gens qui ont des casques noirs, ZF et même un type du FMT que j'ai rencontré ce weekend ont mis des noirs et la nuit c'est réfléchissant. Sinon pour les réfléchissants, apparemment c'est passé, au 01 Janvier donc dans notre assoc', on a un plan avec une boutique qui nous fait des écussons brodés sur mesure, je vais voir pour m'en faire prochainement.

Exacte Gotti c'était plus à l'époque de R5 Alpine / Alpine Turbo / Turbo 1 & 2, R8 Gord' etc. Plus fin 70 début 80. Et celle de la page précédente, c'est pas une R5 Turbo, c'est une R5 Alpine avec le kit carrosserie Turbo.

Pourquoi c'est efficace seulement une année ? Bah vu qu'avec l'assoc', on commence à avoir des connaissances, untel qui est soudeur, l'autre qui se touche en peinture, l'autre qui est bon en méca, je commence à considérer ça avec intérêt. Je rêve de me monter un cafra, si c'est le cas, je garde le GSR et je me fais un cafra pour rouler dans le coin et le GSR juste pour les longues virées comme Fécamp ou aller bosser etc. Avec 10 000 balles t'as un zephyr plus que propre l'autre fois il y avait un lot de deux pour 2000€. L'an prochain on se fait l'Alsace une semaine !

C'est surtout très drôle sur le premier camion, il rentre bien sa tête dans la caisse pour prendre de l'élan et se jette sur le camion, je ne m'attendais pas ça ça !

Bah apparemment elle montait une cote en virage et lui descendait ou inversement enfin bref, le pire c'est qu'elle n'allait pas vite et elle est venue frotter, ils se sont croisés, avec son rétroviseur elle a défoncé tout le haut de l'aile de l'avant à l'arrière sur la partie haute et tout le bas, avec son bas de caisse ou je sais pas quoi !!! La Merco est frottée de partout alors que la 205 avait pas grand chose d'après mon oncle et la nénette a encore le culot de lui dire "oh il y a rien !!!". Tu m'étonnes qu'il y a rien, une classe S à repeindre quand t'es jeune permis, l'assureur doit moyennement apprécier la plaisanterie ! C'est une Merco d'occase enfin elle a 70 000km alors que sa classe E en avait 330 000 et était niquel, c'est pas les tout derniers modèles hors de prix c'est un 2006 je crois.

Bah je sais que c'est pas la priorité ( :lol: ) mais c'est un modèle de cette année et il me plait vachement. Et comme de toute façon le cafra c'est un projet... Je trouve que pour un Jet la déco est plus que sympa, chez Bell ils ont des belles déco également. Les casques, c'est un peu comme mes chaussures, je suis un peu fétichiste !!!

T'en a sur Leboncoin, par rapport au prix du neuf, c'est incroyable comment ça décote vite et bien, genre pour 45/50 000€ t'en trouve une avec quasiment pas de bornes, après ça reste une grosse somme mais mis à côté des 90 000€ c'est de la rigolade. Affaire de goût mais je trouve ça bien plus raffiné qu'une MPower, Merco a une image plus daron qui se donne un coup de jeune chez AMG, BMW, je sais pas, j'ai du mal, ils font des belles voitures mais ça a une image trop jeune, limite dealeur, racaille, manouche, kéké et parvenus ! On voit plus ce type de populas dans des Béma que dans des Merco où là c'est plus souvent des vieux (ou des manouches :D2 ). C'est des super caisse quand même, mon oncle était taco sur une classe E, c'était déjà un beau paquebot et là il s'est racheté une classe S pour la retraite, toute option hormis des jantes basiques du coup il va lui coller des AMG, la bagnole avait pas une semaine, une nénette avec une 205 et jeune permis (j'en pleure pour elle à l'assurance, sa carrière débute mal !) lui a embouti tout le côté !!!

J'ai envie de me fendre de celui ci moi, pas pour le GSR einh, mais en attente, pendant qu'il est au catalogue avec cette déco ! Mais j'en vois nul part, je sais pas si d'un modèle à l'autre la taille peut varier.

T'as bien du bol de gérer avec tes lunettes Fred, car je sais pas si les mousses sont identiques d'un modèle à l'autre mais sur le T2, impossible d'enquiller mes loupes au niveau des oreilles dommage la déco Barry Sheene me faisait bander... Du coup je reste vacciné Arai.

Nan désolé si ça a mal été interpreté. Non bah le pire c'est qu'il y a 3 fois du brun à mastiquer, à la limite peut être même pas, un bon coup de gros papier à poncer ça ferait l'affaire mais si il y a du mastique à faire, c'est trois fois rien donc ça tiendra sûrement pas... D'autant plus que parfois, le mastique ressort avec l'apprêt selon la couleur de base du carénage, j'ai eu le tour sur mon scoot et au final t'as perdu ton temps... Ca me fait chier, il y a une éraflure grosse comme une pièce de 2€ quoi... Si j'appelle Carglass ils pourront peut être injecter leur résine spéciale. Après il y a des gens qui me conseille de faire marcher l'assurance puisque je suis tout risque en disant que j'ai évité un bétail parait que ça passe mais il y a pas assez de dégâts, avec un animal apparemment ça te coûte que ta franchise mais je crois qu'elle est déjà de 250/300€ donc j'y gagne pas grand chose. D'autant plus qu'un assureur s'emmerde pas, il remplace les pièces directement. A l'assoc', une fille a un GSR aussi, pour le même type de dégât, elle en a eu pour 2000€ de réparation... ça m'emmerde, faut que je me reseigne un peu directement en concession Suz'.

Je disais pas ça avec agressivité mais bon le plastique il est pas que rayé, il est un peu creusé, faut refaire du mastic c'est sur une arrête vive, ça va à peine se voir quoi de la retouche de manouche, après j'ai pu qu'à mettre le gros autocollant SPLACH l'espèce de tache à la mode dans les années 80 et puis voilà quoi... Là ou bien je fais du mastique et je fais repeindre l'aile mais bon c'est pareil, faire préparer la peinture bah ça coûte plus du boulot de carrosserie, c'est pas donné non plus, plus le temps à poncer, remastiquer tout, vu que c'est sur une arrête vive, le mastique tiendra peut être pas, au final, j'aurais perdu mon fric, c'est même pas sûr qu'à faire refaire, ça me coûte pas presque aussi cher qu'à changer l'aile... La référence de la couleur, je l'ai déjà mais bon c'est pas dans un garage auto que j'aurais ça, faut que je la fasse préparer donc autant passer par la boîte qui passe le spectroscope pour avoir la nuance exacte... Ca me fait chier ces conneries...

Les sapins magiques, suffit de les foutre dans le coffre, j'en avais deux dans la 205, ça se voit pas et ça diffuse quand même dans la caisse. La C2 m'a joué un drôle de tour moi, faux contact sur l'ampoule de clignotant arrière, je m'en suis rendu compte au tableau de bord ça clignotait super vite, parfois ça marchait pas parfois si normalement. J'ai démonté le feu, regardé à l'ampoule, ça a l'air d'aller mais elle doit commence à en avoir un air enfin c'est bizarre, se serait l'ampoule malade, logiquement ça marche ou ça marche pas...

ZF au fait, j'en ai parlé à un type ce weekend pour ton neiman que tu peux retirer la clé une fois que le moteur tourne, il m'a dit de se méfier ton neiman commence peut être à être malade voir mort et un jour tu vas avoir le tour de pas pouvoir couper le contact, bon il y a encore le coupe circuit mais quand même.