Flo07200

Ah ça va alors c'est nickel.

Le piston il a pris un peu non ?

Voilà les pièces que je mettrais: - carburateur 21 Phbg --> 24 PWK ou VHST - Pot Polini --> BRK 70 - Kit chaîne 13x47 - boîte à clapet TPR Vforce - Pipe 24-28 Si après tu veux vraiment améliorer ton allumage tu achètes un boîtier Malossi Digitronic pour TZR. Mais déjà avec la configuration au dessus ton kit sera exploité comme il faut, après bien sur il faut penser à bien ajuster le squish à la valeur préconisée si ce n'est pas déjà fait pour avoir les meilleures perfs.

Commence par changer de pot, de carburateur et de couronne, un allumage avec une mauvaise configuration ça sert à rien.

Tous les pots sont en acier sauf certains rares modèles en titane donc oui de l'acier à nu va rouiller mais si il est poli il rouillera beaucoup moins vite après ça demandera de l'entretien pour éviter la rouille, coup de chiffon avec du WD40 au moins une fois par semaine voir à chaque fois si tu roules sous la pluie, un coup de Belgom de temps en temps pour faire briller.

Le squish doit être autour de 0.9mm et pour le jeu à la coupe je ne sais pas exactement, moins de 0.35mm il me semble.

Up.

Nickel au moins le kit durera encore plus longtemps ;)

Oui mais si on compare à chaque fois avec du 80 haut de gamme on s'en sort pas, le kit qu'il a choisit est bien mieux qu'un Airsal 50 ou autre type origine.

Après un kit à 60 ou 70°C si tu mets la main sur le cylindre ça te brûlera c'est normal mais oui un gicleur trop petit ça augmente la température du moteur c'est pour ça qu'il faut éviter de rouler trop pauvre sinon le moteur surchauffe et serre.

All days ne veux pas dire rouler à 50 tout le temps, j'avais bien une configuration all days pour aller en cours et me déplacer en 80 Barikit alu, 28 OKO, SCR RL 70, MVT premium, etc... , ça veut juste dire que c'est pour rouler tous les jours. Rodage à la perf ça veut rien dire, de toute façon pour le rodage 250kms ça suffit largement pour n'importe quel kit. Et tu peux très bien rouler tout le temps à fond ça change juste que l'usure est plus rapide donc faire segmentation et piston plus souvent mais du moment que c'est fait dans les temps ton kit peut te faire 20 000kms. La pipe souple c'est bien pour finaliser une configuration, ça apporte rien de concret mais c'est mieux foutu que la pipe d'origine. Et tu vas mettre quoi comme pot ?

Avec un kit en alu c'est normal, ça chauffe deux fois plus vite que la fonte par contre si ça chauffe trop faut vérifier que ton gicleur soit pas trop petit.

Non le flexible est en diamètre 50, il faut sortir la bague en caoutchouc à l'entrée.

Salut, la fiabilité est bonne, il n'y a pas de kits moins fiables que d'autres par contre il y a toujours des propriétaires moins méticuleux que d'autres, tout dépend de l'utilisation (montage, réglages, entretien, etc...). Niveau admission si tu as déjà un 17.5 tu n'auras pas de gain important avec un 19 donc ce que tu peux faire c'est monter une pipe souple et des lamelles carbone.

Oui en effet la boîte à air Conti restreint l'arrivée d'air et oblige d'avoir un petit gicleur, mais ça peut s'arranger, retire les mousses rondes, sépare la mousse rouge de la noir et remet la mousse la plus "aérée" en la collant avec un point de glue, car après ça reste une boîte à air qui réduit bien le bruit. Le gicleur devra être un peu plus petit qu'avec le cornet.

C'est un kit Conti CHR c'est pas un type origine donc perfs bien meilleures que l'origine surtout à haut régime. Pour répondre à l'auteur, c'est une configuration sympa pour débuter, plutôt axé haut régime et pointe mais ce kit est vraiment sympa.

Ca ne vient pas de la taille du carburateur, 28 c'est très bien et puis niveau perfs avec ton 21 DO tu vas t'ennuyer après. Tu as fait ton mélange correctement ?

Oui il faut monter des jantes de Derbi enduro.

Règle ta vis de richesse, enrichis.

C'est le jaune pour allumage Ducati Derbi ou AM6. J'ai rajouté une photo des pièces.

Bonjour, je vends ma configuration complète destinée à la base pour ma Aprilia RS de 2006 car je change de projet, tout est neuf, encore emballé à part l'échappement qui est d'occasion: - Pipe d'admission Top Performances 24-28mm Derbi / AM6 28€ - SCR Racing line 70 passage sous selle complet en très bon état avec ressorts SCR neufs 140€ - Bougies NGK B10ES 3€, B10EG 8€ - Carburateur 28 YSN 45€ - Obturateur pompe huile Doppler titane 12€ - Filtre à air RQ D.50mm droit Rouge 14€ - Filtre à essence Replay x2 2€ - Lamelles Malossi DERBI Carbone pour clapets d'origine 20€ - Bouchon carter d'huile Conti Derbi Noir 6€ - Manchon boîte à air/carburateur GPR 125 25€ Les frais de port sont à la charge de l'acheteur et dépendront du colis bien sur.

Malheureusement dans l'état ton pot ne pourra pas faire moins de bruit, la solution la plus efficace serait de remplacer le silencieux par un silencieux plus long, comme celui des 125 d'origine par exemple (pas des cross ils font plus de bruit).

Tu peux monter des pneus de plus 120 ou 140 à la place de 130.