Flo07200

Il est très bien le Doppler Endurance, pas pire qu'un Barikit piste en tout cas.

Mesures le nombre de dents de ta couronne sinon on pourra pas t'aider

C'est comme les essais de Direct auto, les 3/4 du temps sur des circuits trempés.

En plus les Français on réussi à trouver un "circuit" où il pleut encore plus souvent qu'en Angleterre, pas super pour faire des comparaisons de temps et pour exploiter les voitures au maximum.

Tu as la fonction recherche en haut de la page, on va pas répéter tous les jours la même chose, merci de faire un effort.

Le problème c'est qu'il va être déçu du Airsal niveau performances.

Rien avoir tu as du 4 disques qui tient les grosses configurations. Pour tes roulements de roue si ils sont montés à l'endroit tu dois pouvoir lire les références sur la partie extérieure.

Tu as comme kits 50 valables: Conti CHR 50, Doppler Er1, MVT, Doppler Vortex, ces kits là sont bien plus performants que des 50 fonte ou autre type origine. Le Metrakit est en dessous niveau performances, bi segment, echappement à boosters,etc...

Le Airsal oui mais pas les autres.

Là tu trouveras un MVT Digital Direct pour moins cher qu'un Premium qui ne vaut pas grand chose en terme de perfs: http://www.mir35.com/allumage-pour-50cc-a-boîte/476893-allumage-mvt-digital-direct-adapt-derbi-senda.html Le site est très fiable j'ai déjà commandé deux fois.

Non il n'a pas été prouvé quelle apporte plus de perfs, c'est un argument de vente bidon, prends une bonne huile de marque Castrol, Motul, etc...

Le Conti CHR EVO est très bien aussi.

Oui ça marche quand tu vends un véhicule mais là déjà c'est juste un moteur donc il n'y a aucune facture ou aucun certificat qui dit que c'est bien le moteur avec tels numéros qui a été vendu donc on sait même pas si c'est le bon, en plus le gars l'a démonté lui même sans passer par un expert donc il n'y a aucun risque pour le vendeur.

Non le carburateur ne joue pas sur la température interne du moteur, ça chauffera pas plus avec un 17.5 qu'avec un 24 voir même moins car le rendement sera moins bon car qui dit carburateur plus petit dit moins de performances et donc un moteur qui chauffe un peu moins.

C'est normal il faut refaire les réglages quand tu changes de piston, généralement baisser un peu le gicleur.

Tu ne crains rien en effet, rien ne prouve que ce n'est pas lui qui a échangé les pièces par des pièces endommagées, si tu n'as rien à te reprocher laisse le faire.

Déjà tu fais une grosse erreur de mettre que 1% de samourai il faut mettre 2.5%, après tu peux très bien garder le 17.5 en le réglant comme il faut mais tu auras de bien meilleures performances avec un 24.

Le 50 dont il parle a pas tant de haut régime que ça donc le pot ira pas si mal que ça.

Non c'est le alu race, de toute façon le R1 bridera pas grand chose c'est un pas un kit très puissant donc ça ira très bien pour rouler.

Tu n'auras plus le contraste d'une rayure blanche sur une carénage noir donc ça masquera mais c'est pas le top niveau finition, rien ne vaut une peinture complète.

Regarde si elles ont les mêmes dimensions mais ça m'étonnerait.

Celle de la cuve tu peux l'enlever et les deux autres relies les entre elles.

Oui il y a 3 durites que tu peux relier à un récupérateur de liquides par exemple.

Il ne faut pas les boucher, elles servent de trop plein, le mieux c'est de les relier entre elles et de les laisser pendre sous le bas moteur.

Au moins un thermomètre pour savoir dans quelle plage de température il tourne.