Flo07200

Si tu as trop d'huile ça ne patine pas je te rassure ^^ déjà qu'avec 650-700 ml les disques baignent dans l'huile.

Oui c'est juste les carénages avant d'origine repeins et non le barillet n'est pas fourni avec, il faut racheter un ensemble neiman + barillet.

Il faut juste en mettre jusqu’à ce que ça sorte par la visse de droite et puis si tu en mets trop elle s'évacue par la durite de trop plein.

Tu as mis de l'essence neuve avant de vouloir la démarrer ?

Ok, pour l'instant elle est toujours en vente.

Non ce sont le Cross ML et le Cross normal qui sont pour l'origine, le Cross HM est très bien sur 70 ou petit 80. Je l'ai moi même eu sur mon 70 top perf et c'était vraiment bien accordé.

Il n'y a pas que le gicleur principal qui se règle sur un carburateur, essaie en changeant de gicleur secondaire ou en changeant la position du clips d'aiguille.

Ou pas, certains cylindres alu oui mais là c'est du 50 fonte type origine donc ça vaut la même chose que top perf, dr,etc...

Sauf que le Cross HM existe que pour Derbi il me semble.

Oui tout comme un changement de pot.

Non ces pots n'ont pas de sonorité grave mais de toute façon aucun pot n'a vraiment une sonorité grave, il te faut préparer la boîte à air pour avoir un bruit plus grave.

Elles seraient pas trop longues tes vis par hasard ?

Alors déjà il faut régler le gicleur principal en premier ensuite tu t'occupes de la richesse secondaire (gicleur secondaire et vis de richesse) et du ralenti.

Avec un carburateur de 19 essaie un gicleur de 105-110.

Sauf que là le bloque piston ne sert à rien car c'est l'arbre de boîte qui tourne.

A un moment j'arrivais à faire des avions de chasse en partant de formes simples grâce à des tutoriels mais c'est chaud.

C'est moins cher que l'autocollant d'origine alors je vois pas où ils sont tes voleurs et puis c'est pas des stickers en carton monster energy à 15€ la planche.

Oui il faut le serrer pour de bon et replier la rondelle avec une pince pour l'empêcher de se dévisser.

Oui il tiendra sans problème, pour les perfs je ne pourrais pas te dire je l'ai pas essayé.

N'importe quoi, alors déjà ton cylindre technix c'était moins bien que l'origine,ensuite la segmentation dépend de la puissance du kit, sur un 50 airsal en alu ou sur un 50 top perf fonte tu auras la même segmentation à faire et pour finir non l'alu n'est pas plus fragile que la fonte au contraire, par contre le seul intérêt de la fonte est d'avoir une chance de le ré-aléser car ça ne coûte pas trop cher alors que sur un cylindre alu il faut faire refaire le nickasyl ce qui coûte plus cher.

Alors avec ça tu peux mettre un Scr hand made passage haut, un carburateur de 19 et une légère prépa de la boîte à air en retirant le manchon d'entrée et ça ira bien.

Conti CHR CNC alu 50 Base: Derbi Euro 2 Cylindre: Conti CHR alu CNC 50 configuration: Pot Conti CHR V2 , carburateur 17,5, pignon de 13 , boîte à air prépa accélération 3/5: Assez faible dans le creux mais un fois les 8000 trs/min passés ça pousse pas mal. Reprise 3/5: dans la zone de puissance très bonne reprise Pointe 4/5: environ 100 réel en 13x53 Airsal racing 50 alu Base: Derbi Euro 2 Cylindre: Airsal racing 50 configuration: Pot Conti CHR V2 , carburateur 17,5 , pignon de 13 , boîte à air prépa Réglage carburation: gicleur 105 accélération 2.5/5: Assez linéaire mais sans plus Reprise 2.5/5: Pareil Pointe 2.5/5: Cylindre assez décevant mais tout de même du 90 réel grâce à mon pot Conti qui privilégie les hauts régimes. Top perf noir 70 Base: Derbi Euro 2 Cylindre: Top perf noir 70 configuration: Pot Conti CHR V2 , carburateur 21 PHBG , pignon de 13 , boîte à air prépa Réglage carburation: gicleur 95 accélération 4/5: Le couple du 70 aide pas mal et permet de perdre bien moins de vitesse qu'avec un 50 en montée ou face au vent Reprise 4/5: très bonne Pointe 3.5/5: 101 réel en pignon de 13, vitesse assez rapide à atteindre grâce à cette transmission.

Non c'est plutôt dans les 0.1 voir 0.5 cv. Tu te rends pas compte de ce que représente 1.5 cv, c'est le 1/4 de la puissance d'un scooter d'origine.

Avec un 50 fonte il va quasiment rien gagner et quasiment rien consommer aussi. Et puis faire 80km avec un plein il y a un problème aussi, avec mon ancienne configuration j'en faisais 130 environ et maintenant 115 environ.

essaie un gicleur de 100 pour commencer et si ça broute tu baisses jusqu'à ce que ce soit bon.