Flo07200

Ah non j'aime pas du tout perso.

Oui c'est un très bon pot pour les configurations d'origine, il a généralement les mêmes perfs qu'un Conti/Giannelli.

essaie une autre dans les 10 tu verras bien si c'est mieux ou pas.

Sur les Derbi il n'y a pas de silent bloc de toute façon, la fois ou j'avais refait la patte du pot je l'avais déportée légèrement pour pouvoir y mettre un silent bloc justement.

D'après le site de Dell'orto sur les PHBG 21 DS il n'y a pas de dépression.

Tu as essayé une autre bougie pour commencer ?

Franchement les grilles bleues ça n'ira pas avec le rouge je pense mais sinon ce que tu prévois est pas mal.

Lol, il a la même conception que sur les Euro 2 et il reste supérieur à un vilebrequin d'AM6.

Déjà ton ressort de poussée rouge ça va pas du tout, mets un jaune voir un blanc et pour l'embrayage il faut voir.

Non en fait excuse j'ai cru que tu avais une XP6, mais non tu as une XPS.

Déjà le fait que le Bidalot soit un passage haut ça devrait mieux passer et en plus il est homologué à la base donc tu peux tenter le coup.

Dans ce cas baisse ton gicleur secondaire de 5 points pour essayer.

Si tu polis bien le pot il ne rouillera pas, le mien est poli depuis 3-4 mois et il n'est pas rouillé.

Le 80 polini fonte n'est pas super, il parait qu'il est mal fini et puis bon la fonte pour rouler tous les jours c'est pas forcément mieux car il faut faire chauffer le moteur plus longtemps et puis en été ça chauffe beaucoup aussi et niveau perf je suis même pas sur qu'il soit mieux que ton Athena 70, à la limite le 80 polini alu race serait pas mal.

C'est normal avec ta technique tu fais au hasard alors que c'est beaucoup plus compliqué que ça.

Tu vas monte un airsal en course origine sur un vilebrequin en course 45 ? ça va pas bien tourner, tu aurais du reprendre un airsal en course 45.

Tu es sur que tu avais une batterie ? car un pote qui a une xp6 de 2009 n'a pas de batterie d'origine.

Si tu n'as pas de maillons en plus tu ne pourras pas en ajouter ce qui est logique ^^

Prends plusieurs attaches rapide si tu veux faire ça facilement.

Si tu fais l'entretien (segment et piston) comme il faut il n'y a pas de raison que ton kit serre rapidement.

Avec un Conti c'est très creux mais ça prends pas mal de tours tu verras.

Alors ça on pourra pas te le dire, juste je peux te dire que tu devrais tourner autours des 95 réel avec ce pot suivant la transmission.

Ouais je confirme, j'en avais un et ça marche surtout dans les tours.

Ah mince j'avais pas vu pour le kit, le vilebrequin carenzi est un très bon vilebrequin, sur le forum de crazymoto un gars la sur un mhr team et ça tient sans problème et puis il tiendra sans problème un diamètre 50 sport, je l'ai moi même sur mon 70 top perf depuis 7500kms. Après c'est toi qui voit, je mettais juste ça si tu voulais faire des économies.

Alors déjà pour le vilebrequin je te conseille celui là: http://www.pro-mecas...-11-27.z.fr.htm Pour le kit pourquoi pas un diamètre 50 bi-segment ? comme ça tu aurais encore plus de couple, un kit comme le Airsal par exemple: http://www.maxiscoot...luminium-1.html Avec un 21 Dell'Orto: http://www.maxiscoot...-ds-d-21mm.html Des roulements et des joints pour le moteur: Et des disques d'embrayage: http://www.maxiscoot...rbi-for-39.html Et l'avantage c'est que toutes les pièces sont en stock.